Le pilotage ,est-ce dangereux ?

SR71_Blackbird · Message par **SR71_Blackbird** » 21 sept. 2006, 18:23

je vous parle pas du VFR de nuit...ou la panne moteur n'est tout simplement meme pas envisageable !

Dan · Message par **Dan** » 21 sept. 2006, 18:34

Le décroachage dynamique n'est pas vraiment rencontré en dernier virage. Par contre, en remise des gaz on peut y être confronté.
Cela dit c'est un très bon exercice pour démontrer qu'on peut décrocher avec du moteur et/ou de la vitesse.

Dan

PS: Merci Flying Totophe <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

F-CHQF · Message par **F-CHQF** » 21 sept. 2006, 19:40

moi j'ai une une inprehension pour mon premier vol mais depuis ce jour la je monte dans lavion comme dans une voiture

Tango Charlie · Message par **Tango Charlie** » 21 sept. 2006, 20:27

Tout le monde a eu une apréhension lors de son premier vol. Personne ne peux le nier, et elle est tout à fait normale. Le contraire ferai de nous des inconscients. Fly safe.

http://tangocharli.skyblog.com

vomito · Message par **vomito** » 21 sept. 2006, 21:51

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
la route me fais vraiment plus peur.
</blockquote></td></tr></table></center>

Ben oui mais bon, si tu regardes les chiffres en aviation génèrale ce n'est pas super brillant, ça se rapproche plus des statistiques de la moto ... alors faut arrêter de dire que la voiture est plus dangereuse que l'avion, c'est se voiler la face ...

Bon, maintenant ch'uis pas en train de dire qu'il faut rentrer dans le n'avion en se demandant à chaque fois si l'on n'est pas en train de faire son dernier vol hein! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 21 sept. 2006, 22:06

Salut,

Je recommande cette superbe video:
http://www.alexisparkinn.com/photogalle ... hoover.avi

Bob Hoover est un pilote qui a su demontrer que l'aviation n'est pas quelquechose de dangereux si tu prends les bonne decisions. Il est a ma connaissance la seule personne autoriser par la FAA a faire de l'acrobatie sans que lui ou ses passagers n'est a porter de parachutes.

Ecoute bien ce qu'il dit:
"It's not how close you get to the ground, but how precise you fly the airplane"
"There is great many friends of mine that are no longer with us because they cut their margin too close"

et ce qu'il ne dit pas mais qui se dit beaucoup (surtout dans l'Air Force): "The superior pilot uses his superior intellect to avoid having to use his superior skills."
"Think ahead of the airplane"

Tango Charlie · Message par **Tango Charlie** » 22 sept. 2006, 00:30

Se servir un thé pendant un tonneau, c'est très fort! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_eek.gif">

http://tangocharli.skyblog.com

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 22 sept. 2006, 12:03

Vomito a raison, les stat en aviation générale sont très mauvaises. Il y a trop de gens qui prennent l'avion comme leur voiture et qui croient qu'ils sont expérimentés et que rien ne peut leur arriver. En général les pilotes ont trop peu d'expérience récente (moins de 10h par an en général).

Antilles · Message par **Antilles** » 22 sept. 2006, 14:34

Hello,

Il ne faut pas se leurrer, statistiquement l'aviation de loisir est une activité risquée. On réduit très fortement les risques en respectant les règles de sécurité et son bon sens (regarder dehors en VFR, et non pas le GPS), mais on ne les supprime jamais.

On observe généralement un plus fort taux d'accident chez les pilotes déjà un peu expérimentés: 200 à 500 heures.
Avant ça, on se sait peu expérimenté et on fait gaffe.
Après, on est expérimenté et on sait reconnaitre et éviter les situations potentiellement dangereuses.
Mais entre 200 et 500 heures, on a une fausse impression d'expérience, et on commet des imprudences.

Je pourrais écrire sur le sujet pendant des heures, je me résumerai à une phrase:

"L'avion est un loisir, mais ce n'est pas un jeu."

Sur ce, bon vols!

Tango Charlie · Message par **Tango Charlie** » 22 sept. 2006, 17:11

Beau débat, j'aime ça.
Chad tu peux toujours avoir un GPS portable <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

http://tangocharli.skyblog.com

[ Ce message a été édité par: Tango Charlie le 2006-09-22 17:12 ]

Gégé · Message par **Gégé** » 22 sept. 2006, 19:10

C'est quand même dommage d'avoir un GPS à bord et de ne pas l'utiliser...ne serait ce que pour vérifier ta nav ou bien pour débriefer ton vol.
Facteur humain ou non, le point mécanique n'est jamais infaillible! Tu peux vérifier deux fois un rivet, si il est pourri de l'intérieur, il sautera! Et le pauvre mécano n'est pas tout le temps derrière les avions à les dépiotter pour voir si tel ou tel rivet n'est justement pas pourri!
Il y a des visites très régulières, mais allez dans vos ateliers, en 50h ou en 100h, l'avion n'est jamais entièrement démonté...
Au bout du compte, on est d'accord que le facteur humain est souvent responsable des accidents, il n'empêche que ca fait toujours des accidents....Et que même avec toutes les vérifs d'usage, les précautions prises en vol etc ,on arrive quand même à se faire très peur et parfois plus...

