Aeronet

Salut,

je reviens juste du bourget.
Je n'ai malheureusement pas pu filmer comme prévu la conférence de ce matin (pb de logistique! )
Néanmoins il devrait être possible de récuperer le powerpoint qui nous a été présenté. Cela doit pouvoir se faire rapidement.
Il y a aussi d'après ce que j'ai vu certains d'entre nous ce matin qui l'ont enregistré en audio, pour la video je ne sais pas. Fighter Pilot a-t-il pu filmer?
Donc ca serait sympa pour les absents de mettre ce que vous avez en partage.

Bon courage tout le monde.

Vince

La conférence était intéressante et riche en info...
C'était aussi un peu une conf marathon, Mr Rooy ayant tenu 4H face à l'assistance ce qui est plus que respectable!
Il a d'ailleur répondu à l'article paru dans "Aviation & Pilote" hors série qui incriminait le service de recrutement AF d'avoir jugé des personnes comme manquant de motivation bien que autodidacte... il a aussi évoqué un autre point avancé dans cet article "l'expatriation des pilotes Français" chose que Mr Rooy voit d'un bon oeil mais qui quelque part prive AF de pilotes potentiellement "admissibles" dans la cie.
Les temps sont durs et pour une fois c'est pas pour les pilotes mais pour les DRH!!
Autre fait marquant c'est l'augmentation du nbre de cadet environ 56 (mais Mr Rooy a insisté comme quoi c'était non définitif) mais aussi des perspectives pour ceux qui voudrait ce lancer comme autodidacte car la réserve de pilotes pro s'amenuisant AF pourrait considérer a convoquer en sélection des pilotes avec de moins en moins d'heures de vols mais bon pour l'instant priorité aux pilotes déjà qualifiés A320 pour décongestionner autant que possible les centres de formations (vilgénis).
Et puis le ton de la conférence était à l'optimisme avec 300 embauches PNT prévues par an , une croissance continue pour AF qui devrait ce poursuivre jusqu'en 2011 permettant ainsi d'entrevoir de beau jours pour les futures pro...

Et pour conclure, il a été répété plusieurs fois que pour les sélections il était nécessaire de se préparer et de réveiller les axes cognitifs (principaux), ainsi que de s'interroger sur le pourquoi du comment du plus beau métier de la Terre.
A noter, le siyte devenir pilote airfrance devrait etre enrichi ces prochains jours afin d'etre plus détailler sur les processus de sélection et de mettre des informations telles que dates de sélections etc...


Voilou

oui j'ai filmé, second rang en gros plan. Faut que je vois ce que ça donne, je traite ça cette semaine pis je ferai un ftp.

Voilà

Merci Fighter pour ton implication !

Est-ce qqun pourrait nous retranscrire ce qui a été dit en ce concerne les présel et les sél sivuplé ?

Merci encore

GoLdHoFeR

On attend ton FTP avec impatience fighter, merci encore!

J'étais à la conférence hier intéressant comme il y a deux ans même si maintenant que je suis de l'autre côté de la barrière, je peux voir que certaines toutes petites choses ne sont pas vraiment comme cela a été dit...

a oui topo? comme quoi?

je voulais aller à la conf ms petit imprevu de derniere minute alors merci bcp fighter d'avoir filmé!!

Sinon je suis à la recherche du livre "tests de logique et d'intelligence" de frugier, si quelqu'un veut le vendre faites moi signe!!!

Salut Ina,

tu peux le trouver sur amazone pour 7 euro je crois.
Et bien d'autres...

Bon courage

Vince

Salut à tous,

J'étais à la conférence hier intéressant comme il y a deux ans même si maintenant que je suis de l'autre côté de la barrière, je peux voir que certaines toutes petites choses ne sont pas vraiment comme cela a été dit...

Comme par exemple ?...

