Aeronet

'tain les gars, vous voulez pas devenir vous-même ou quoi ?

Dubblee a écrit :

Le chat blanc a écrit :

Dubble a écrit : Peu m'en chaut..

Les recruteurs de l'armée te poseront des questions sur ton approche éthique du métier.
Avec une réponse comme celle-ci, tu peux aussi te lever, sortir de la salle d'entretien et penser à refermer la porte derrière toi.

Quelle serait ta réponse ?
Dans le cas d'une bombe, si tu dois la balancer c'est que ce sont tes supérieurs qui se sont chargés de l'aspect décisionnel, et tu n'as pas à interférer..

En effet tes supérieurs y auront pensé, c'est un début de piste pour ta réflexion.
Certains de mes proches (civils désarmés) ayant été pris pour cible par un bombardier (russe) il y a quelques années, je n'estime pas avoir les épaules pour mener ce genre de mission. Le pilote pensait certainement défendre les intérêts de son pays en délivrant son armement et obéissait aux ordres de son état-major. Il n'a pas (à ma connaissance) la liberté de briser cette chaîne de commandement.

Alors le risque de tuer des civils lors d'une mission de guerre est bien réel, et ce, que tu voles pour l'armée russe, américaine, israélienne ou française, à des degrés certainement différents. Lorsque les recruteurs t'en parleront, il te faudra bien plus qu'un "Peu m'en chaut" pour les convaincre.

Et pour la petite histoire, mes proches on pu s'enfuir, d'autres ont eu moins de chance.

Gaston77 a écrit :
le PFA : Principe Fondamental de l'Armée

J'en rajoute un autre: "ordre, contre-ordre, désordre...." va avancer avec ça...

Bon je suis hors du coup, je fais partie de ceux qui ont eu droit à la JAPD. Mais on m'a parlé de deux lois à l'armée:

1) Le chef a toujours raison
2) Si le chef a tort, se référer à la première loi.

Simple non?

Une (bonne ça reste à voir) idée: Pourquoi ne ferais tu pas une préparation militaire (PM comme ils disent...), comme ça tu pourrais voir si l'aspect strictement militaire du métier te conviens...comme ça pas de mauvaises surprises en cours de route!

tibéo a écrit :Une (bonne ça reste à voir) idée: Pourquoi ne ferais tu pas une préparation militaire (PM comme ils disent...), comme ça tu pourrais voir si l'aspect strictement militaire du métier te conviens...comme ça pas de mauvaises surprises en cours de route!

je comptai en parler (étant reserviste) mais je me suis abstenu... mais bon en gros(pas envi d'en faire des tonnes) la PM c'est que pour l'AdT, à l'AA t'a la fmir, elle dure plus longtemp (1 mois minimum) qu'une pm et en fonction d'où tu es affecté, ca peut etre sympa comme ca peut etre chiant... et crois pas que parcque t'es en EC que tu va faire du vol pax en 2000d ok tu sera au contact de pilotes mais sans plus.

Donc mauvaise idée...ok bah tant pis j'aurais essayé.

et crois pas que parcque t'es en EC que tu va faire du vol pax en 2000d

J'imagine bien! (dommage d'ailleurs ) mais quand je proposais ça c'était uniquement pour avoir un petit aperçu de la vie de mili au jour le jour, voir les contraintes...bref je voyais ça plutôt comme un avant gout de la vie de militaire, plutôt que celle d'un pilote (même si les deux sont très étroitement liés)


bon, je vais m'arrêter là avec mes idées "lumineuses"

tibéo a écrit :Donc mauvaise idée...

attention, j'ai pas dis que c'est une mauvaise, idée, je pense plutot que c'est une expérience à faire ne serait ce pour voir ce que c'est que l'armée, chose que notre génération 'crois' connaitre (à tort) d'après ce que ils voient à la télé...
ca te permettra de faire des choses que tu ne fera pas forcément dans le civil, de rencontrer des gens passionnés d'aéronautique, et dont beaucoup postuleront par la suite pour eopn,eopan ou alat... c'est pas un tremplin, mais ca aide bien pour ton dossier, à condition d'avoir eu un bon comportement est t'etre adapté à la vie militaire...

bref, tu ne pers rien, en plus t'es payé (argument à la con... ).
Plus sérieusement, prends contact avecun cirfa, et demande des infos la dessus, c'est toujours ca de pris...

-Tomcat- a écrit :

Voilà un avis qui fera mal à ceux qui envisagent de signer, mais qui est beaucoup plus réaliste que les conneries habituelles. Disons que c'est la version "off" donnée par tous les mecs qui connaissent le sujet...

exactly moi je dis faut écouter flying, ça sent le vécu !

5AM1 a écrit :

tibéo a écrit :Une (bonne ça reste à voir) idée: Pourquoi ne ferais tu pas une préparation militaire (PM comme ils disent...), comme ça tu pourrais voir si l'aspect strictement militaire du métier te conviens...comme ça pas de mauvaises surprises en cours de route!

je comptai en parler (étant reserviste) mais je me suis abstenu... mais bon en gros(pas envi d'en faire des tonnes) la PM c'est que pour l'AdT, à l'AA t'a la fmir, elle dure plus longtemp (1 mois minimum) qu'une pm et en fonction d'où tu es affecté, ca peut etre sympa comme ca peut etre chiant... et crois pas que parcque t'es en EC que tu va faire du vol pax en 2000d ok tu sera au contact de pilotes mais sans plus.

