Et pour la dernière question Shattershotienne ?
A LA CHASSE BORDEL!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">
HAWKEYE
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AireZ® - Elève-pilote posteur
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Yo
ben pour repondre a cette question, il faut etre conscient des consequences car si tu es designe et que tu veux te retracter, je pense que le seul moyen de te retracter est de te retracter completement de la Marine, ce qui serait pas tres correct, mais apres, c'est un choix personel ke tu fais.. Pour ma part, je ne crois pas que ca ai deja ete fait (E2C -> chasse) parceke si tu es oriente E2C, c'est que tes capacite y sont adaptees (pas les memes objectifs que chasse)
Sur ce
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AireZ®
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Section Marine Ecole aux USA
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: AireZ® le 2006-02-24 00:33 ]</font>
ben pour repondre a cette question, il faut etre conscient des consequences car si tu es designe et que tu veux te retracter, je pense que le seul moyen de te retracter est de te retracter completement de la Marine, ce qui serait pas tres correct, mais apres, c'est un choix personel ke tu fais.. Pour ma part, je ne crois pas que ca ai deja ete fait (E2C -> chasse) parceke si tu es oriente E2C, c'est que tes capacite y sont adaptees (pas les memes objectifs que chasse)
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ben pour repondre a cette question, il faut etre conscient des consequences car si tu es designe et que tu veux te retracter, je pense que le seul moyen de te retracter est de te retracter completement de la Marine, ce qui serait pas tres correct, mais apres, c'est un choix personel ke tu fais.. Pour ma part, je ne crois pas que ca ai deja ete fait (E2C -> chasse) parceke si tu es oriente E2C, c'est que tes capacite y sont adaptees (pas les meme objectifs que chasse)
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ben pour repondre a cette question, il faut etre conscient des consequences car si tu es designe et que tu veux te retracter, je pense que le seul moyen de te retracter est de te retracter completement de la Marine, ce qui serait pas tres correct, mais apres, c'est un choix personel ke tu fais.. Pour ma part, je ne crois pas que ca ai deja ete fait (E2C -> chasse) parceke si tu es oriente E2C, c'est que tes capacite y sont adaptees (pas les meme objectifs que chasse)
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Préparant un bouquin sur la formationb des pilotes de l'aviation embarquée depuis déjà quatre ans, mon cher AireZ, je comenterai ta réponse en disant que ce n'est pas si simple.
On a tout vu, historiquement: des pilotes d'hydravions devenus chasseurs, des pilotes d'Alizé devenus de même, et des ex futurs chasseurs dev enus pilotes d'Alizés ou d'hélicos chasseurs ..... de sous marins. C'et une autre chasse, notablement différente.
Mais dire que la sélection est parfaite, je ne peux admettre qu'on le dise, loin de là. Incompatibilités d'humeur, dont lélève pilote est par définition victime, adaptation trop "instantanée" aux besoins "instantanés", et élimination de quelques uns de trop, quitte à recruter quelques uns de plus à la session suivante sont les pierres du parcours, parfois fort mal vécu, pour ne pas dire plus, au plan des conséquences humaines, parfois fort graves.
Les oeuvres humaines sont imparfaites, hélas, parce qu'elles sont humaines. L'honnêteté et le courage intellectuels sont des qualités plus rares que l'on ne pense. ON vous répète que vous êtes les meilleurs parmi les meilleurs. Certes; il faut entrenteir votre motivation, parce que ce métier est difficile. Ne crois pas pour autant que les autres sont faciles, ce serait une grave erreur également.
Aujourd'hui, on "transforme" sur hélico directement, sans passer par Salon, quitte à s'apercevoir qu'il leur "manque" alors du sens de l'air, ce qui, malheureusement, et j'espère me tromper, aura des conséquences graves un jour. IL n'y a pas si longtemps, on désignait sur hélicos des pilotes d'avions très confirmés, parce que ces appareils là, c'est un pilotage très exigeant. ON a changé. Mais qu'on ne dise pas que c'est pour améliorer la formation. C'est pour satisfaire Bercy, hélas, et payer un tiers de Rafale de plus.
J'ai pour ma part été réorienté suite à une mésentente grave entre un tout jeune Sergent Chef moniteur et moi, lequel SC avait décidé de se payer un marin. Seul mon Cdt d'escadron, aviateur, m'a défendu, contre le Chef de la Section Marine de l'époque, que je n'estime guère, encore aujourd'hui, pour n'avoir JAMAIS volé avec moi, rien que pour voir. Les hommes sont des hommes, êtres imparfaits, qui peuvent et doivent se perfectionner, s'ils le VEULENT. Ils ne le veulent pas très souvent ..
On a tout vu, historiquement: des pilotes d'hydravions devenus chasseurs, des pilotes d'Alizé devenus de même, et des ex futurs chasseurs dev enus pilotes d'Alizés ou d'hélicos chasseurs ..... de sous marins. C'et une autre chasse, notablement différente.
Mais dire que la sélection est parfaite, je ne peux admettre qu'on le dise, loin de là. Incompatibilités d'humeur, dont lélève pilote est par définition victime, adaptation trop "instantanée" aux besoins "instantanés", et élimination de quelques uns de trop, quitte à recruter quelques uns de plus à la session suivante sont les pierres du parcours, parfois fort mal vécu, pour ne pas dire plus, au plan des conséquences humaines, parfois fort graves.
Les oeuvres humaines sont imparfaites, hélas, parce qu'elles sont humaines. L'honnêteté et le courage intellectuels sont des qualités plus rares que l'on ne pense. ON vous répète que vous êtes les meilleurs parmi les meilleurs. Certes; il faut entrenteir votre motivation, parce que ce métier est difficile. Ne crois pas pour autant que les autres sont faciles, ce serait une grave erreur également.
Aujourd'hui, on "transforme" sur hélico directement, sans passer par Salon, quitte à s'apercevoir qu'il leur "manque" alors du sens de l'air, ce qui, malheureusement, et j'espère me tromper, aura des conséquences graves un jour. IL n'y a pas si longtemps, on désignait sur hélicos des pilotes d'avions très confirmés, parce que ces appareils là, c'est un pilotage très exigeant. ON a changé. Mais qu'on ne dise pas que c'est pour améliorer la formation. C'est pour satisfaire Bercy, hélas, et payer un tiers de Rafale de plus.
J'ai pour ma part été réorienté suite à une mésentente grave entre un tout jeune Sergent Chef moniteur et moi, lequel SC avait décidé de se payer un marin. Seul mon Cdt d'escadron, aviateur, m'a défendu, contre le Chef de la Section Marine de l'époque, que je n'estime guère, encore aujourd'hui, pour n'avoir JAMAIS volé avec moi, rien que pour voir. Les hommes sont des hommes, êtres imparfaits, qui peuvent et doivent se perfectionner, s'ils le VEULENT. Ils ne le veulent pas très souvent ..