Un piti feedback de ces deux jours de folie pour ceux que cela interesse...
1er jour, je passe sous silence les briefing sur la formation et les financements.
Les premiers candidats se retrouvent dans la salle d'attente pour passer les premiers test (COMPASS) vers 9h30.
En attendant, on a tous eu le temps de faire connaissance. Voir un peu plus pour ceux qui sont arrivés la veille.
Dans cette salle se trouvent 8 personnes pour la matinée (4 francais et 2 anglaises et 2 anglais) si ma mémoire est bonne.
On vient nous chercher pour nous amener dans une salle d'ordinateurs (8 postes au total) sur lesquels nous passerons 2h30 de tests psychotechniques et psychomoteurs+physique+personnalité. Pendant ce temps, les candidats de l'aprem font une visite de l'école.
Midi arrive, nous sommes sur le point de finir et donc nous allons manger (enfin manger est un bien grand mot) quelques amuse-gueules déposés dans une des salles de briefing. Les candidats de l'aprem (une non-francaise et un anglais) nous rejoignent et donc on fait connaissance...
L'aprem arrive et donc une personne de la direction nous propose une visite de l'école que nous acceptons bien volontiers. Au programme, visite des salles de cours, des simus FPNT2 et des simus 737-400 Full Flight (sans y pénetrer malheureusement). Vers 14h00 la visite se termine (1 heure environ de "tour") et donc un tirage au sort est fait pour que 2 personnes puissent assister à un entrainement en simu 737-400 (Stan, t'est un veinard) pendant que les autres assiste à des entrainements Pa34 Seneca en simu FPNT2. Ce qui dure 3 heures pour le 737 et 1 heure pour le Pa34.
Après tout cela, la période de prières arrive. On s'occupe comme on peut en se baladant sur le campus, en lisant et aussi en regardant sa montre. Il est maintenant 17h30 et les résultats des 10 candidats (dont 4 français) tombent. Chacun est appelé pour un débriefing sur ses performances du jour. Pour savoir d'avance ses résultats, il suffit de regarder si l'étiquette du dossier du candidat appelé au debrief est verte ou rouge. Verte = tu passes; Rouge = STOP.
Resulats du premier jour: les 4 francais sont admis à passer au Stage 2 et seuls deux anglais restent (pas d'anglaises).
2eme jour, il est 8h15 et les 6 candidats se retrouvent ds la meme salle que la veille mais une demi heure plus tôt.
On vient nous chercher pour nous amener dans une salle dans laquelle se trouvent 2 tables pour le jury et 6 tables formant un U pour les candidats. On s'installe et on se présente un par un, ce qui dure un quart d'heure environ. Ensuite les choses sérieuses commencent, l'égnigme. Alors la on se démerde comme on peu pour s'organiser et construire quelque chose de viable afin d'arriver à trouver une solution. Jvous reconte pas le bordel à 6. Puis 10 minutes de pause.
Et c'est reparti, on doit jouer l'architecte pour construire un pond en bois capable de maintenir un goblet à moitié rempli de whisky, d'eau pardon, pendant 10 secondes. Meilleure organisation mais problème ds l'application des consignes.
Et enfin, des sujets de discussion nous sont proposés par le jury. Nous débatons donc sauf qu'il y en a un qui a pas mal monopolisé la parole. Enfin bref, les sujets sont interessants et l'ambiance calme.
Ca y est c'est midi, on va grignioter.
Un planning nous est ensuite donné pour passer les entretiens individuels. On est chacun appelé par l'un des membre du jury pour aller s'installer en face d'eux. On est à environ 1m50 de distance et rien entre nous. Les questions s'enchainent et apparemment restent axées sur les performances de la matinée et sur les motivations du candidats. Normal quoi.
Après les 20-30 minutes passées à parler, on appelle le candidats pour un débrief sur ses performances des 2 jours. Cela dure environ 5 minutes. On se fait alors une meilleure idée de notre avenir mais pour ma part, elle est très floue...
Voilà, en tout cas, j'en connais un qui sait faire un noeud de cravate maintenant, il se reconnaîtra
...
Aeronautiquement,
Garba.
Sinon si tu bouffes des cours d'anglais, du vocabulaire aéro ( notamment via les CD d'xford aviation), il y a moyen de faire de belles choses a mon avis.
