Aeronet

PRO AVIATION,parait qu'ils aiment pas trop les francais la bas vu qu'il y en a pas qui sont instructeurs,alors pourquoi leur donner notre argent???ATL c'est ce qu'il y a de mieux,je le conseille aux francais qui viennent faire leur formation au quebec.

Salut Jeanseb333, et Salut à tous,

Cher Jeanseb333, je suis navré de constaté que tu fais parti des gens qui annoncent des rumeurs sans fondement, c'est pauvre, c'est dommage pour notre petit monde d'aviateur d'avoir des gens qui avances des préjugés quand même pas mal faux. Mon instructeur chez PRO est français, et il n'est pas le seul.

Que tu fasses la publicité de ton école, il n'y a pas de problème, mais essaye d'avancer les bons cotés de ton école avec des arguments qui ne détruisent pas les autres écoles.

Je suis désolé de répondre ainsi à ce message (ce n'est pas mon habitude), mais là, voir ce message à 6h du mat', ça fait mal...

RAF
CYHU

J'ai préparé mon pilote privé en France et j'ai commencé l' ATPL chez Mermoz qui est de source sure pipé!!!
J'ai donc décidé de venir au Canada. Je me suis renseignée sur Cargair et Proaviation. Si vous contactez Cargair, le commercial va vous jouer le grand jeu: Tout va pour le mieux, il y a du boulot, au bout de 6 mois à 1 an d'instruction vous pouvez passer sur King Air(Cargair = école + compagnie charter). Et bien Attention tout est faux, ce sont des arguments bidons. On doit faire au moins 2 ou 3 ans d'instruction avant de passer sur King. Je trouve cela bien dommage pour les instructeurs de chez Cargair qui sont très comptétents et qui perdent malheureusement pour eux des étudiants. Attention donc à ce commercial!!!

Je me suis donc dirigée chez Proaviation pour continuer mon professionnel. C'est vraiment une bonne école (classes, flightsim, salle de météo, simu) tout est vraiment bien organisé. Les instructeurs sont également compétents. Eux au moins ont été honetes!
Mise en garde aussi sur le CPL/IR canadien qui ne vaut rien en Europe.
C'est vrai que des accords de réciprocité ont été signés en juin 2002 mais ils ne sont pas réellement appliqués.
Vous pouvez passer une reconversion par exemple chez Twinair en Suisse. Ne pas reconvertir uniquement le CPL/IR car ça ne servirait à rien. Vous pouvez passer l'ATPL (cours 4 mois et non 1 1/2 ans comme en France) et il n'y a pas de jury, vous savez vos résultats aussitot que votre copie est passée dans l'ordinateur. Je crois que cela coute 30000 frs sans compter la pratique de la reconversion CPL/IR....!!! Par contre je ne sais pas si l'ATPL suisse est valable en France, théoriquement oui mais j'ai demandé à la DGAC pour avoir confirmation. A ce jour pas de nouvelles!!!
Voilà les news
Je terminerai par cette citation : "Le courage est cette qualité supérieure qui nous permet de faire face d'un coeur égal aux multiples désagrements de la vie. Aller de l'avant, ne jamais reculer devant les difficultés, voilà le courage véritable"

Chère Ladyfly,

Eh oui, en ce qui concerne Cargair il est vrai que le Commercial a tendance à jouer le grand jeu, ce qui avec le temps tourne en défaveur de Cargair. Mais attention chère ami, ce n'est pas de 1 à 4 ans d'instruction pour passer sur KA90, mais c'Est environ 1 an d'instruction et tu passe COPI sur NAVARRO, ensuite Captain NAVARRO, et ensuite COPI K90. le parcour, il est vrai représente 4 ans.

Je pense qu'on se connait, car ce que tu décris de ta formation ressemble au parcours suivi par une amie , Française, maintenant chez PRO. Je finis pour ma par mon cours Instructeur chez PRO, je suis sure qu'on se connait.

