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Avant de t'expliquer, il faudrait peut etre me lire correctement... pourtant il y a un test de comprehension en Francais chez AF (je te rassure, j'ai fait une classe 1 a celui ci!)....oxycrew2 a écrit :Toute cette histoire de mecs AF boulés au interviews chez Emirates, ça me laisse perplexe.
-Déjà on a plein de mecs qui viennent de chez Emirates et qui sont rentrés en 2006-2008. Vu que les pilotes AF sont nuls, le sont-ils aussi devenus?
-Secondo, les mecs qui viennent de chez RYR, EZY, régional ou autres (mon cas), on est subitement devenu nuls en pilotage, nuls en anglais... vu qu'apparement si ils étaient restés dans leur boite ils auraient réussi les sélections Emirates et que maintenant, prétendument ils les ratent.
-Pour finir, j'ai bcp de mal à croire qu'il y ait plus d'une poignée de gars qui aient passé la sélection chez EK.
Une raison parmis d'autre est le timing, quand ça a commencé à puer chez AF et qu'on a commencer à parler licenciement, les mecs ont balancé leur CV, et en toute logique, si je compare à des amis d'autres compagnies qui ont postulé en meme temps, il ne devraient pas encore avoir passé l'interview, sauf passe droit
Bref, si mecs intéressés il y a (faut déjà y croire), ils sont toujours dans le "pipe".
Faudra m'expliquer.
Les mecs n'ont commencé à avoir chaud au fesses chez AF que début 2012 avec l'arrivée de De Juniac, et depuis le début de l'année le temps pour avoir une interview... est vachement plus long que ce que tu as vécu.flpkiller a écrit : Avant de t'expliquer, il faudrait peut etre me lire correctement... pourtant il y a un test de comprehension en Francais chez AF (je te rassure, j'ai fait une classe 1 a celui ci!)....
Pour la deuxieme fois, ils n'ont pas plante aux interviews, car ils n'ont pas eu le temps d'y arriver.
Ils ont plante au SIMU et a cause de leurs ANGLAIS pendant ce premier jour....
Je ne connais pas le background de tout ceux qui ce sont presentes.
Si c'etaient des gars de chez EK, ils se seraient souvenus des selections, et se seraient "prepares" en consequence. Il n'y a rien de difficile, mais faut piloter!
Par ex: durant les DEC des captains ex-EK ont ete reintegrer....
Secondo... la note donnee en fonction de la compagnie dont on vient n'est pas eliminatoire, mais participe a donner des points positifs, pas negatifs... donc tu n'es pas boule d'office car tu viens d'AF. Ils ont juste dit qu'ils arretaient les roadshow en France (et en Espagne) car le ratio de bon resultats/cout n'etait pas bon.
Enfin ton idee de "timing" n'est pas bonne:
1/ entre le moment ou j'ai postule en ligne et le moment de ma selection = 3 semaines
2/ au moment ou cela sentait le roussi a AF, meme regle, de plus EK recrutait a mort des copis
3/ les 4 gars que je cite parmis mes connaissances sont cadets et abinitio
5/ passe droit... il y a ... ceux qui sont recommandes par un pilote EK... plus de point si c'est un Captain, plus si c'est un TRI ou TRE.... selon leurs statistiques, un pilote recommande aura plus de chance de reussir le training, aura ete mieux prepare a son arrivee a Dubai par son (ses) amis donc il y aura moins de chance qu'ils partent du jour au lendemain....
Un dossier d'un recommande passe au-dessus de la pile des non-recommandes...
C'est pas "degeulasse", c'est Anglo-saxons!
Je n'ai pas dit non plus qu'il etait impossible pour un pilote d'AF de reussir la selection EK...
Mais a ce jour, une centaine (un peu plus) de gars se sont presentes et tous ont plante des le premier jour de la selection. Raison = Simu ET Anglais.
Par consequent, la note "compagnie" est logiquement = 0
N'allez pas chercher quelques part un bug dans ce que je dis, c'est un fait...je n'y peux rien... je ne fais que relayer une info...
Maintenant cela n'empeche pas les gars d'AF de se presenter encore, et peut etre reussir la selection... a toi de venir et de prouver le contraire!
Ces gars etaient peut etre venu en touriste! (pas ceux que je connaissais, ils reconnaissent etre venu pensant reussir haut la main le simu... je les avais pourtant prevenu...)!
JavelNet a écrit :Ouais... Tes infos en fait ça ne vaut guère mieux que le "téléphone arabe"... Des on-dit plus ou moins bien exprimés ou compris, avec à l'arrivée toutes les déformations que ça occasionne.
La preuve ! D'un post à l'autre, l'info que tu donnes devient l'opposée...flpkiller a écrit :JavelNet a écrit :Ouais... Tes infos en fait ça ne vaut guère mieux que le "téléphone arabe"... Des on-dit plus ou moins bien exprimés ou compris, avec à l'arrivée toutes les déformations que ça occasionne.
Si tu le dis....
Si tu le dis...JavelNet a écrit :La preuve ! D'un post à l'autre, l'info que tu donnes devient l'opposée...flpkiller a écrit :JavelNet a écrit :Ouais... Tes infos en fait ça ne vaut guère mieux que le "téléphone arabe"... Des on-dit plus ou moins bien exprimés ou compris, avec à l'arrivée toutes les déformations que ça occasionne.
