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C'est quand meme dingue que presque 10ans après, les salaires n'aient pas augmentés... Je ne fais meme pas 2500 en niveau 6, j'ai fais 1394 ce mois... Et entre 2011 et 2020 les prix d' à peu près tout à commencer par les logements a fortement augmenté... TristeLusitanoPNT a écrit :Nan je te parle pas de condition, faut pas mélanger!
Je parlais du dialogue Cpt - Fo.
Je ne sais pas depuis combien de temps tu es parti. J'ai volé avec de tout, des Ex ClickAir comme des Ex Vueling. Jamais eu de soucis, certains m'ont même dit que les Cpt ClickAir s'était fait serrer la ceinture par VLG après le merge.
Là où je voulais en venir, c'est qu'il y a du dialogue, après, peut-être de ton temps c'était différent.
Quand aux nouveaux embauché, c'est du 50/50 autant de mecs issuent d'autres compagnie que d'AB Initio ou FI avec 1000h.
Mais jusque là, ça reste comme dans n'importe quelle boite. AF, XL, RY, etc etc. Donc je vois pas trop où est le soucis.
Si tu as avais eu l'occasion, 6 mois après ton CLP IR d'avoir un job sur 320, tu aurais refusé connaissant le contexte actuel et les difficultées pour voler?
Le salaire, oui, niveau 6... Merdique, mais j'ai terminé mon mois à plus de 2500... Certe c'est de la merde, mais je vis, je vole et je me fais mon expèrience pour partir ailleurs si j'en ai envie plus tard.
Le salaire est ce qu'il y a de pire pour nous, nouveau Fo, mais le seul moyen de changer ça, c'est d'être dedans, pas dehors.
Désolé si je m'étais mal fait comprendre. A aucun moment j'ai voulu te paraitre désagréable. Juste maladroit dans mes phrases!
Oh la vache ! 1394€ en effet. Pourquoi ne pas partir ailleurs ? Aircalin cherche un copi A320...si tu veux rentrer en Francedarkeagle512 a écrit :C'est quand meme dingue que presque 10ans après, les salaires n'aient pas augmentés... Je ne fais meme pas 2500 en niveau 6, j'ai fais 1394 ce mois... Et entre 2011 et 2020 les prix d' à peu près tout à commencer par les logements a fortement augmenté... TristeLusitanoPNT a écrit :Nan je te parle pas de condition, faut pas mélanger!
Je parlais du dialogue Cpt - Fo.
Je ne sais pas depuis combien de temps tu es parti. J'ai volé avec de tout, des Ex ClickAir comme des Ex Vueling. Jamais eu de soucis, certains m'ont même dit que les Cpt ClickAir s'était fait serrer la ceinture par VLG après le merge.
Là où je voulais en venir, c'est qu'il y a du dialogue, après, peut-être de ton temps c'était différent.
Quand aux nouveaux embauché, c'est du 50/50 autant de mecs issuent d'autres compagnie que d'AB Initio ou FI avec 1000h.
Mais jusque là, ça reste comme dans n'importe quelle boite. AF, XL, RY, etc etc. Donc je vois pas trop où est le soucis.
Si tu as avais eu l'occasion, 6 mois après ton CLP IR d'avoir un job sur 320, tu aurais refusé connaissant le contexte actuel et les difficultées pour voler?
Le salaire, oui, niveau 6... Merdique, mais j'ai terminé mon mois à plus de 2500... Certe c'est de la merde, mais je vis, je vole et je me fais mon expèrience pour partir ailleurs si j'en ai envie plus tard.
Le salaire est ce qu'il y a de pire pour nous, nouveau Fo, mais le seul moyen de changer ça, c'est d'être dedans, pas dehors.
Désolé si je m'étais mal fait comprendre. A aucun moment j'ai voulu te paraitre désagréable. Juste maladroit dans mes phrases!
