Aeronet

Pourquoi notre faute ? autant j'aime beaucoup ce que tu fais autant je ne te suis pas sur ces points.

La faute est surtout à cette europe qui autorise ce qui l'arrange. La faute, est à ces députés qui ne servent à rien alors qu'un simple règlement européen pourrait interdire le P2F en un claquement de doigts. Suffit de légiférer, encore faut-il le vouloir. Quand il s'agit de pondre autre chose, ça va bien vite non ?
La faute est aussi à ces pays qui le pratiquent, qui n'ont rien à faire en europe à la base, mais bon!
Pourquoi le P2F est il interdit partout ailleurs presque ? n'en est on pas capable

J'ai commencé à lire l'article mais je me suis arrêté à 5k€ l'advanced UPRT

Nimbus2DH a écrit : ↑03 mars 2021, 21:26 J'ai commencé à lire l'article mais je me suis arrêté à 5k€ l'advanced UPRT

Alors tu as raté le contrat qui allait derrière qui devrait te préoccuper. Pour rappel, certain parmis nous on vu des formations ATPL à 55k€, aujourd'hui les offres tendent vers le double...

CockpitSeeker a écrit : ↑03 mars 2021, 23:15

Nimbus2DH a écrit : ↑03 mars 2021, 21:26 J'ai commencé à lire l'article mais je me suis arrêté à 5k€ l'advanced UPRT

Alors tu as raté le contrat qui allait derrière qui devrait te préoccuper. Pour rappel, certain parmis nous on vu des formations ATPL à 55k€, aujourd'hui les offres tendent vers le double...

Ça c'est quand on est un pigeon la mienne est budgétée à 45k euros cpl/irme/mcc/UPRT vive le modulaire

Je pense quand même que les formations cadet a 100Keuro vont souffrir du covid, vu que y a plus de "place garanti" chez easy ou autre ...

Cependant je pense que des boîte vont profiter, les Line training payant bien sûr et aussi pour les pilotes avec expérience qui auront pas volé depuis longtemps ... Vous n avez plus les vols dans les 12 mois, 24 mois, venez chez moi faire le CPT pour 2000 euro et en payant votre OCC ... Truc du genre ...

Si l Europe continue de faire rien, ben on sera les pigeons de l aérien.
Au usa, il était allé dans des extrêmes y a 10 ans, depuis le crash du clogan air, les choses ont beaucoup changé la bas ...

C510 a écrit : ↑04 mars 2021, 09:08Si l Europe continue de faire rien, ben on sera les pigeons de l aérien.

L'Europe nous "piège". La dernière en date, je cherche les ruptures de contrats de tous les "auto-entrepreneurs" qui se seraient fait congédié à cause de la Crise d'ici le 27. Requête de la Commission Européenne à l'ECA. Preneur de vos contacts, directs ou indirects d'ailleurs!

Voyez la logique, si on ne leur présente rien, pour eux le prolblème des faux indépendants n'existe pas, mais si on leur présente une montagne de preuve (comme pour le p2f), on nous laisse nous enliser dans les faiblesses de notre industrie.

C510 a écrit : ↑04 mars 2021, 09:08
Cependant je pense que des boîte vont profiter, les Line training payant bien sûr et aussi pour les pilotes avec expérience qui auront pas volé depuis longtemps ... Vous n avez plus les vols dans les 12 mois, 24 mois, venez chez moi faire le CPT pour 2000 euro et en payant votre OCC ... Truc du genre ...

en même temps si ya des pigeons qui ne sont pas capables de faire la différence entre un actif/passif dans leur compte, qu'ils s'en prennent qu'à eux seul...
à un moment donné faut arrêter de penser avec sa bit* et utiliser un peu plus sa tete quand il s'agit de prendre des décisions.

...

Craker a écrit : ↑17 mai 2021, 09:56 hello,
Un petit mot, pour dire, que j'ai récemment eu écho de mon chef pil, sur des candidatures, et c'est surprenant le nombre de pilotes prêts à voler gratuitement. Oui oui, vous lisez bien. Ils mentionnent ce souhait explicitement dans leur lettre de motivation. Tout ça parce qu'ils ont "besoin" de voler en ce temps de crise.
Le chef pil a fait de l'humour bien sur, en disant qu'on pourrait faire du P2F, ce qui ajouterait du beurre dans les épinards...

