Aeronet

Salut !

Merci kiff pour ces renseignements c'est cool de ta part !
1/3 de frenchies c'est pas mal je trouve sur toute l'UE non?
On va essayer de tout déchirer comme tu dis !

L'article est bien fait, il est cool merci et ça donne en plus des ptits renseignements toujours bons à savoir !
Pour ma part, faire voyager zidane me plairait bien !

Merci et si certains ont quelques conseils encore ils sont les bienvenue !
Ciao Bye !

Stan

Moi j'ai un dernier conseil, NJ cherche principalement de futures pilotes qui ont déjà une expérience professionnelle en plus de beaux diplomes ... Donc pour ceux qui comme moi n'ont que 19 ans les choses se corsent ... malgré que sur mon dossier fut inscrit "a very mature young man" mon jeune age m'a fait défaut...
Donc je ne sais pas comment montrer a NJ que malgré notre jeunesse on est apte à tenir le poste de FO ... je lance juste une piste mais je n'ai pas trouvé la solution... Meme OAT avoue qu'ils préfèrent des profils post étudiant...

bonne route jusqu'à oxford.

Ben

Salut!
Est ce que quelqu'un pourrait me donner les coordonnées de HSBC paris qui s'occupe des prets pour les sélectionnés Netjets
C'est urgent!

Merci bcp!

Merci encore Miniben, ma situation se débloque, voir topic "des banques qui prêtent" dans la rubrique "financement".
a+

Je me permets de devancer un peu les frenchies qui étaient aujourd'hui a Oxford pour le 1er jour de la sélection en Phase 2.

Apparemment ils étaient 10, et 6 sont admis a la deuxième journée, dont 4 français !! ( et dont mon ptit frero dont je suis fier!)

On leur souhaite bonne chance, en tout cas c'est cool pour eux de faire les entretiens entre français, ca diminue les risques de rien comprendre quand on tombe avec des ecossais... !

Allez y les gars !!

Salut!

Et bien voilà une bonne nouvelle!
Il faut juste espérer qu'ils n'ont pas fêter ça trop lourdement au pub!!

Je leur envoie un "merde" d'encouragement.

C cool de voir ce genre de commentaire... Allez les frenchies : COCORICO

Apres une longue lecture de tous les posts de tous les sujets (euhhhhh presque tous) mon choix par ordre de preference est le suivant :
Cadets AF
CTC
OAT/NetJet
FTE
PTC
SFA
Hub'air
EPAG
Connaissant les chances de reussir a AF j'envisage pour l instant de me présenter le plus rapidement possible chez CTC (meme avant les concours AF si je peux)
Je pars à Londres dans 2-3 semaines pour minimum 2 mois...
J'ai une question... Apres 2 mois passés a Londres, peut on pretendre avoir le niveau pour passer ces tests ! J'ai actuellement un niveau correct mais rien d extra !
J'ai pas envie de gaspiller de l'argent betement... alors je vous pose la question à vous qui avez passé ces selections !!

Je vous remercie...

Je voulais parler de OAT bien sur... mais la question est également valable pour CTC... Ces 2 formations se valent pour moi !!
Merci

Je dirais que tout est possible, tout dépend de l'énergie que tu vas y mettre ! Si tu passes 2 mois avec des potes francais au bord de la mer, reste chez toi Sinon si tu bouffes des cours d'anglais, du vocabulaire aéro ( notamment via les CD d'xford aviation), il y a moyen de faire de belles choses a mon avis.
Lors des tests ils sauront prendre conscience du fait que ton anglais s'améliorera durant ta formation. Ce pour quoi ils te testent, c'est qu'il s'agit de voir si ton niveau actuel va te bloquer niveau communication, compréhension etc... Ils ne peuvent effectivement pas se permettre de selectioenner qqun qui sera pendant les 4 premiers mois completement a la traine dû a un problème de langue. Enfin c'est mon avis, il vaut ce qu'il vaut

Bon sinon les frenchies, on attends de vos news pour cette 2eme journée de folie !!!!

Mimiben a écrit : Donc je ne sais pas comment montrer a NJ que malgré notre jeunesse on est apte à tenir le poste de FO ... je lance juste une piste mais je n'ai pas trouvé la solution... Meme OAT avoue qu'ils préfèrent des profils post étudiant...
Ben

Il est interessant de rebondir la dessus je pense. Le facteur qu'il faut garder en tete a mon avis, c'est ben evidemment le profil de la compagnie. NetJets n'est pas une airline comme les autres, la majorité des vols se font sans personnel de cabine. Autrement dit les pilotes sont les seuls représentants et responsables de l'image de la compagnie. C'est vous qui briefez les passagers concernant les questions de sécurité etc.. Et, ce qui est compréhensible, un jeune F/O de 19 ans, ô combien mature il est, donne surement un manque de "crédibilité" face a des clients ayant payés des milliers d'euros pour voyager. Bien entendu c'est un point de vue très subjectif et sujet a débat, mais il faut aussi se mettre a leur place.
A l'inverse, chez CTC, il y a pas mal de cadets de 19-20 ans. En effet, une fois la porte du cockpit fermé, les passagers ne voient et ne savent rien, il est donc plus facile pour les compagnies partenaires d'embaucher des F/O plus jeunes.