Tu n’es pas une flèche en orthographe, j’ai du te lire 3 fois pour déchiffrer, mais ton idée est juste, j’y ai vécu 12 mois pour y faire un CDD sur turboprop il y a une dizaine d’années et j’en ai un très bon souvenir.Baguette 33 a écrit :Si vous pouvait aller en nouvelle caledonie allez-y .J y ai vécu quatre ans ,c super beau
Tiens-toi bien à l’écart de ce gars, il n’y a rien à en tirer. Ignore-le et ne met aucune confiance dans ses paroles.Baguette 33 a écrit :Désolé, je ne savait pas que je me trouvais sur un forum littéraire. Désormais, je ferais attention .
Etais tu basé à Nouméa?
Pour le coup je suis d'accord avec M.86. Je ne suis pas là pour chercher la petite bête niveau orthographe (étant moi même assez mauvais dans ce domaine) mais il y a un minimum quand même...5 Rings a écrit :Tiens-toi bien à l’écart de ce gars, il n’y a rien à en tirer. Ignore-le et ne met aucune confiance dans ses paroles.Baguette 33 a écrit :Désolé, je ne savait pas que je me trouvais sur un forum littéraire. Désormais, je ferais attention .
Etais tu basé à Nouméa?
Oui j’étais sur N’Gea à un quart d’heure de l’aéroport.Baguette 33 a écrit :
Etais tu basé à Nouméa?
5 Rings a écrit :Tiens-toi bien à l’écart de ce gars, il n’y a rien à en tirer. Ignore-le et ne met aucune confiance dans ses paroles.Baguette 33 a écrit :Désolé, je ne savait pas que je me trouvais sur un forum littéraire. Désormais, je ferais attention .
Etais tu basé à Nouméa?
Demande lui aussi combien LusitanoPNT gagnait quelques années après en tant que CDB instructeur chez Vueling basé Paris, cela devrait te remonter le moraldarkeagle512 a écrit :C'est quand meme dingue que presque 10ans après, les salaires n'aient pas augmentés... Je ne fais meme pas 2500 en niveau 6, j'ai fais 1394 ce mois... Et entre 2011 et 2020 les prix d' à peu près tout à commencer par les logements a fortement augmenté... TristeLusitanoPNT a écrit :Nan je te parle pas de condition, faut pas mélanger!
Je parlais du dialogue Cpt - Fo.
Je ne sais pas depuis combien de temps tu es parti. J'ai volé avec de tout, des Ex ClickAir comme des Ex Vueling. Jamais eu de soucis, certains m'ont même dit que les Cpt ClickAir s'était fait serrer la ceinture par VLG après le merge.
Là où je voulais en venir, c'est qu'il y a du dialogue, après, peut-être de ton temps c'était différent.
Quand aux nouveaux embauché, c'est du 50/50 autant de mecs issuent d'autres compagnie que d'AB Initio ou FI avec 1000h.
Mais jusque là, ça reste comme dans n'importe quelle boite. AF, XL, RY, etc etc. Donc je vois pas trop où est le soucis.
Si tu as avais eu l'occasion, 6 mois après ton CLP IR d'avoir un job sur 320, tu aurais refusé connaissant le contexte actuel et les difficultées pour voler?
Le salaire, oui, niveau 6... Merdique, mais j'ai terminé mon mois à plus de 2500... Certe c'est de la merde, mais je vis, je vole et je me fais mon expèrience pour partir ailleurs si j'en ai envie plus tard.
Le salaire est ce qu'il y a de pire pour nous, nouveau Fo, mais le seul moyen de changer ça, c'est d'être dedans, pas dehors.
Désolé si je m'étais mal fait comprendre. A aucun moment j'ai voulu te paraitre désagréable. Juste maladroit dans mes phrases!
J’imagine que IAG, premier groupe aéronautique d’Europe, est armé de conseillers juridiques de haut calibre et qu’ils ont mis la main sur Air Europa en calculant tout avec précision. Ce n’est pas le genre de coup qu’on fait au pifomètre. My 5 Cents.darkeagle512 a écrit :De ce que j'en sais rien de prévu, toutes les upgrades capt sont bloquées, et avec le retrait de la base de rome car finalement il semble que alitalia soit plus solide que vueling ne l'avait prevu ! Puis si le rachat d'air europa est approuvé, IAG va se retrouver en situation de monopole en Espagne et je ne suis pas sur que Brussels l'autorise mais je n'y connais rien... Je sais juste que pour EDF et son nucléaire, ils ont été emmerdés et ont du pondre l'ARENH... Donc bon, le droit à la concurrence c'est tout une histoire, mais si ca se fait on parle de fusions et de réorganisation au sein du groupe IAG, et perso moi ca ne me rassure pas... Ce ne sont que des bruits de chiottes mais de ce que j'ai entendu une fusion VLG LEVEL pourrait avoir lieu...
