Modérateur : Big Brother
!En effet, oui, c'est FS...
J'ai néanmoins fait l'essai, avec un vent de 90kts du nord, cap à l'est, moteur coupé, en plané, l'avion fait ce qu'il ferait en réalité, il garde son cap
Par contre, bug de FS, les nuages bougent par-rapport à l'avion, alors qu'en réalité tu les accompagnes, vu que tu es tout comme eux soumis à la même dérive.
C'est l'hôpital qui se fout de la charité...Moi ce que je ne comprends pas APM20, c'est pourquoi tu perds ton temps avec des gens pareils ? Tomcat, LJ35, WDP.... Non vraiment, si j'étais aussi bon que toi, si j'avais une telle science en moi, une telle assurance, et un tel dédain pour les autres, j'arrêterai de fréquenter ce forum et cette bande de vaux rien qui croit tout mieux savoir que les autres.
Alors, non vraiment, j'insiste APM20, merci pour ta charité, de donner du temps au plus démunis comme tu le fais.... A un tel niveau c'est presque de l'humanitaire.
Je vais essayer même si la mécanique de vol n'est pas du tout mon domaine de compétence (je suis plutôt compétent en vache, mais les vraies celle-là ...).APM20 a écrit :dites pourquoi
); La procédure standard était de décrocher l'avion et de regarder dans quel sens il partait, et le trim était ajusté en fonction. Les trés bons n'avaient même pas besoin d'un décrochage complet pour arriver au réglage optimum..
Tu fais un décrochage "quasiment à l'arrêt" avec ton avion ??????Dubble a écrit :Observer la tendance alors que l'avion est quasiment à l'arrêt.
Je dis ca parce que lors du dernier décrochage que j'ai fait j'ai vu mon avion se déplacer avec une dérive de quasi 90°, ca confirmait les prévisions météo.
Très bonne idée.Gaston77 a écrit :J'ai une solution pour le SR22 : tu tires sur le parachute de sauvetage et tu regardes de quel côté tu dérives.
Ah, je viens de m'apercevoir que je viens d'oublier le smiley dans mon post d'origine.flying_chad a écrit :Gaston77 a écrit :Tu fais un décrochage "quasiment à l'arrêt" avec ton avion ??????Dubble a écrit :Observer la tendance alors que l'avion est quasiment à l'arrêt.
Je dis ca parce que lors du dernier décrochage que j'ai fait j'ai vu mon avion se déplacer avec une dérive de quasi 90°, ca confirmait les prévisions météo.
Alors là, moi, je dis "monsieur".
Je vais sérieusement discuter avec notre responsable FH du Club, Dubble.... Tu me fais peur!
Oui, variations plus connues sous le nom de turbulences, windshear, cisaillement, tout simplement...Sierra-Victor a écrit :Si un vent régulier n'a aucune influence sur l'avion, en revanche, un vent irrégulier en a une. Un vent qui accélère dans une direction a tendance a orienter l'avion dans cette même direction.
Cependant, le vent ne varie pas assez pour avoir une réelle influence, et il varie surtout alternativement dans un sens ou dans l'autre, ce qui annule son action globale.
Bref, tout ça c'est du délire théorique qui n'a évidemment aucune application réelle, mais je voulais supporter un peu APM20 qui n'a pas totalement tort quand il dit que les variations du vent ont un effet.