Je pense que c'est d'un coté la triste réalité, ceci dit tout est possible a mon avis. Je ne dis pas que mimiben tu n'as pas été a la hauteur, ce n'est pas mon propos, mais peut etre qu'avec de la chance, de la réussite, un jeune réussira a être sélectionné. Je pense que c'est en effet le coté le plus difficile de la sélection pour Netjets pour des jeunes.

Bons vols et bon courage a ceux qui passent en sélection bientot.

Tout à ait d'accord avec toi Adrioun! Le profil recherché n'est pas dans une fourchette basse pour les raisons que tu as cité mais un candidat de 19 ans peut parfaitement se montrer apte à tenir les responsabilité et l'image de la compagnie ! Il n'y a pas de règles! De toute façon il n'y a rien a perdre mis je pense qu'il est plus difficile malheurerusement le sponsorship NJ quand on a moins de 22 ans et pas de vraies expériences professionnelles. Mais tout est possible et ce n'est pas parce que moi c'est cas qui m'a empeché de visister Lisbonne qu'il doit en etre de même pour tout le monde.
Mon seul conseil c'est si l'envie vous est encore supportable pour attendre la fin de vos études d'ingé alors faite le parce que je pense que vous augmenterez considérablement vos chances de réussite et vous éviterez de perdre les frais d'assesment pour profil jeune et sans expérience professionnelle.

D'ailleurs la bande des afferux à bien réussi les interviews?

Miniben a dit:

Mais tout est possible et ce n'est pas parce que moi c'est cas qui m'a empeché de visister Lisbonne qu'il doit en etre de même pour tout le monde.

Que veux-tu dire par la? Tu n'as pas pu aller a Lisbonne a cause de ton age? C'est ce qu'ils t'ont dit lors du debrief?

OAT le dit clairement sur son forum officiel les profils jeunes ont peu de chance d'aboutir ... c'est ce qui est bidon dans le système c'est qu'ils ouvrent la sélection à partir de 18 ans alors que ce n'est pas ce que recherche OAT et Mike m'a dit que les quelques jeunes qui avaient atteint Lisbonne ( mini 22 ans ) ont été ajourné 1 ans pour qu'ils aient une expérience professionnelle entre temps et repassent directement les entretiens à Lisbonne! D'autres ont pas convaincu et se sont fait écarter...

Voilou

Dans ma session, il y a un anglais de 19 ans donc Mike a dû te donner de mauvaises informations.

J'étais sur qu'on allait me faire mentir!!! et oui des fois mes infos ont fausses désolé....

Je doute serieusement qu'OAT impose des minimas sur les ages des candidats pour les recommander ou non aupres de Netjets. D'ailleurs la session d'Hanni en est l'exemple. Dans ma session a Lisbonne, le plus jeune avait 20 piges.

En revanche, comme l'a tres bien dit Adrioun il ne faut pas oublier la specifite de Netjets. Et il semble qu'un candidat diplome avec une petite experience pro derriere s'inscrit mieux dans le cadre des Cadets Netjets. Mais ca c'est Netjets qui le decide et pas OAT. La selection en court nous dira si les choses evoluent.

Un piti feedback de ces deux jours de folie pour ceux que cela interesse...


1er jour, je passe sous silence les briefing sur la formation et les financements.

Les premiers candidats se retrouvent dans la salle d'attente pour passer les premiers test (COMPASS) vers 9h30.
En attendant, on a tous eu le temps de faire connaissance. Voir un peu plus pour ceux qui sont arrivés la veille.
Dans cette salle se trouvent 8 personnes pour la matinée (4 francais et 2 anglaises et 2 anglais) si ma mémoire est bonne.
On vient nous chercher pour nous amener dans une salle d'ordinateurs (8 postes au total) sur lesquels nous passerons 2h30 de tests psychotechniques et psychomoteurs+physique+personnalité. Pendant ce temps, les candidats de l'aprem font une visite de l'école.

Midi arrive, nous sommes sur le point de finir et donc nous allons manger (enfin manger est un bien grand mot) quelques amuse-gueules déposés dans une des salles de briefing. Les candidats de l'aprem (une non-francaise et un anglais) nous rejoignent et donc on fait connaissance...