A Plus,

RAF
CYHU

Cher RAF CYHU

En effet, je suis sure que l'on se connait.
Je suis d'avis qu'il faut 4 ans pour devenir CDB sur King. Mais ce n'était pas ce que l'on m'avait dit au préalable.
Je trouve cela vraiment dommage de raconter des sornettes à des jeunes qui plaquent tout en France : boulot, appart etc... et qui arrivent au Canada avec l'espoir de devenir copi au bout de 6 mois un an. Helas ce n'est pas le cas. Mais il faut positivé, être optimiste et arriver à ses fins.
A bientot RAF chez Proaviation.
Ladyfly

C sure,

Mais je suis ravi d'aider les jeunes, et les prévenir que arriver ici sans visa, et espérer travailler après la formation, ça marche si pendant la formation ils font la demande de résident permanent et ils l'obtiennent.
Il est préférable de bosser en France, faire un FOGECIF avec un organisme approuvé et là tu as tout les avantages.

Là encore chaque cas est différent...

RAF
CYHU

Je pense aussi vous connaitre...le monde du web est décidement bien petit.....

Ben

des indices Ben,

Ça ce peut...

RAF
CYHU

Et a propos de Proaviation, pour une ecole subventionnee, je trouve qu'elle patauge beaucoup, non ?
Et pourquoi a elle fait des promos sur leur avions cet ete (a CYHU je parle)? ils ont carrement casse les prix, etaient ils en situation critique ?

Je viens de voir une pub dans Aviation & Pilote concernant l'institut aeronautique de la capitale faisant cooperation avec Aero pyrenees et proposant ainsi une conversion ATPL JAA europeen...reste a verifier tout ca.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-02-06 12:31, RAF-CYHU a écrit:
des indices Ben,

Ça ce peut...

RAF
CYHU
</blockquote></td></tr></table></center>

Sous forme de charade : <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Mon 1er est que l'on a un instructeur en commun
Mon 2eme est que je suis chez Pro depuis 6 mois
Mon 3eme est que je suis francais installé en Afrique...
QUI SUI-JE ?

Ok, Je pense savoir qui tu es:

Tu es maintenant sur CASA 212, et tu as été chez Cargair avant PRO, is it Correct?

RAF
CYHU

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2003-02-06 23:54, RAF-CYHU a écrit:
Ok, Je pense savoir qui tu es:

Tu es maintenant sur CASA 212, et tu as été chez Cargair avant PRO, is it Correct?

RAF
CYHU
</blockquote></td></tr></table></center>

NOT CORRECT...sir..
Je suis installé en Afrique mais je fais un petite "paranthése" au Quebec chez PRO...
One more chance..

Ben

Bonjour tout le monde,
Pas mal ce forum
Salut Ladyfly, comment allez vous ? ça fait longtemps...
A +

n'est ce pas?
A qui ai je l'honneur? qqes petits indices Attack?
@+

Salut Ladyfly,

Cette personne est commune, on a mangé chez elle et on a même eu l'honneur de déguster une bouteille de Vodka glacé, car cette personne connait très bien les pays Russes. Attak est aussi mon voisin de batiment.

ATTAK (c'est aussi son mot favori....)

RAF
CYHU

ok
indice trouve!!!
merci CYHU
@+
ladyfly

Salut a tous,

je ne veux pas jouer les rabat-joie mais je vous propose que vous continuiez ces messages personnels ... justement en prive (PM, mail, ... phone et + si affinite). Je n'expliquerai pas les raisons evidentes ... donc merci a tous

Nico

... ou alors que vous nous racontiez votre parcours chez ProAviation si vous y êtes passé... ou une autre école au Quebec...

Merci d'avance

Roger man,

pour ce qui concerne mon passage chez PRO, poses moi tes questions via MP. Car moi c'est un peu particulier, j'ai commencé chez Cargair, et fais mon instructeur chez PRO. Sinon tout est bien, pour moi pas de problème.

RAF

Il me semble plus interessant de faire partager a tous ton experience....Apres tout c'est aussi et surtout l'objectif de ce topic..

Ben

Aeronet

Qq connaît PROAVIATION?