J'ai eu entendu parler de 39morts cet été...?

bmartin_adx · Message par **bmartin_adx** » 22 sept. 2006, 20:58

Salut,

Je trouve cette remarque tres bien dite.

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Mais c'est vrai que la premiere erreure d'un eleve, c'est de garder les yeux coller sur la bille, l'horizon artificiel et le GPS du FI toutes les 3 sec pour voir si on ne s'ai pas perdu</blockquote></td></tr></table></center>

Je vais pousser ta reflexion un peu plus loin: "Mais pourquoi est ce que c'est la premiere erreur d'un eleve de faire ca?"

Je vais repondre moi meme a ma question en citant ce que mes FI m'ont appris: L'eleve suis ce que l'instructeur lui apprends. Si un instructeur apprends a poser un avion vite, et long, l'eleve le posera vite et long. Si un instructeur vole VFR avec un GPS ou un VOR ou tout autre truc qui n'a pas grand chose a faire avec le VFR alors l'eleve volera avec un GPS ou un VOR ou tout autre truc qui n'a pas grand chose a faire avec le VFR.

L'eleve devient ce que l'instructeur lui apprends. C'est comme toute chose. Il ne se fait pas lui meme. C'est fini l'epoque des pilotes qui apprennais d'eux meme (Cf les frere Wright <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

Fly safe

Tango Charlie · Message par **Tango Charlie** » 23 sept. 2006, 09:58

Pour continuer sur cette remarque, mon FI m'avait dit qu'un élève qui à déjà fait du simu regarde beaucoup ses instruments en début de formation, alors que nous sommes en VFR. Et je dois avouer que c'était mon cas.

http://tangocharli.skyblog.com

Heyachi · Message par **Heyachi** » 23 sept. 2006, 10:49

Idem pour moi en fait. J'ai abordé le sujet du simu avec des insctructeur et ils me l'ont déconseillés. Car comme le dit Thib, ben apres en réel on a tendance a ne regarder que les instruments. Et en effet mon FI me l'a déja fait remarquer deux trois fois ^^
M'enfin c'est pas pour autant que j'arreterai FS lool Apres si l'on fait la part du jeux et du réel je pense que ca devrait aller <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

ToMs · Message par **ToMs** » 23 sept. 2006, 12:06

Le simu c'est bien pour la formation VSV et radionav (dans le domaine PPL), mais surement pas pour le pilotage et la mania !

ToMs, jamais simulé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 23 sept. 2006, 13:58

Je ne serai pas aussi catégorique... le simu est bon pour assimiler le mouvement dans l'air, pour rendre intuitifs les repères et trajectoires... Il est hors de question de dire qu'on peut tout apprendre au simu, c'est évidemment faux, mais on peut quand même pas mal dégrossir.
J'ai fait pas mal de simu d'avions "légers" - warbirds en particulier.
Quand je me suis retrouvé en formation de base, je connaissais le plan, je maintenais l'axe instinctivement par vent de travers sans me concentrer dessus, je corrigeais les paramètres pour poser là où je voulais... En-dehors des procédures et de spécificités de l'avion, il n'y a guère que l'arrondi qui m'ait demandé d'assimiler de nouvelles choses.
Donc : faites du simu ! Mais ne pensez pas que vous serez meilleurs que les autres parce que vous en avez fait... vous aurez juste plus de facilité à intégrer tous les nouveaux éléments du vol réel.

-Tomcat- · Message par **-Tomcat-** » 23 sept. 2006, 14:00

Pour le coup de l'élève en début de formation qui regarde ses instruments quand il a fait du simu... y'a une solution simple et efficace : commencez sur un avion qui n'a pas d'instruments <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Tango Charlie · Message par **Tango Charlie** » 23 sept. 2006, 14:36

Oui personellement le simu m'a aidé pour la radionav, mais je parlais juste d'un petit défaut. Après cela a aussi de bons côtés, en plus de se faire plaisir.

http://tangocharli.skyblog.com

Kastor · Message par **Kastor** » 23 sept. 2006, 16:05

ouais pour le simu je suis d'accord. les simus de la WWII genre IL2 ou Pacific Fighters peuvent aider pour voir un peu le comportement des avions dans des positions bizarres... pour moi je pense que ca a été tout bénef. en tout cas je me suis tué des milliers de fois devant mon PC, ca peut permettre de pas faire certaines âneries mortelles en de pour du vrai...
++

F-117 · Message par **F-117** » 13 nov. 2006, 20:13

meuh nan pas du tout dangeureux le pilotage !!!! les pilotes privées sont les plus fort !!! ON ARRIVE MEME A ATTERRIR SUR UNE AUTOROUTE MAINTENANT, APRES AVOIR ATTERRIS SUR UNE VOIE DE CHEMIN DE FER !!!!
<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">

pilotes privées représente <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/sun.gif">