Aeronet

golfcharlie232 a écrit : Avec du +4,5 m/s en continu (900ft/min) dans l'onde, ca monte mieux qu'un DR400-180 !

Meuh non, j'ai déjà constaté du 1500 ft/min en solo avec le DR400-140B du club (parait qu'il a une hélice petit pas, je veux bien le croire).

Ceci étant, les images sont absolument superbes, merci beaucoup.

Pu**** superbe !!!! C'est fou ce que c'est beau, pendant 7h en plus ! T'as du t'éclater !

Roomain a écrit :J'ai hâte de commencer ma formation pour le BPP à Beynes.

Moi aussi hâte de commencer le planeur à Beynes

Et,

Hey tu voles où golfcharlie ?
Fly...

Les photos, tu les a prises comment?
Je me vois mal sortir mon appareil photo en croisière.. C'est une source de distraction ca m'a l'air dangereux.

, en planeur, t'as le temps de regarder le paysage et de prendre quelques photos avec une GoPro !

Ce n'est pas une source de distraction car tu n'as pas de moteur donc tout plein de paramètres en moins à surveiller. En fait, tu surveilles seulemnt là où tu vas (et encore, tu t'en fous un peu si ta trajectoire n'est pas à 100% rectiligne), ta vitesse, et ton vario (quoique tu as des vario éléectrique qui font bip bip si tu montes) pour surveiller si ça dégueulle pas trop.

Fly...

FIGATELLIX a écrit :

Dubblee a écrit :Les photos, tu les a prises comment?
Je me vois mal sortir mon appareil photo en croisière.. C'est une source de distraction ca m'a l'air dangereux.

Il a mis sur pause. ( Touche P dans flight simulator! )

V ça va plus vite

La vraie école de surveillance du ciel!
++

C'est clair que ca motive

Décollé de Vinon-sur-Verdon, monté jusque vers Briancon, puis seconde branche jusqu'au point tournant une 20ene de km a l'Ouest de Gap pour faire une verticale Aix avant de rentrer sur Vinon. En gros.
7h c'est chouette, sauf pour les doigts de pied ultra giga congelés (dur dur les premiers pas a la descente du planeur ensuite), et l'envie de pisser ...

No worries Dubble, on a mis le pilote auto!
Et puis .. y'a un Flarm (un Tcas version planeur, basé sur les données GPS).
Non sérieusement, dans l'onde, c'est tres tres stable (surtout au dessus de 10 000 ft), a deux, tu peux tres bien te permettre de faire des photos quand l'autre pilote. Ce qui est bien plus préoccupant, c'est l'hypoxie, le froid, et les tres faibles taux d'humidité. Bref, ta santé quoi.
Tu ouvres l'oeil sur les pentes, et aux abords des terrains divers. Une fois dans l'onde, tu es plus ou moins tranquille. Ca n'empeche pas d'ouvrir l'oeil, mais ca te laisse largement le temps de faire joujou avec l'appareil photo.

Superbes photos golfcharlie232!
Ca me rappelle de jolis souvenirs au départ de Seyne...

Magnifique

Pouipouine a écrit :Superbes photos golfcharlie232!
Ca me rappelle de jolis souvenirs au départ de Seyne...

Chouette coin! On l'a survolé.

golfcharlie232 a écrit :Décollé de Vinon-sur-Verdon, monté jusque vers Briancon, puis seconde branche jusqu'au point tournant une 20ene de km a l'Ouest de Gap pour faire une verticale Aix avant de rentrer sur Vinon. En gros.
7h c'est chouette, sauf pour les doigts de pied ultra giga congelés (dur dur les premiers pas a la descente du planeur ensuite), et l'envie de pisser ...

No worries Dubble, on a mis le pilote auto!
Et puis .. y'a un Flarm (un Tcas version planeur, basé sur les données GPS).
Non sérieusement, dans l'onde, c'est tres tres stable (surtout au dessus de 10 000 ft), a deux, tu peux tres bien te permettre de faire des photos quand l'autre pilote. Ce qui est bien plus préoccupant, c'est l'hypoxie, le froid, et les tres faibles taux d'humidité. Bref, ta santé quoi.
Tu ouvres l'oeil sur les pentes, et aux abords des terrains divers. Une fois dans l'onde, tu es plus ou moins tranquille. Ca n'empeche pas d'ouvrir l'oeil, mais ca te laisse largement le temps de faire joujou avec l'appareil photo.

Magnifiques photos !
J'ai vu sur ton site que tu es allé aussi a Saint Auban ! J'habitais à 5min de l'aérodrome quand j'étais plus petit ( je le suis toujours mais je le suis un peu moins maintenant ).

L'année prochaine je pense que je vais passer mon bpp à Challes Les Eaux (Savoie).
D'ailleur pour les vélivoles, vous avez mis combien d'heures avant de vous faire lâcher ?

Tu as des chaussettes et gants athermanes pour le vol en altitude ?

GC232,

Ce planeur c'est un nimbus 4D non?!

5 Rings a écrit :GC232,

Ce planeur c'est un nimbus 4D non?!

C'était en Duo Discus, un planeur de 21m.

Un peu plus impressionnant et actuellement a St Auban, l'Eta, 30m90 d'envergure ...



Le Nimbus 4D, le voici, l'aile est moins incurvée, il fait 26m.



Et apres des circuits de 500km, rien de tel que des passages pour larguer les ballasts sur la piste ...

30m90 !!
Les efforts doivent commencer à devenir très important sur le manche et les AF ! y'a des dispositifs d'aide au pilotage ?
Je me demande ou ils le foutent ce planeur géant !

Pilot's wings a écrit :
30m90 !!
Les efforts doivent commencer à devenir très important sur le manche et les AF ! y'a des dispositifs d'aide au pilotage ?
Je me demande ou ils le foutent ce planeur géant !

L'Eta, je ne sais pas, mais le 4D et ses 26m restent tres agréables aux commandes, et relativement léger (bien plus qu'un vieux planeur bois et toile par exemple).
Ils ont mis 2 ou 3h pour le monter, ca va assez vite, et si je ne me trompe pas, ils le démontent tous les soirs et le remontent tous les matins, tous comme la trentaine d'autres planeurs allemands sur le terrain de St Auban ...

Ah tiens, y'a la voiture de chacha au pied de la tour!

Et voici le fameux ETA en pleine action!



Il est vraiment superbe!