Aeronet

pegase90 a écrit :Bonjour,

Je sors tout juste du stage FI à l'ENAC et personnellement j'en suis super content. J'ai eu un formateur vraiment sympa et très bon pédagogue. J'ai appris des trucs vraiment top que j'aurais aimé qu'on me fasse en tant qu'élève (ex: tracer le RPB au feutre).
J'avoue que j'appréhendais avant de commencer en ayant entendu des histoire tel que "tu te fais démonter à chaque vols, t'es toujours nul pour eux".
Et bien ce n'est pas ca mais pas ca du tout, ils sont a l'écoute et vous aident en cas de difficultés.
Quand au cours de psychopédagogie ils sont fait par une consultante extérieure.
Apres ca dépend de chacun, de sa relation avec son formateur certains de ma promo ont été décus.
Donc on ne peut pas trop faire de généralités.
Par contre c'est vrai que 5 semaines c'est long et assez intense et la fatigue est bien présente en milieu et fin de stage.

Muret / Grenoble ?

V.

Grenoble

Bonjour,
je profite de ce topic pour poster une toute petite question qui selon moi ne mérite pas un nouveau tread (et je ne peux pas faire de recherche avec seulement "FI" dedans)

Question simple : est-il possible d'être un FI rémuneré en gardant son job principal à coté?
(j'ai toujours rêvé de travailler dans un cockpit mais des soucis médicaux vont rendre ça difficile)

F-ALBT a écrit :Bonjour,
je profite de ce topic pour poster une toute petite question qui selon moi ne mérite pas un nouveau tread (et je ne peux pas faire de recherche avec seulement "FI" dedans)

Question simple : est-il possible d'être un FI rémuneré en gardant son job principal à coté?
(j'ai toujours rêvé de travailler dans un cockpit mais des soucis médicaux vont rendre ça difficile)

Oui, si tu es CPL.

Reste à passer une dérogation de classe 1, a piece of cake....

Qui connaît l'atelier de formation aéronautique à Toussus, ils font des stages FI, impossible à joindre même en laissant des messages, personne ne rappelle, à croire qu'ils ont trop d'élèves......

Perso j'ai pas aimé l'atelier de formation aéro.
Plus de détails en MP si tu veux...

Ok, en mp....

pourquoi en mp? on veut savoir

F-ALBT a écrit :Bonjour,
je profite de ce topic pour poster une toute petite question qui selon moi ne mérite pas un nouveau tread (et je ne peux pas faire de recherche avec seulement "FI" dedans)

Question simple : est-il possible d'être un FI rémuneré en gardant son job principal à coté?
(j'ai toujours rêvé de travailler dans un cockpit mais des soucis médicaux vont rendre ça difficile)

Il y a beaucoup d'instructeurs qui ont un boulot à temps plein à coté, mais d'instructeurs rémunérés qui ont un boulot à coté, je pense qu'il y en a peu, mais c'est possible pour autant que tu trouves un club ou une école qui veut bien te payer.
Actuellement il faut être CPL, et donc avoir la même aptitude médicale qu'un pilote de ligne.

Cepandant, avec le nouveau règlement Aircrew, si j'ai bien compris, mais je te suggère de le lire, il n'y aura pas besoin de classe 1 pour être instructeur rémunéré, puisque le CPL ne sera plus requis pour être instructeur rémunéré. Ce règlement entrera en vigueur je crois en avril 2013.

bibiavion a écrit :pourquoi en mp? on veut savoir

c'est vrai que cela serait mieux de partager l'info.....pour ceux qui comme moi recherche une école sur Paris.....

En MP peut être parce que le boss est Pn en compagnie ? Mais c'est en effet une boite à éviter...

De toute façon, j'ai fait une croix sur cette école, il ne m'ont jamais rappelé, ils doivent sûrement être debordé......mais cela en dit long sur l'attention portée au futur élève....

m333566 a écrit :De toute façon, j'ai fait une croix sur cette école, il ne m'ont jamais rappelé, ils doivent sûrement être debordé......mais cela en dit long sur l'attention portée au futur élève....

Tu ne peux même pas t'imaginer ...

Aeronet

Formation FI, quelle école choisir?