Apprendre en peu de temps

chti71 · Message par **chti71** » 08 mars 2006, 02:59

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Un L39-C et ça y est, je suis un dou dingue illuminé...
Personne a esprit étroit, je présume mais si je suis là ou j'en suis actuellement, c'est certainement avec une petite part de folie, j'en conviens. Mais au moins je me fait plaisir.</blockquote></td></tr></table></center>

C pas ca, mais le L39 meme si c fun a piloter, c quand meme pas le top pour le deplacement d'affaire.
Avec l'arrivee des VLJ c pas les moyens rapides de deplacement qui manquent.
VLJ

Juste par curiosite, tu demandes quelle experience a tes pilotes ? Base ou ?

Petit point sur le siege ejectable...d'accord ca peut sauver le pilote et son pax...Mais, les pauv' gars au sol qui vont se prendre sur la tronche le L39 sans siege, ki c qui les assure ?

Take care y'all,
chti71

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 08 mars 2006, 03:43

Salut h2project2006,

Bah s'ils pensent que tu es fou, fais immatriculer ton avion en N, le WE je te vol gratos <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Le L-39 aux US n'as pas de qualification speciale (juste complex et high perf), la meme qu'un C182RG. Juste en general l'assureur demande un sign off mais s'est tout. (ya plus de qualif turbine maintenant - I love it)

gaijin · Message par **gaijin** » 08 mars 2006, 05:12

Et ton CJ2, il est base ou?
Et quand tu parles d'un nombre de passagers ,potentiellement victimes, inferieurs d'ou prix inferieurs, ca me semble pas croyable que tu travailles dans le milieu de l'assurance...
Petite question: pourquoi l'assurance en moto est plus chere que la voiture? 1seul mort au lieu de 4...meme comparaison entre le L39 et le DR400...
Tout est question de stats: il y a plus d'accidents serieux en pourcentage sur 2 roues que 4, d'ou tarifs plus eleves et meme chose en aviation generale: si tu prends les chiffres on doit etre 10 fois plus dangereux qu'en caisse, donc assurer un avion est toujours plus cher qu'assurer une caisse, AXA ou pas AXA...
Maintenant si le L39 n'a pas eu d'accident avant, c'est parceque le nombre d'heures volees est tres faible, mais la potentialite d'accidents reste la meme...surtout avec un pilote inexperimente aux commandes.

[ Ce message a été édité par: gaijin le 2006-03-08 05:12 ]

stepha380 · Message par **stepha380** » 08 mars 2006, 06:40

Dans le L39, tu vas plier ton costume et tu pourras pas lire le journal.

Partage celui-là avec Bill Clinton, il vole pas souvent ce pauvre avion
http://flightaware.com/live/flight/N90R

stepha380 · Message par **stepha380** » 08 mars 2006, 06:57

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>le nombre d'heures volees est tres faible, mais la potentialite d'accidents reste la meme</blockquote></td></tr></table></center>

Genre Concorde, qui est passé de l'avion le plus sur du monde à celui de plus dangereux du jour au lendemain après le crash de Sierra Charlie

Accident de L-39 aux USA Par ici

h2project2006 · Message par **h2project2006** » 08 mars 2006, 13:17

Salut gaijin,

Pour répondre à ta question, prenons par exemple un conducteur agé de 40 ans avec un sinistrimprim à 0, c'est à dire 50% de bonus.
Si il assure une clio, il en a pour 500 ? pour l'année, maintenant il assure une MB CLK 55 AMG et la sa prime ira à 850 ?.
Cout de la clio : 15.0000 ?, cout le la MB : 85.000 ?.

Après en effet, le L39 à peu d'historique mais les compagnies d'assurances extapolent, et si on arrive à un tel prix, c'est bien qu'il y a une raison. Globalement, il a un historique accidentogène faible, et est particulièrement sur.

Pour revenir à la moto, le montant de la prime est, encore une fois, du au indemnités qui seraient versées en cas d'accident grave.
Imagine, tu as 25 ans et tu te retrouve tétraplégique, c'est en millions d'euros que ça va chiffrer

Concernant le CJ, c'est le VP-BJR. Pour infos, quand je ne l'utilise pas le le loue en coque nue ou en charter par l'intermédiaire d'une société exploitante.
mon pilote est Français, il est basé en allemagne mais nous allons toutes les semaines en France.

h2project2006 · Message par **h2project2006** » 16 mai 2006, 18:02