Si tu le dis....
flpkiller a écrit :J'ai dit information factuelle, pas du sensationelle... maintenant tu prends ca comme tu le veux...
La partie selection d'Emirates, prend en compte la compagnie d'ou tu viens, tu gagnes des points grace a ceux qui ont reussi precedement.
Ryanair = 95/100, meme pour Easyjet... (ce sont les deux compagnies preferees d'EK)
Je crois bien que Britair a 100% (sur le peu de pilotes pris/presentes).
La centaine (un peu plus) d'AF qui se sont presentes ont fait 100% d'echec, donnant une note de 0/100.
Le potentiel du nombre de pilotes qu'ils auraient pu recruter en France venant d'AF, et la reussite a la selection etant de 0... la decision est facile pour eux... cela ne leur sert a rien et leur coute de l'argent d'inviter des pilotes d'AF a la selection...
Je passe une info... me parler de vengeance? je suis dans un cockpit comme je le desirai... la "pourrait" etre ma vengeance, elle me suffit simplement!
flpkiller a écrit :Update sur Britair:
J'ai passe une mauvaise info a propos de Britair; en effet, il n'y a pas 100% de reussite, beaucoup se sont presentes et peu ont reussi.
Le taux de reussite et beaucoup plus important chez Regionale.
Au pire , on peut juste l'accuser d'être assez honnête pour se corriger , ce qui n'est pas vraiment un défaut ...JavelNet a écrit :Pourquoi "si tu le dis" ? C'est pas vrai ? Tu n'avais pas annoncé que Britair avait fait un carton, avant de revenir dire le contraire ???
flpkiller a écrit :J'ai dit information factuelle, pas du sensationelle... maintenant tu prends ca comme tu le veux...
La partie selection d'Emirates, prend en compte la compagnie d'ou tu viens, tu gagnes des points grace a ceux qui ont reussi precedement.
Ryanair = 95/100, meme pour Easyjet... (ce sont les deux compagnies preferees d'EK)
Je crois bien que Britair a 100% (sur le peu de pilotes pris/presentes).
La centaine (un peu plus) d'AF qui se sont presentes ont fait 100% d'echec, donnant une note de 0/100.
Le potentiel du nombre de pilotes qu'ils auraient pu recruter en France venant d'AF, et la reussite a la selection etant de 0... la decision est facile pour eux... cela ne leur sert a rien et leur coute de l'argent d'inviter des pilotes d'AF a la selection...
Je passe une info... me parler de vengeance? je suis dans un cockpit comme je le desirai... la "pourrait" etre ma vengeance, elle me suffit simplement!flpkiller a écrit :Update sur Britair:
J'ai passe une mauvaise info a propos de Britair; en effet, il n'y a pas 100% de reussite, beaucoup se sont presentes et peu ont reussi.
Le taux de reussite et beaucoup plus important chez Regionale.
C'est vrai.JavelNet a écrit :Je l'accuse pas d'être malhonnête, je dis juste que propager tout et son contraire, ça rend pas ses bruits très crédibles... S'entendre dire "si tu le dis" comme réponse, c'est aussi un peu de mauvaise foi au passage...
Ou alors il a pas envie de s'emmerder avec des réactions comme celles là, c'est au choix.....JavelNet a écrit :Je l'accuse pas d'être malhonnête, je dis juste que propager tout et son contraire, ça rend pas ses bruits très crédibles... S'entendre dire "si tu le dis" comme réponse, c'est aussi un peu de mauvaise foi au passage...
+1whynotfr a écrit :Ou alors il a pas envie de s'emmerder avec des réactions comme celles là, c'est au choix.....JavelNet a écrit :Je l'accuse pas d'être malhonnête, je dis juste que propager tout et son contraire, ça rend pas ses bruits très crédibles... S'entendre dire "si tu le dis" comme réponse, c'est aussi un peu de mauvaise foi au passage...
Plutot des vieux ou jeunes copi ?BiZ a écrit :7 copis 320 AF chez EK depuis le début de l'année.
Ca fait 2 infos douteuses du coup.
Personne d'AF, et je maintiens mon info! elle vient directement de la DRH pilote, et j'ai eu son autorisation pour diffuser cette info...SR71_Blackbird a écrit :Plutot des vieux ou jeunes copi ?BiZ a écrit :7 copis 320 AF chez EK depuis le début de l'année.
Ca fait 2 infos douteuses du coup.
@Javelnet... Si mes infos ne valent rien alors ne les lis pas, j'ai fait une erreur sur Britair, je l'ai transmise telle qu'on me l'a donne, apres clarification, la personne qui m'a transmise l'info et moi meme, nous nous sommes apercu de la mecomprehension, d'ou mon deuxieme message expliquant mon erreur. J'aurais aussi pu me taire. Pour le reste, faut arreter de "psychoter, j'en ai rien a faire d'AF (je suis chez EK et j'y suis bien!), j'ai toujours dit que Britair etait une bonne boite, je ne connais pas Regio perso... donc: Si tu le dis!!!john999 a écrit :@flpkiller
Juste pour changer un peu de sujet, il parait que le rythme a EK est assez éprouvant physiquement, toi qui a connu Ryanair et EK, dans quelle compagnie la fatigue est la plus dure a gérer?