Je me dis quelque part qu'avant d'incriminer les compagnies qui font du P2F, on ferait bien aussi de se demander d'où vient le problème ou l'idée à l'origine... des pilotes qui sont leur pire ennemi ?

Tout simplement des contraintes de notre métier qui font qu'il faut absolument éviter de rester trop longtemps sans voler.
Un an d'interruption pour un ingénieur, on retrouve un poste assez facilement. Pour un pilote on n'a même plus le droit de postuler.

...

Certaines compagnies peuvent exiger un vol dans les 12 derniers mois en effet, sans toutefois exiger que ce soit sur type. Même un vol en aéroclub compte dans ce cas là.

LOL


C'est déjà cool que certaines compagnies laissent 24 mois depuis le dernier vol sur type.

Par contre il ne faut pas se leurrer: les companies n'en ont absolument rien à faire du dernier vol sur DR400.

Si je peux donner un conseil à ceux qui considèrent le P2F ou une QT sèche, autant jeter directement votre argent par les fenetres. Malgré tout ce que les ATOs peuvent vous promettre, vous avez réelement aucune chance de trouver du taf en ce moment, il y a des milliers de pilotes expérimentés, avec QT et heures sur type qui cherchent un poste. Si travail il y a, il ira à ces pilotes experimentés et pas aux P2F.

Ceci c'est pas un point de vue pessimiste, c'est la réalité du marché du travail actuel.

24 months.... ce qui ramenerait à mai 2019 tout de meme.
les conséquences du covid sont plutôt à partir de mars 2020.

Eaglejet program : Il faut meme faire la queue pour 2022

A ma connaissance ils sont fournisseurs de P2F. Ils bossent avec Avion express

https://www.open-horizon-aviation.com
https://www.latestpilotjobs.com/jobs/view/id/16825.html

Même les esclaves ne payaient pas pour être esclaves....

S’imaginer que derrière il y aura un contrat « permanent ».... je serais le responsable financier de la compagnie tant que j’ai des bénévoles qui payent la cotisation à l’aéroclub je ne vais pas embaucher d’OPL...

India09 a écrit : ↑22 mai 2021, 12:43 Même les esclaves ne payaient pas pour être esclaves....

S’imaginer que derrière il y aura un contrat « permanent ».... je serais le responsable financier de la compagnie tant qu’elle j’ai des bénévoles qui payent la cotisation à l’aéroclub je ne vais pas embaucher d’OPL...

+1000
Mais ça fait bien de poster en uniforme sur Instagram même si tu payes pour bosser...
Un esclave bossait gratos. Maintenant tu peux payer pour bosser. Mais la vaseline est incluse. Avec le gravier ça passe mieux!

Non mais attendez la ... C est pas possible, personne ne peut être assez stupide pour signer se genre de bêtise ...

Vous passez les sélections en juin 2021 (2 jours) et vous payez 30 000 euro et vous attendez 1 an !!!!!!! A rien faire ... Et si vous avez de la chance et que la boite est tjr la et que vous êtes pas numéro 100 (comment vous savez combien de package ils ont vendu aux pilotes en galère? ) Vous aveze droit de repayer 15000 euro et peut être de voler ? Non mais sérieux.

Qui sur terre signerais ça ? faut être fou pour jeter 30 000 euro pour peut être voler en été 2022 ... Les gens ont trop d argent / ne réfléchisse plus ou quoi ?

Honnêtement, on vient de voir chez Airways que payer 100 000 euro avant la formation c est stupide, et la des mec vont payer 30 000 alors que y a même pas de "formation" avant 1 an (et si COVID ou autre ...) Bref ...

Vous êtes fatigués ? Pas moi.
Je vais de nouveau avoir besoin de toutes les bonnes volontés ici.
Relayez ! Tout le monde et son chien doit avoir une chance de contribuer (de mon côté je ferai le taf).

cockpitseeker[at]hotmail.com de préférence

Si tu ne l'as pas encore fait, tu peux poster sur ce groupe facebook: https://www.facebook.com/groups/300993470941084 On y est un peu plus de 20 000, majoritairement des pilotes européens.
Merci pour tout ton boulot!

Harmony Jet compagnie dirigée par un français mais sous AOC Maltais vient de lancer un programme P2F sur Falcok via Eagle Jet.
43000eur pour 500h sur type...