Modérateur : Big Brother
'tention 'tention, j'avais dit qu'on ne jugeait pas les autres sur ce topic! Je sais que ce n'est qu'une remarque/conseil. Mais on s'en rapporche! Je veilleREGENT a écrit :La confiance n'exclue pas le contrôle comme on dit chez moi!!killerqueen78 a écrit : Faisant confiance à l'instructeur, je ne vais pas revérifier si tout est bien mis en place, et nous démarrons le moteur.
J'espère pour lui que le pilote qui a pris le Cessna sans bouchon à la suite a fait preuve de plus de conscience et d'airmanship que ton instructeur. Car s'il s'était tué, ce type mérite la taule. Même sans casse d'ailleurs... (mise en danger d'autrui, ça existe aux US?)killerqueen78 a écrit : Cerise sur la gâteau, en rentrant à l'école à miami (le retour ayant été éffectué avec un chiffon en guise de bouchon d'huile...) mon instructeur a eu la brillante idée de voler le bouchon d'huile d'un autre cessna de l'école pour passer inaperçu.
c'est SUR LE TON DE LA PLAISANTERIE!même si ça a un fond sérieux.De plus je ne juge pas.pAolO a écrit :'tention 'tention, j'avais dit qu'on ne jugeait pas les autres sur ce topic! Je sais que ce n'est qu'une remarque/conseil. Mais on s'en rapporche! Je veilleREGENT a écrit :La confiance n'exclue pas le contrôle comme on dit chez moi!!killerqueen78 a écrit : Faisant confiance à l'instructeur, je ne vais pas revérifier si tout est bien mis en place, et nous démarrons le moteur.
En plus, etant donne le retour qu'il en fait, je pense que killerqueen, a bien retenu la lecon tout seul.
).
Bien vu, la dernière fois une pièce de la dérive n'était même pas fixée.Si ton FI agit comme ca...imagine ce que le mecano peut faire !!!!
Non...sans deconner !?!?!Maintenant que j'y suis (et vu la galère que ça a été) je ne vais pas m'en aller maintenant.
) sur un terrain qu'il connait trés bien, une fois au sol mon collegue me propose de prendre le taxiway en herbe pour aller au parking plus vite, je lui repond qu'on risque de s'embourber...il me dit fierement "mais non, aucun risque, je connais bien"..."ok je te fais confiance" et ben on s'est retrouvé comme des cons embourbés dans le taxiway..obliger d'appeler tout le monde pour nous aider à sortir de là...et qui c'est qui passe pour un con au final...le cdb... 
...ensuite je retourne à mon club avec l'avion tout crade 
...l'un des premiers vol de training...l'instructeur qui met la pression...ok je me depeche, ceintures attachées, debut de la check...et apres quelques sec...je m'en rend compte que j'ai oublié mon casque dans le hangar...l'instructeur furax ... surtout qu'au debut il faut une plombe à se sangler dans ces engins... Comment la verrière du DR400 peut-elle se barrer en arrière ?Meuto a écrit : 2) Juste apres le Take off (20 ft meme pas...), la verriere du DR400 qui se barre en arriere, j'avais oublié de la verouiller...
Trés dangereux comme situation, surtout seul à bord et donc personne pour la verouiller à ta place... !!!
Dan a écrit :Elle part en avant sur les Robin, toute la série DR et HR. Difficile en effet qu'elle s'ouvre toute seule en vol.
Enfin ça n'a rien de dangereux cela dit.
vous avez raison en plus...j'ai pas révé pourtant, elle s'est vraiment barré au décollage..bref oublions cette histoire...