Y'a des PMM aussi, pour Préparation Militaire Marine...

flying_chad a écrit :

Tu sais autant que moi que je suis d'accord avec ce que tu dis, mais t'exagères un peu

Et puis tu sautes aussi volontairement les bons côtés. Mais si y'en a des bons côtés, sinon tout le monde louperait volontairement ses qualifs pour se barrer. Surtout qu'avec le macaron ton ATPL est validé.

Y'a aussi plein d'exemples pour qui le monitorat se passe très bien, même s'il y a beaucoup de moment d'attente et de doutes/remises en questions. En revanche, c'est vrai que la période transformation sur avion d'arme puis qualifs hibou, SCP, CP & compagnie n'est pas des plus drôles...

C'est vrai que j'ai tendance à mettre les ziz de côté, sorry

Pour la dernière phrase, on est d'accord !

EDIT : 100eme message, champagne...

Dan a écrit :1) Le chef a toujours raison
2) Si le chef a tort, se référer à la première loi.

Hum, mouais. C'est presque trop humoristique, voire sympathique.
Tandis que je trouve le "ta gueule !" beaucoup plus représentatif, ça reste bien dans l'esprit.

Mais bon, j'admets n'avoir vu que l'armée de terre. D'après eux, les "aviateurs" (comprendre l'armée de l'air), c'est ultra relax.

Pas mal de clichés et d'idées toutes faites dans ce sujet !!

Rien n'est tout blanc ou tout noir.

En effet, dans l'armée, il y a une hiérarchie. Et dans le civil ? DOA, chef de secteur, TRE, TRI, CdB, OPL et j'en passe... ça y ressemble pas mal aussi.

Civile ou militaire, l'aéronautique est un métier rigoureux, il y a des règles et des chefs.

Si quelqu'un hésite entre les deux, je répondrai avec plaisir en MP à ses questions, en essayant d'être le plus objectif possible. Connaissant les deux milieux (l'armée un peu plus que le civil), je peux juste vous dire que les deux carrières sont très enrichissantes.

Bons vols.

bebert44 a écrit : Pas mal de clichés et d'idées toutes faites dans ce sujet !!

Pas mal de vécu aussi, non ?

Les moniteurs qui sont là parce qu'ils DOIVENT être là, qui n'ont aucune pédagogie, qui te balancent froidement la leçon du jour, qui mettent des burnes à la tête du client, ou parce qu'ils ont pas réussi à se serrer une nana lors de la soirée de la veille.

C'est bien vrai. Heureusement que quelques-uns surnagent pour faire passer de bon moment, t'apprendre quelque chose professionnellement et humainement, bref faire un travail d'instructeur.

Comme ça, d'un coup, il suffit que tu partes voler avec un CP qui aime pas ta gueule, qui fait tout pour te coincer, et paf, tu peux ranger le pantalon anti-G et le casque pour le reste de tes jours.

Ha bon?! Moi je croyais que l'armée c'était de voler avec un I-pod sur les oreilles, faire de super figures qui en envoient plein la figure en meeting... C'est pas comme ça?

BREF, tu vis donc avec une peur et une pression permanente....

Humm vrai, mais on s'y fait.

Moué.... Les PM ne donnent vraiment AUCUNE idée de l'ambiance en école puis en escadron.
Et encore moins de la charge de travail demandée....

Tout à fait.

Je parle de l'Armée du Vent, pas de l'Aéronavale !

Les deux sont presque incomparables.

Haha, ça c'est bien vrai!

Enfin Max, tout comme moi, tu es allé à l'EIP.... Tu sais à quel point il faut raser les murs!

Faut pas éxagérer non plus, la 50 c'est de la sélec, c'est caricaturale.

Si certaines choses citées précédemment sont vraies, tout n'est pas non plus noir. Il y a de bons moments au sol comme en vol. Je pense simplement qu'il faut être capable de passer outre la bêtise que l'on croise au quotidien, et pour ça il faut une autre motivation que simplement vouloir faire le cake des meetings. Ce qui vivent dans ce genre de rêve vont avoir une drôle de désillusion.

Ha et j'oubliais:

Le plus marrant, c'est que la plus part du temps, le mec qui te pose la question ne connait même pas la réponse lui même.

100% vécu, malheureusement...

Hey chad comment ta's fait pour editer ton pseudo ??

FIGATELLIX a écrit :Haaa mon Tango....
Ça gazouille la pré-spé ?

C'est fini, départ le 12 Juillet aux US!

Tout à fait certain de vouloir faire de la ligne après le cockpiston d'hier et ce topic.
Ce qui m'a décidé, c'est le cockpit. Non pas qu'un rafale soit inintéressant, je pense qu'on a un environnement totalement différent en ligne.
Premièrement, l'équipage de Qatar croisé au Hilton samedi.
Ensuite, le spotting au septième étage du Hilton.
Ensuite, mon jumpseat d'hier :
- Le contact avec le personnel au sol
- La gestion du vol
- L'a320
- Le travail en équipage
- L'escale.

Et t'avais aucune idée de ça avant ? Tu savais pourquoi tu voulais faire pilote avant ?

L.