Aeronet

ben ecoute
mes deux ancien instrucuteur ont passe une QT ATR seche et il on trouver du taf dans lannee
il avai des heure je vous lacorde
actuelement je me prepare a passer le toeic avec une barre a 750 pts(je continue juska arriver a ce minimum)
et apres je pense qu une QT plus un line training mouvrirai nettement plus de porte!
et cest pas pour faire joli sur un CV!linstruction je le sens pas,et les petit boulot aerien pour faire monter les heure c est le boerdel il y a rien,reste la QT beech mais c est du JAR 23 et la par contre il y en a beaucou qui l on pour faire joli
conclusion il faut une QT JAR 25
et la qt 320 me semble plutot indiquer...

On est d'accord, mais si tu passe une 320 attends toi a devoir faire une AEL deriere voir un bloc d'heure parce que sans 200heures sur type c'est comme si tu avait rien...J'ai qd meme 5 connaissances ds ce cas la et pourtant ils sont volontaires et ils cherchent partout...

oui oui
c est ca que je veu faire
qt +line training

On est d'accord sur le côté important de l'Anglais.
Pour la QT 320, mef! Le secteur est saturé de pilotes qualifiés. Et puis entre nous, une qualif JAR25 avec 200h, c'est très risqué comme pari, surtout en QT sèche.

Bref, je me garderai bien de donner un quelconque conseil (si ce n'est pour l'Anglais). Je dis simplement qu'il ne faut surtout pas se fermer à l'idée de se payer une QT, même sans avoir un salaire décent derrière. Le tout est de mettre le pied à l'étrier, après le salaire viendra tout seul... Enfin, normalement...

Dan

La qualif 320 n'est certe pas la qualif du moment...Mais Dan a raison, un jour ou l'autre faut se lancer...

Héhé,

Je n'ai pas voulu réouvrir un topic pour ça... j'espère que ce n'est pas trop hors sujet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

J'ai deux questions concernant les QT, sans vouloir rentrer dans le débat "il faut" ou "il faut pas"... tout le monde étant d'accord pour dire qu'il ne faudrait pas, mais que ça peut quand même s'avérer utile :

- J'ai fait toute ma formation pro en français (je sais que c'est une mauvaise idée... mais le Fongecif ne fonctionne pas au-delà de nos frontières !). Comment se négocie le passage au pilotage tout en anglais (briefing, paramètres, annonces techniques, discussions, etc.) Avez-vous quelques conseils pour s'y préparer ?

- Pour éviter de transformer mon téléphone portable en standard une fois que j'aurai écrit à tous les TRTO de France et de navarre, auriez-vous des données chiffrées (temps de stage, coûts de la formation, coûts annexes - logement, etc.) sur les différentes QT "business jet" ?

Dav / Merci d'avance

PS : Bravo à Dan pour le sim test !

(Mode HS ON)
'arci 'arci, mais c'est déjà du passé le sim check. Aujourd'hui c'était VHL, oui môssieur <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

(Mode HS OFF)

Dan

PS: on fait comment pour retirer la banane entre les deux oreilles? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dan, bravo à toi à plus forte raison alors !!!

Je sais pas pourquoi, mais d'un coup j'ai un peu soif là... faudra penser à un peu de rafraîchissement, avec des bulles pour fêter ça <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Dav / SEPt...

Hello,
Regarde le blog de ce mec qui est en QT 737
http://boeing737.skyblog.com

bonjour,
quelqu un a t il des infos sur les blocks d heure de eagle jet...aux us ?

peu de gens ont la QT Falcon 900, et grace a ce fait je passe dans moins de 3 semaines du King air au Falcon <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
a toi d'analyser la solution la plus judicieuse.
Bon courage.

Mat

[ Ce message a été édité par: matfly le 2006-06-17 16:25 ]

tu t' es payé une QT Falcon 900? c' est risqué je trouve.
Surtout qu on m a toujours dit que les boites d' aviation d' affaire qui ont du jet preferent former elle meme.
Félicitation en tt cas

Sky

P.S: C'est pour quelle boite?

non, j'ai la chance de ne pas payer la QT et d'etre payé pour la faire...
Mais j'imagine que s'il y avait eu des centaines de bouricots s'etants payé la QT avec 100, 200, 500 heures.. J'aurais pu me brosser!

Un grande boite baseé au Bourjet <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ...

[ Ce message a été édité par: matfly le 2006-06-17 17:33 ]

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Un grande boite baseé au Bourjet</blockquote></td></tr></table></center>

Tu regardes souvent la fiche de percée du Bourget pour l'écrire comme ça ? lol <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Un grande boite baseé au Bourjet</blockquote></td></tr></table></center>

Pour passer du Beech 200 au Falcon 900, Aéro Services peut-être ? Je brûle ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

tu regardes jamais la fiche quand tu es base ...

si, mais je lis surtout LFPB, LBG

Il n'y a absoluement rien de logique dans l'orthographe, tiens DUF, dis moi pourquoi on ecrit BOURGET et non pas BOURJET ?? si tu as la reponse (exacte qui plus est) je te paye une bierre !

tu es gentil mon ami mais moi je te defends alors la bierre je vais la boire avec Aramis

autant pour moi, au temps pour moi, c'est balot comme dirait Fabrice !
Allons boire la bierre tous les 3 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

ca marche mais corona alors <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Aeronet

la meilleur qt