Merci

salut a tous,

bon finalement j'ai pu aller a la conf (grace a qq qui montait sur paris...)

pour ceux qui y etaient, je suis celui qui est parti vers 12h30 avec un gros sac pour avoir mon tgv...

en tous cas je n'ai pas regreté d'y etre allé, que d'info, rt surtout le nombre "56" mm si'il ne fallait pas prendrte de notes ... et puis aussi: "préparez- vous"

enfin bon je regrette juste d'avoir loupé les questions reponses...

mais en tt cas tres bien, merci Mr Rooy...

Bonjour

j'étais aussi à la conf, je retiens principalement les 300 pilotes necessaires dans les prochaines années et un eventuel assouplissement des conditions pour postuler ou repostuler notamment pour les pro (baisse des HDV entre 2 présentations par exemple)

Pour le reste, yavait pas grand chose de nouveau et j'etais assez étonné que M. Rooy s'étendent sur des choses plus que surprenantes, a croire qu'ils ont vraiment besoin de monde !! Notamment des choses qui tombent sous le bon sens, du style comment preparer son tryptique.
J'ai été aussi surpris également qu'il s'attarde sur tout ce qui est planning, desiderata,...qu'on nous parle de ca une fois le contrat signé je comprends mais la lors d'une conférence, on etais plusieurs a etre étonné.
Et puis je sais pas si vous avez eu cette impression, mais M. Rooy est parti à un moment donné dans une envolé lyrique assez enorme, ou il a parlé de scarification, bizuthage, etc...ceux qui ont compris faites nous signes

J'ai étais un peu decu du stand AF, notamment après avoir discuté avec un CDB qui finalement ne savait pas trop me répondre

voili voilou mes impressions

a+

GoldHofer a écrit :Salut à tous,

J'étais à la conférence hier intéressant comme il y a deux ans même si maintenant que je suis de l'autre côté de la barrière, je peux voir que certaines toutes petites choses ne sont pas vraiment comme cela a été dit...

Comme par exemple ?...

Merci

M.Rooy a parlé d'un taux d'échec de 0.8% en formation. En ce qui concerne les cadets, et là je vais parler que de cette population, le taux d'échec en formation est plus élevé que ça. Je pense que vous le savez mais tout n'est pas fait lorsque l'admission a été prononcée, il ne faut pas s'arrêter de bosser. AF a besoin de plus de monde, mais la formation n'en reste pas moins difficile. Bon courage !

bon d'un autre coté ca reprend ce qu'il a dit : que ce n'est pas comme en ecole de commerce (ingenieur aussi lol) où il y aura la fete tout le temps et où on a son diplome en ne bossant qu'un minimum...

mais bon ca tombait sous le sens... enfin je crois !

Et puis je sais pas si vous avez eu cette impression, mais M. Rooy est parti à un moment donné dans une envolé lyrique assez enorme, ou il a parlé de scarification, bizuthage, etc...ceux qui ont compris faites nous signes

...pourtant je ne me suis pas assoupi, à ce que je sâche.... C'était quoi au juste? à quel moment?
parcontre j'ai bien aimé l'humour du "présentateur"

J'ai étais un peu decu du stand AF, notamment après avoir discuté avec un CDB qui finalement ne savait pas trop me répondre

Totalement d'accord avec toi ; le truc c'est que plus je me rends aux stands Air France en discutant avec des CDB, et plus je me rend compte que finalement, on en sait vraiment beaucoup sur la formation KD. Moi ce qui m'aurait interessé quand je parle avec un CDB (ou un copilote entendons nous bien), c'est qu'il me raconte comment il en est arrivé là, sa carrière, son métier, sa vie de PNT (un peu comme quand on parle aux pilotes quand on a la chance de pouvoir entrer dans le cockpit), enfin des choses plus intéressantes que "Faites une Maths Sup et postulez au concours KD" ou "en début de carrière votre rémunération est de"...des trucs que tout le monde sait (enfin je suppose, sinon on n'aurait pas fait la démarche de venir au stand) et qui n'éclairent pas trop sur le métier....

Dud

[quote="niko51"]
enfin bon je regrette juste d'avoir loupé les questions reponses...

