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salut flpkiller,flpkiller a écrit :Mais a la finale... qu'est qu'on s'en fout!!! on est paye pendant ce temps la! c'est a la compagnie de negocier avec la GCAA...
727 a écrit :salut flpkiller,flpkiller a écrit :Mais a la finale... qu'est qu'on s'en fout!!! on est paye pendant ce temps la! c'est a la compagnie de negocier avec la GCAA...
c'est vrai, mais ça pourrait avoir une incidence sur la valeur (et donc la durée) de l'amortissement (bond) qui s'en suit non ?
L'un s'est fait elimine au simu (sur 310), "tres experimente"", il m'a dit que le simu etait difficile a manie (l'airbus).scubafly a écrit :Tu sais pourquoi ils se sont fait éliminer?Oui deux potes de RYR viennent de se faire eliminer
Quel esprit revanchard! Tirerais tu une certaine satisfaction de l'échec de tes ex collègues? Dans ce cas tu tombes dans le même travers que tu attribues justement aux pilotes AF.flpkiller a écrit :Les dernieres nouvelles garantient du service RH, c'est du factuelle pas du sensationelle:
Une centaine de pilotes d'AF se sont presentes a la selection pilote d'EK.... tous ont rates des le premiers jours des selections...
meme cause: Probleme au simu et en Anglais...
Une rumeur, car je n'ai pas eu la confirmation: seulement 1 Captain d'AF aurait reussi en DEC...
Resultat des courses, EK ne veut plus faire de Roadshow en France... ni en Espagne d'ailleurs...
En même temps 100 pilotes d'AF ça commence à faire un bon échantillon..ezydriver a écrit :Quel esprit revanchard! Tirerais tu une certaine satisfaction de l'échec de tes ex collègues? Dans ce cas tu tombes dans le même travers que tu attribues justement aux pilotes AF.flpkiller a écrit :Les dernieres nouvelles garantient du service RH, c'est du factuelle pas du sensationelle:
Une centaine de pilotes d'AF se sont presentes a la selection pilote d'EK.... tous ont rates des le premiers jours des selections...
meme cause: Probleme au simu et en Anglais...
Une rumeur, car je n'ai pas eu la confirmation: seulement 1 Captain d'AF aurait reussi en DEC...
Resultat des courses, EK ne veut plus faire de Roadshow en France... ni en Espagne d'ailleurs...
Et c'est à cause d'une poignée de pilotes AF qy'EK ne veut plus venir prêcher la bonne parole en France? Si ce n'est pas mettre tout le monde dans le même sac ça...belle mentalité! Cela préjuge t il d'une certaine culture d'entreprise dont j'aurais eu vent?
ezydriver a écrit : Quel esprit revanchard! Tirerais tu une certaine satisfaction de l'échec de tes ex collègues? Dans ce cas tu tombes dans le même travers que tu attribues justement aux pilotes AF.
Et c'est à cause d'une poignée de pilotes AF qy'EK ne veut plus venir prêcher la bonne parole en France? Si ce n'est pas mettre tout le monde dans le même sac ça...belle mentalité! Cela préjuge t il d'une certaine culture d'entreprise dont j'aurais eu vent?
Dommage, j'etais en repos, mais jamais bien loin du T3!fl300 a écrit :Eh vieux , je t'ais pas vu au T3 ces derniers jours , enfin my mistake , j'ai zappé de te prévenir :-s
C'est sur quel simu l'éval ?meme cause: Probleme au simu et en Anglais...
Tres variable, 777, 737, A310, A320, A330 c'est en fonction de ce qu'ils ont de dispoSR71_Blackbird a écrit :C'est sur quel simu l'éval ?meme cause: Probleme au simu et en Anglais...
C'est sûrement plus au niveau de l'anglais que ça coince non ?SR71_Blackbird a écrit :Des mecs d'AF se faire bouler au simu, c'est deja inquiétant, si en plus l'éval se fait sur une machine sur laquelle ils volent ou ont deja volé....comment dire...
flpkiller a écrit :Dommage, j'etais en repos, mais jamais bien loin du T3!fl300 a écrit :Eh vieux , je t'ais pas vu au T3 ces derniers jours , enfin my mistake , j'ai zappé de te prévenir :-s
Certains vols Air France sont parfois sous traités à d'autres compagnies, étrangères. Ceci explique peut-être cela ?Air France One a écrit :D'ailleurs j'y pense mais petite question : y a-t-il des directives chez AF pour faire la phraséo en français sur des terrains en France, ou cela est-il laissé à l’appréciation des équipages ? J'ai entendu il y a peu l'AF4384 causer (bien) anglais à NCE donc bon...
C'était bien un Airbus d'AF.bfr a écrit :Certains vols Air France sont parfois sous traités à d'autres compagnies, étrangères. Ceci explique peut-être cela ?Air France One a écrit :D'ailleurs j'y pense mais petite question : y a-t-il des directives chez AF pour faire la phraséo en français sur des terrains en France, ou cela est-il laissé à l’appréciation des équipages ? J'ai entendu il y a peu l'AF4384 causer (bien) anglais à NCE donc bon...
Je remets pas en question les dires de flpkiller, mais aussi gros que ça, ça m'étonne, quand même...SR71_Blackbird a écrit :Des mecs d'AF se faire bouler au simu, c'est deja inquiétant, si en plus l'éval se fait sur une machine sur laquelle ils volent ou ont deja volé....comment dire...