Pour ma part je n'en sais rien mais l'avenir m’inquiète un peu, je ne vois pas la stratégie à long terme chez IAG, pas d'expansion en vue vers d'autres marchés, pas d'extension de la flotte, en particulier renforcer voir ouvrir de nouvelles bases en France par ex pourrait etre un bon exutoire, mais manifestement ce n'est pas dans les tuyaux, du moins des échos que j'en ai à mon niveau...
EDF avec 72 milliards de chiffre d'affaire et 22% de l’Électricité produite en Europe n'est pas non plus la petite startup du coin et pourtant Brussels l' a obligé à céder son électricité nucléaire au rabais à ses concurrents directs donc bon... Et je pense qu'EDF à aussi les moyens de se payer des avocats...M.86 a écrit :J’imagine que IAG, premier groupe aéronautique d’Europe, est armé de conseillers juridiques de haut calibre et qu’ils ont mis la main sur Air Europa en calculant tout avec précision. Ce n’est pas le genre de coup qu’on fait au pifomètre. My 5 Cents.darkeagle512 a écrit :De ce que j'en sais rien de prévu, toutes les upgrades capt sont bloquées, et avec le retrait de la base de rome car finalement il semble que alitalia soit plus solide que vueling ne l'avait prevu ! Puis si le rachat d'air europa est approuvé, IAG va se retrouver en situation de monopole en Espagne et je ne suis pas sur que Brussels l'autorise mais je n'y connais rien... Je sais juste que pour EDF et son nucléaire, ils ont été emmerdés et ont du pondre l'ARENH... Donc bon, le droit à la concurrence c'est tout une histoire, mais si ca se fait on parle de fusions et de réorganisation au sein du groupe IAG, et perso moi ca ne me rassure pas... Ce ne sont que des bruits de chiottes mais de ce que j'ai entendu une fusion VLG LEVEL pourrait avoir lieu...
Pour ma part je n'en sais rien mais l'avenir m’inquiète un peu, je ne vois pas la stratégie à long terme chez IAG, pas d'expansion en vue vers d'autres marchés, pas d'extension de la flotte, en particulier renforcer voir ouvrir de nouvelles bases en France par ex pourrait etre un bon exutoire, mais manifestement ce n'est pas dans les tuyaux, du moins des échos que j'en ai à mon niveau...
Et Quid de la croissance de la flotte ? il y aura besoin de monde pour les 33 A320neo et 14 A321neo ? (source pilot jobs network) A moins que leur livraison n'est pas prévue pour 2020De ce que j'en sais rien de prévu, toutes les upgrades capt sont bloquées, et avec le retrait de la base de rome car finalement il semble que alitalia soit plus solide que vueling ne l'avait prevu ! Puis si le rachat d'air europa est approuvé, IAG va se retrouver en situation de monopole en Espagne et je ne suis pas sur que Brussels l'autorise mais je n'y connais rien... Je sais juste que pour EDF et son nucléaire, ils ont été emmerdés et ont du pondre l'ARENH... Donc bon, le droit à la concurrence c'est tout une histoire, mais si ca se fait on parle de fusions et de réorganisation au sein du groupe IAG, et perso moi ca ne me rassure pas... Ce ne sont que des bruits de chiottes mais de ce que j'ai entendu une fusion VLG LEVEL pourrait avoir lieu...
Pour ma part je n'en sais rien mais l'avenir m’inquiète un peu, je ne vois pas la stratégie à long terme chez IAG, pas d'expansion en vue vers d'autres marchés, pas d'extension de la flotte, en particulier renforcer voir ouvrir de nouvelles bases en France par ex pourrait etre un bon exutoire, mais manifestement ce n'est pas dans les tuyaux, du moins des échos que j'en ai à mon niveau...