Aeronet

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 10:51 je vais êtres encore une fois désagréable

Au moins un point sur lequel tu as mis tout le monde d'accord.

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 10:51premièrement on ne juge pas des fautes d'orthographes , je suis pas la pour vous faire état de mon savoir faire en français....
si je fais des fautes tant pis, j'ai pas le temps de me relire,

"Faire état de ton savoir faire en français" ? Donc pour comme tu n'es pas là pour ça, tu fais exprès de faire des fautes ? Ca ne veut rien dire, ce que tu racontes...
Normalement, tu ne devrais pas avoir besoin de te relire.

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 10:51formation modulaire
pour information un PPL c'est 10000

Oui alors évidemment, si pour toi, un PPL coûte 10 000 euros, on comprend pourquoi tes estimations de coût semblent parfois larges.

10 000 euros un PPL ? Mais t'habites sur quelle planète ? Même si on compte 50 heures au lieu des 45 mini réglementaires, ça ferait une moyenne de 200 euros l'heure... On peut passer un PPL pour un peu plus des deux tiers de cette somme dans beaucoup de club, et en cherchant bien, on peut trouver encore moins cher.

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 10:51un ATPL 4000

Airways le propose pour presque 10 fois moins cher, et même si on exclut cette offre certes hors du commun, on trouve nettement moins cher que 4 000 euros.

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 10:51un mûrissement: 15000

Donc, 45 ou 50 heures de vol pour le PPL (donc sur une machine école, pas chère) c'est 10 000 euros, mais 125 heures de vol pout le mûrissement (donc au moins en partie sur des machines de voyage ou en tous cas un peu plus évoluées qu'un avion école), c'est 15 000 euros ? L'heure moyenne de mûrissement, dans tes calculs, c'est 120 euros, soit 40% moins cher tout en étant (en partie) sur des machines plus chères ? Tu as un mode de calcul intéressant...

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 10:51pour info, j'ai pas vraiment besoin de me présenter, ma vie est derrière moi, je n'ai plus rien à prouver.............

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 22:35 pour te répondre et ne pas être prétentieux, en appliquant un droit de reserve ,
une carrière et des qualifications que peux de personnes peuvent prétendre

C'est rassurant, on peut donc espérer "une carrière et des qualifications que peux de personnes peuvent prétendre" (bon, en théorie on dit "auxquelles peu de personnes peuvent prétendre", mais on a compris l'idée) tout en ayant une orthographe de merde et des qualités humaines qu'on pourrait, ici au moins, qualifier de la même façon.

A moins que tu ne sois un mytho ?

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 22:35aucun mépris , si j'ai du mépris pour quelqu'un, j'arrête mon metier, bien au contraire, je suis axé sur l'humain, et sur les capacités qu'ont les femmes et les hommes, a se remettre en questions

Bonne nouvelle, en cas de besoin, tu pourras peut-être te reconvertir comme comique. Cette phrase est très drôle !

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 22:35Par ailleurs Ben Smith, est très redoutable, qaund vous n'avez pas d'experience et que vous n'êtes pas sur de vous,
instinctivement vous baissez les yeux, il intimide les gens , en les regardants, ils va faire plié les gens

Ben Smith est doué, ce qui est une bonne nouvelle pout Air France KLM.
Baisser les yeux ? Intimidant ? Ce n'est pas du tout l'impression qu'il m'a faite quand je l'ai rencontré.

Big Brother a écrit : Quelque soient vos opinions, sur quelque sujet que ce soit, il est possible (et nécessaire) des les exposer avec un minium syndicale de politesse (si ce n'est de courtoisie).

Il est parfaitement intolérable d'insulter les autres membres d'Aeronet qui échangent avec vous.

Ceci est notre premier et dernier avertissement avant bannissement des forums.

Merci Big Brother !

pilot-pro a écrit : ↑01 juin 2020, 22:35

ap00195 a écrit : ↑01 juin 2020, 18:20 Quel est ton parcours Pilote Pro ?

pour te répondre et ne pas être prétentieux, en appliquant un droit de reserve ,
une carrière et des qualifications que peux de personnes peuvent prétendre

(pour info , le dit smiley , n'en est pas un , sa s'appelle un emoticons .....)

Vu ton niveau de qualification en français et en orthographe, je te trouve gonflé de donner des leçons de vocabulaire. Le reste, je le prends à la hauteur de tes efforts pour nous écrire dans un langage intelligible: négligeable.
C’est même impressionnant de faire systématiquement autant de fautes.

Maintenant si faire un minimum de compagnonnage pour expliquer à ceux qui veulent faire ce métier après 20 ans a le pratiquer ce que les professionnels avec qui ils vont travailler et dont ils vont faire partie attendent de leurs comportements et qualités c’est faire la sortie des écoles, libre à toi de le croire. Perso je m’en tape.

Pour conclure, ça faisait de nombreuses années que je n’avais pas autant ri en lisant des posts sur ce site. L’argument sur « je suis un opérationnel donc j’ai pas de temps à perdre sur l’orthographe et des détails » est de loin le plus comique. Ça fait 20 ans que je suis un opérationnel, je n’ai pas perdu mon orthographe pour autant, ne serait-ce que par respect vis à vis de ceux à qui je m’adresse, et pour avoir la certitude d’être bien compris.
De plus, dans ce métier, c’est le sens du détail important et de la communication qui vont faire la différence en termes de sécurité des vols...

