Aeronet

<font size=-1>[ Ce message a été édité par: pace le 2006-12-29 00:18 ]</font>

veuveu a écrit :Quelqu'un pourrait il m'expliquer la différence entre EPL/P EPL/S et EPL/U .Je suis un peu pommé !

Oui moi aussi je suis un peu perdu la ^^

Pour l'explication, il suffit d'aller sur le site de l'ENAC, rubrique concours EPL...

Petite question concernant la formation des EPL/P.

Sachant qu'il faut le CPL et l'ATPL, en quoi consiste les études ??? MCC ?

Et l'IR... ce qui est loin d'être négligeable sur le plan financier comme sur la quantité de travail.

ok merci

Une question à mon tour :



Et que font à l'ENAC les EPL/P qui sont déjà CPL/IR-MEP ? Juste la MCC ? C'est l'affaire de combien de temps ?

Merci

Salut !

Il me semble que les EPL/P ne sont pas tous en possession de l'IR et du MEP car les conditions requises d'entrée sont celles d'être titulaire de l'ATPL théorique et du CPL seulement. Ils font donc le reste à l'ENAC.

Pour le temps de la formation, je ne le sais pas exactement, mais je pense qu'il doit être bien moins long que ceux qui rentrent par la filière S ou U. Mais je serai également intéressé de le savoir !

En espérant avoir en partie répondu à ta question,
Emixam.

Hello !!

En effet plusieurs possibilités chez les "P".

Certains sont CPL IR ME (+ MCC parfois) et d'autres "juste" CPL.
Suivant l'avancement dans la formation le SEFA fait différentes entrées en formation. Pour ceux qui sont déjà formées, il y a une standardisation "SEFA" et une phase assez courte sur Baron. Le but étant d'amener les EPL/P au niveau du CAF Baron. Ce programme sera peut être légèrement modifié cette année. Après le CAF Baron les EPL/P font une MCC sur 320 à Toulouse. Pour information les 09 sont entrés en formation fin septembre pour un CAF Baron en décembre. Un mois de pause en janvier et la MCC entre février et mars.

Pour les sélectionnés n'ayant "que" le CPL, la formation est plus longue puisqu'ils font un module standardisation SEFA puis la phase IFR complète, IR-SE puis IR-ME complet. Enfin la MCC. Soit je dirais une durée totale de formation de 8 mois(environ).


++

Ah tout de suite quand un professionnel répond, ça change tout !

Et mince, suis grillé....

Hollywood qui est derrière ce pseudo déjà... il me semble avoir une idée mais plus très sûr que ce soit le Duc !

Et non tout de même pas, je n'ai pas l'honneur d'être le Duc. Juste le maître du feu, celui qui hurle contre tout ces c*****ds sur la route

Bon courage pour l'instruction mon ami.

PS: Le vol vers NYC c'est demain, tu veux un petit souvenir ?

AAHHHH Aurèlywood !! Bon vol de parrainage alors et bois un bière à la santé de la coloc toulousaine !!

++

Bonjour,

Je compte m'inscrire pour le concours EPL/P de 2012. Mais en cas d'échec, je souhaiterais également pouvoir tenter celui de 2013.

Or, pour pouvoir tenter celui de 2013, il est nécessaire que l'ATPL(A) Théorique soit daté de moins de 18 mois le premier Janvier de l'année du concours.

En ce qui me concerne, je passe mon dernier certificat le 01/07/2011. Dans ce cas là, est-il toujours possible de s'inscrire pour 2013 ? En effet, j'ai un doute, car cela fera 18 mois tout juste !

Merci d'avance,
Emixam.

passe ton certificat 15 jours après et tu n'auras plus aucun problème.

Salut!!

Ton ATPL théorique est valide 18 mois si tu n'as pas l'IR!!
C'est pour ça qu'ils demandent ce délai!
Si tu as l'IR en poche tu peux attendre jusqu’à tes 29 (ou 30??) ans avant de passer le concours EPL/P

A++

Aie tu vas devoir réviser ton 010.
L'ATPL théo te permet de passer un CPL dans les 36 mois qui suivent la réussite à l'exam (C'est ce qui est marqué sur le diplome).
++

Bonsoir,

Etre titulaire de la licence de pilote professionnel avion (CPL(A)*), d’une qualification de classe ou de type en état de validité et d’un certificat d’aptitude médicale de classe 1 et des examens théoriques requis pour la délivrance de la licence de pilote de ligne avion (ATPL(A)*) datés de moins de 18 mois au 1er janvier de l’année du concours. Ce délai ne s’applique pas pour les candidats titulaires de la qualification de vol aux instruments avions IR(A) en état de validité.

Pour info, j'avais appelé l'ENAC pour confirmation, et donc, la date prise en compte, à partir de laquelle sont comptés les 18 mois, est celle de la signature du diplôme et non celle de l'obtention du dernier certificat.

Bon vols,
Emixam.

Oui faut aussi avoir le CPL dsl je ne l'ai pas dit mais je le pensait lol

Donc je résume :
tu as 18 mois pour passer l'EPL/P après ton ATPL théo + CPL en poche
sinon tu peux attendre jusqu'à tes 30 ans pour le passer si tu as l'ATPL théo + CPL+ IR (et le FCL1200).

Voilà

Bonne soirée

Bonjour!

Je voudrais me renseigner sur les lieux où passer l'ATPL et le CPL. Quels sont les établissements qui proposent ces "diplômes" et quels sont les plus cotés dans les résultats au concours d'entré de l'ENAC?

Et aussi est-ce que le concours EPL/P requiert un niveau Maths sup ou n'ai-je "simplement" qu'à passer mon ATPL et mon CPL après ma terminale avant de me présenter au concours? (je suis actuellement en 1ere S)

J'espère que quelqu'un saura et voudra bien m'éclairer. :reflexion:

Merci d'avance!