L'aprem arrive et donc une personne de la direction nous propose une visite de l'école que nous acceptons bien volontiers. Au programme, visite des salles de cours, des simus FPNT2 et des simus 737-400 Full Flight (sans y pénetrer malheureusement). Vers 14h00 la visite se termine (1 heure environ de "tour") et donc un tirage au sort est fait pour que 2 personnes puissent assister à un entrainement en simu 737-400 (Stan, t'est un veinard) pendant que les autres assiste à des entrainements Pa34 Seneca en simu FPNT2. Ce qui dure 3 heures pour le 737 et 1 heure pour le Pa34.

Après tout cela, la période de prières arrive. On s'occupe comme on peut en se baladant sur le campus, en lisant et aussi en regardant sa montre. Il est maintenant 17h30 et les résultats des 10 candidats (dont 4 français) tombent. Chacun est appelé pour un débriefing sur ses performances du jour. Pour savoir d'avance ses résultats, il suffit de regarder si l'étiquette du dossier du candidat appelé au debrief est verte ou rouge. Verte = tu passes; Rouge = STOP.

Resulats du premier jour: les 4 francais sont admis à passer au Stage 2 et seuls deux anglais restent (pas d'anglaises).


2eme jour, il est 8h15 et les 6 candidats se retrouvent ds la meme salle que la veille mais une demi heure plus tôt.

On vient nous chercher pour nous amener dans une salle dans laquelle se trouvent 2 tables pour le jury et 6 tables formant un U pour les candidats. On s'installe et on se présente un par un, ce qui dure un quart d'heure environ. Ensuite les choses sérieuses commencent, l'égnigme. Alors la on se démerde comme on peu pour s'organiser et construire quelque chose de viable afin d'arriver à trouver une solution. Jvous reconte pas le bordel à 6. Puis 10 minutes de pause.

Et c'est reparti, on doit jouer l'architecte pour construire un pond en bois capable de maintenir un goblet à moitié rempli de whisky, d'eau pardon, pendant 10 secondes. Meilleure organisation mais problème ds l'application des consignes.

Et enfin, des sujets de discussion nous sont proposés par le jury. Nous débatons donc sauf qu'il y en a un qui a pas mal monopolisé la parole. Enfin bref, les sujets sont interessants et l'ambiance calme.

Ca y est c'est midi, on va grignioter.

Un planning nous est ensuite donné pour passer les entretiens individuels. On est chacun appelé par l'un des membre du jury pour aller s'installer en face d'eux. On est à environ 1m50 de distance et rien entre nous. Les questions s'enchainent et apparemment restent axées sur les performances de la matinée et sur les motivations du candidats. Normal quoi.

Après les 20-30 minutes passées à parler, on appelle le candidats pour un débrief sur ses performances des 2 jours. Cela dure environ 5 minutes. On se fait alors une meilleure idée de notre avenir mais pour ma part, elle est très floue...


Voilà, en tout cas, j'en connais un qui sait faire un noeud de cravate maintenant, il se reconnaîtra ...



Aeronautiquement,

Garba.

Oh vous me donnez l'eau a la bouche avec ces selections... Vous avez une idée de la prochaine session ?
L'assurance d etre chez netJet (apres avoir passé les selections bien sur) est de 100% ou il y a possibilité de se faire recaler en cours de formation et de passer en OAT classic ?

Pour te repondre Adrioun, je vais pas a Londres pour parler francais... vu le prix que ca coute deja lol... et en plus je me suis trouvé une assurance d emploi (d ailleurs je suis passé sur un site vraiment bien : http://www.cei-frenchcentre.com/ pour ceux qui veulent travailler leur anglais, c'est une super solution puisqu ils m'ont trouvé logement et boulot (serveur ou truc du genre) sans que j'ai eu a me deplacer a Londres : juste un entretien telephonique en anglais et hop) !
Merci en tout cas Adrioun... je peux donc postuler en octobre si tout se passe comme je veux !

Bon alors ces frenchies... qu est qu ils font ???

Merci pour ces infos... J'imagine l'état dans lequel tu dois te trouver (Savoir que sa vie va peut etre ou non basculer...sur un jugement d un mec qu a lui meme ete jugé par un mec qui a lui meme....... Pourvu qu ils se soient pas gouré au premier coup lol)!
Il y a plus qu'a attendre... Je te souhaite d etre pris !
En tout cas c'est sympa de suivre vos aventures en attendant notre tour...

Ya vraiment pas de quoi,


the more informations we get, better are the chances to succeed one day my friend.


Pour répondre à ta question, l'emploi de NetJets est conditionnel. Il faut tout réussir. Un echec pourrait être mal percu mais l'erreur est humaine.



Si t'as d'autres questions, n'hésites pas.

++

Garba.