Dernier point: ça n’est jamais lié à un niveau d’études: mon père a quitté l’école à 14 ans avec juste le certificat d’études pour garder des vaches. Il écrivait sans faire de fautes. L’orthographe ça démontre la capacité à faire un effort et à se plier à des règles sociales en général... perso j’ai un doute sur la capacité à respecter des SOP de quelqu’un incapable à ce point de faire déjà un effort pour s’exprimer correctement à l’ecrit... les fautes tout le monde en fait moi le premier. Mais toi il est plus rapide de compter les mots écrits correctement que les fautes. Pour moi ça procède de l’exploit... j’ai pourtant des potes qui sont dyslexiques ou n’ont pas fait d’études et ont tendance à écrire phonétiquement, ben ça ne t’arrive même pas à la cheville. Et eux qui ont des excuses font de réels efforts pourtant (et ça se voit). Toi c’est pas compliqué: chaque règle d’accord ou de conjugaison est consciencieusement violee sans aucune exception. Je n’arrive pas à croire que ça soit possible sans le faire exprès.

pilot-pro a écrit : ↑lun. 01 juin 2020 21:35
aucun mépris , si j'ai du mépris pour quelqu'un, j'arrête mon metier, bien au contraire, je suis axé sur l'humain, et sur les capacités qu'ont les femmes et les hommes, a se remettre en questions

C’est vrai que ça c’est de l’or

Tu t’es super remis en question depuis le début de tes interventions. Ça se voit

Personne n'a eu d'infos concernant les psy2 des cadets en cours cette année ?

Salut, une connaissance m'expliquait qu'ils n'auront pas lieu avant la rentrée prochaine (après cet été).

Il reste un peu d'espoir finalement

Aucune info sur le nombre de places disponible cette année?

AF340 a écrit : ↑13 juin 2020, 11:57 Aucune info sur le nombre de places disponible cette année?

Initialement c'était 60-65 d'après ce qu'on pouvait entendre... Si y a moitié moins ça serait déjà énorme

Initialement c'était entre 60 et 80.
On sait même pas quand auront lieu les psy2. Si ça tombe ce sera en 2021.

Une pensée pour Sandwich.

du coup ya une selection en 2021 ou pas ?

mailys18 a écrit : ↑17 juin 2020, 10:15 du coup ya une selection en 2021 ou pas ?

• 1| Si Air France recrute parmi les sélection 2020 (se qui sont en attente PSY2 et PSY1) ce sera déjà pas mal.

• 2| Air France ne s'est pour le moment pas prononcé sur les sélections 2021. Il faudra attendre fin 2020 (rentrée scolaire).

• 3| Il faut se montrer patient car les informations débitent au compte-gouttes.

Bonjour,

Par quel canal peut-on avoir ces informations (en dehors du forume evidemment , le site des cadets ne semble pas très à jour...
Merci

Gilou29 a écrit : ↑18 juin 2020, 14:18 Bonjour,

Par quel canal peut-on avoir ces informations (en dehors du forume evidemment , le site des cadets ne semble pas très à jour...
Merci

Justement le forum est l'endroit où l'on peut glaner le plus d'info, généralement ces infos sont en interne puis elles fuient ici

Hello,

J'ai l'info d'un pilote AF qu'en interne la direction leur avait annoncée qu'il y aurait 10% de pilote en trop au sein de la compagnie jusqu'en 2023.

En gros ils vont pousser les anciens en retraite/Pré-retraite. Par contre pour la filiale HOP ça s'annonce mal, ils vont supprimer des lignes internes et donc recaser des pilotes sur TransA ou AF.

Pas forcement une bonne nouvelle pour les cadets mais gardez espoir !

C'est ce dont on parle depuis déjà plusieurs semaines? C'est pas neuf tout ça?

Bonjour,
le débat Sur le forum à propos des cadets est effectivement assez engagé et virulent. Avec un peu de patience, il est raisonnable de penser que ce vendredi Air France nous en dise plus. Patience !
Mais je ne crois pas à une bonne nouvelle sur les formations cadets et recrutements immédiats malheureusement.

Pourquoi spécifiquement vendredi ?

Dubble a écrit : ↑30 juin 2020, 12:01 Pourquoi spécifiquement vendredi ?

https://www.air-journal.fr/2020-06-19-a ... 20935.html
Mais sans jeu de mots, faire des annonces spécifiques sur cette formation est sans doute le cadet de leurs soucis, n'attendez pas grand chose.

jojoclub34 a écrit : ↑29 juin 2020, 21:33 Bonjour,
le débat Sur le forum à propos des cadets est effectivement assez engagé et virulent. Avec un peu de patience, il est raisonnable de penser que ce vendredi Air France nous en dise plus. Patience !
Mais je ne crois pas à une bonne nouvelle sur les formations cadets et recrutements immédiats malheureusement.

C'est déjà réglé depuis plusieurs jours pour les pilotes.