Aeronet

Je comprends vos incertitudes et vos attentes. Malheureusement tant que la charte n'est pas signée, je ne peux indiquer les éléments précis de la charte. Après tout, la haute direction pourrait très bien modifier certains points. Encore un peu de patience donc, mais les nouvelles ne seront vraiment au goût de personne.

Cujas nous comprenons complètement le droit de réserve qui t'incombe
Nous attendrons donc patiemment les résultats officiels, d'autant que comme tu le soulignes très justement, certains points peuvent être revus ou completés . Mais les prémices en effet ne présagent rien de bon .
Merci en tout cas pour les quelques éléments à notre disposition
alicia

Oui merci, au moins cela nous permet d'être rapidement au courant, et de source sûre.
Deplus, ca nous permet de retomber sur nos pattes, et de changer de stratégie, avant qu'il ne soit trop tard, pour intégrer AF.

Quelqu'un pourrai me donner les critères pour pourvoir se présenter en KD/Pro pour le moment à titre d'information?

Merci

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>changer de stratégie, avant qu'il ne soit trop tard, pour intégrer AF</blockquote></td></tr></table></center>

Je pense vu les nouvelles données, qu'il vaudrait mieux prevoir une stratégie pour intégrer une compagnie tout court, car ce qui est vrai aujourd'hui peut ne plus l'être demain, c'est bien d'avoir AF dans un coin de la tête mais tout baser dessus me semble dangereux.

Nico je me permets de répondre car j'ai posé moi même la quetion en méssage privé à Pace tout à l'heure
- de 23 ans CPL/IR/ME ATPL théorique

Sans oublier le Bac qui va bien. En effet ATPL + CPL/IR avec bac L ou pro n'est pas recevable en KD

Pas de bac L pour les KD, même avec un ATPL théorique et CPL/IR ??!! Pauvre France !!!

Vous rentrez dans les critères AF, Britair ou Régional, tentez votre chance, ça en vaut vraiment la peine (c'est en tout cas ce qui se dit <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ).

Vous n'avez pas encore commencé votre formation ? Bossez votre anglais et allez vous former en Angleterre !!! Plus grand chose à faire en France... (s'il vous reste un peu de temps, bossez aussi le chinois et l'indien, ce sont des langues d'avenir <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">).

Ok merci Alicia pour la réponse.

Eh oui cher Aramis, il en faut de beaux diplômes en France pour entretenir le Corporatisme et l'Elitisme à la française!
Désormais à part bac S, sup, spé, ENAC, école d'ingé (et encore attention bientôt ce sera uniquement celles du groupe 1)... plus aucune chance d'intégrer un poste en France... LOL

Bien loin est le temps où l'on pouvait intégrer un liner et finir CDB avec un "simple" CAP de chaudronnier.

Messieurs les décideurs, à quand le passage obligé par l'ESA pour devenir pilote de ligne??? MDR

En même temps vu le nombre de candidats et le nombre de places, faut bien faire une sélection...

Qu une des plus grosses compagnies au monde demande un niveau pour pretendre à entrer ne devrait pas choquer. Ce qui choque c est qu il n y a plus rien d autre a coté...

BiZ, je ne critique pas le principe de la sélection, elle est bien entendu nécessaire, mais pourquoi éliminer d'entrée les littéraires, ce n'est plus de la sélection, c'est de la discrimination (mot à la mode... Mais que fait le MRAP ???!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">).

Herta, le bac est un niveau d'étude, l'ATPL théorique/CPL/IR est un niveau de qualification, le bac S ou le bac L sont deux bacs différents mais le niveau d'étude est le même...

Mais pourquoi pas de littéraire ? Ca ferait mauvais genre si le copi "littéraire" corrigeait les fautes d'orthographe sur le CRM rempli par le cdb "scientifique" ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Je pense vu les nouvelles données, qu'il vaudrait mieux prevoir une stratégie pour intégrer une compagnie tout court, car ce qui est vrai aujourd'hui peut ne plus l'être demain, c'est bien d'avoir AF dans un coin de la tête mais tout baser dessus me semble dangereux.</blockquote></td></tr></table></center>

Tout à fait d'accord avec toi Doudou...

Ce qui fou les boulles : 23ans et 6 mois : atpl (avec CPL IR-ME en cours) Bac S et impossibilité de présenter les KDs pros....LES NERFS
enfin certains nous dirons que c'est une bonne chose...
Au fait une question à Cujas et qquun d'autre si il a la réponse:
il me semble (mais je peux me tromper) que af, lorsqu'elle changeait ses critères d'admissions les appliquaient sur les nouveaux dossiers arrivant dès la publication de ces derniers, mais que pour les dossiers valides à l'époque du dépôt ils restaient valide même après un changement de critère.
Est ce exact et est ce que ça sera toujours le cas????
A+

J'avais rencontré un cdb littéraire un jour, cas à la fois atypique et intéressant à tous points de vue... Personne ne doute qu'on peut réussir la formation en ayant un bac L: L ne veut pas dire stupide, tout comme S ne veut pas dire illéttré <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
C'est la sélection par les maths à la française que voulez vous... Néamoins, je reste persuadé qu'étant donné le type de formation que nécessite ce job (atpl), un esprit "scientifique" aura moins de mal à aller au bout rapidement qu'une personne qui a laissé tombé les maths et la physique très tôt... Un background scientifique et technique ça aide énormément.
Moi je m'inquiète pour ceux qui ont commencé leur formation avant que ne soient annoncés les nouveaux critères. On savait tous que c'était difficile, maintenant ça paraît quasi impossible d'intégrer AF en tant que jeune pro... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

tous cela me fait bien peur en effet

moi ,je dis que nous devons faire quelque chose, allons manifester ,y'en a qui le font et ils savent même pas pourquoi alors pourquoi pas nous?

je rigole biensur mais c'est vrai que ce qui arrive est assez triste.
Pourtant ,je croyais que le parc aéronotique serait doublé d'ici 15 ans alors faut bien quelqu'un pour les piloter ces avions.

+++ guillaume +++

ca va doubler mais l'épicentre de cette monstrueuse demande ne sera pas en europe mais plus à l'est, là où la croissance démographique de certains pays va créer effectivement un immense besoin de pilotes... Faudra aller trouver le travail là bas!!

Aeronet

[Air France] Nouvelles conditions PRO 2006