[quote]

si ça peut te rassurer, mis à part la question, qui me tracasse encore jusqu'à aujourd'hui qu'a posé un participant :
"Si je suis pris à l'ENAC, faut il que je m'inscrive pour le concours KD en septembre ?"

(probablement que j'ai déformé, mais c'est comme ça que j'ai compris le truc)

tu n'as pas "râté" grand chose, dans la mesure ou les informations les plus pertinentes ont je pense été exposées et largement développées dans la conférence

Dud

niko51 a écrit :bon d'un autre coté ca reprend ce qu'il a dit : que ce n'est pas comme en ecole de commerce (ingenieur aussi lol) où il y aura la fete tout le temps et où on a son diplome en ne bossant qu'un minimum...

mais bon ca tombait sous le sens... enfin je crois !

il ne faut pas non plus penser que ceux et surtout celles (car jusqu'à présent les stats nous sont défavorables), qui ont été éliminé(es) avaient moins travaillé que les autres. Il ya certains caps plus difficiles à passer que d'autres dans ces périodes là il faut pouvoir tenir la pression et son propre stress. Mais tout peut basculer très vite même si au final ils jugent un dossier depuis les phases de recrutement, aucune décison n'est prise à la légère mais il n'y a pas de place pour le doute.

Sur ce, bossez bien!

heu non seg !

je parlais pas des sel mais d'une fois que tu est admis(e) en formation

je me doute bien qu'il faut bosser pour y arriver!

je reprenais juste la phrase de Mr Rooy sur le fait qu'une fois la formation commencée, il ne fallait pas s'attendre à ne plus rien faire...

niko51 a écrit :heu non seg !

je parlais pas des sel mais d'une fois que tu est admis(e) en formation

je me doute bien qu'il faut bosser pour y arriver!

je reprenais juste la phrase de Mr Rooy sur le fait qu'une fois la formation commencée, il ne fallait pas s'attendre à ne plus rien faire...

J'avais bien compris et parlait des gens éliminés pendant la formation, pour qui ce n'est pas un manque de travail non plus.
Ciao!

Moi ce qui m'aurait interessé quand je parle avec un CDB (ou un copilote entendons nous bien), c'est qu'il me raconte comment il en est arrivé là, sa carrière, son métier, sa vie de PNT (un peu comme quand on parle aux pilotes quand on a la chance de pouvoir entrer dans le cockpit), enfin des choses plus intéressantes que "Faites une Maths Sup et postulez au concours KD" ou "en début de carrière votre rémunération est de"...des trucs que tout le monde sait (enfin je suppose, sinon on n'aurait pas fait la démarche de venir au stand) et qui n'éclairent pas trop sur le métier....

Je ne pense pas qu'un CDB puisse t'apporter beaucoup d'info de ce coté la. A leur époque c'était bien différent et pas comparable, des filières qui existaient a leur époque n'existe plus maintenant (comme un concours ENAC reservé au ingé diplomé), les tests ont bien changé et d'après ce qu'ils disent, ils se sont bien compliqués. C'est plutot un jeune copi qui pourrait le plus t'aider, tout fraichement sorti de la formation...

A la fin de la conférence j'avais demandé à M.Rooy si il était possible de récupérer les slides de la présentation pour les partager sur le site. Il m'avait affirmé qu'il n'y avait aucun soucis et que je devais lui en faire la demande via le site d'Air France. Ce que j'ai fait le samedi... J'attends donc un peu avant de relancer et je vous mets ça en partage dès que je l'ai.

Sinon je suis d'accord avec "l'avis général": La conférence était agréable et tout de même instructive (notamment pour comprendre la philosophie AirFrance) mais, tout comme pour les PNT du stand Air France, cela fait tellement longtemps que l'on songe au KD que l'on pourrait presque en parler à leur place... Il faut aussi penser qu'il y avait d'autres publics: des lycéens par exemple pour qui cette réunion d'information était une première introduction.