pilote de ligne mais pourquoi ?

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 14 févr. 2004, 18:52

MONSIEUR BEAR :::::::::> A NOUS DEUX !!

Je vous donne le choix entre deux offres d'emplois:

A) Faire de l'épandage sur piper pawnee en CDD d'un an renouvelable à 900 $ brut par mois.

B) Faire de l'épandage sur turbo trush en CDI, pour des saisons de 4 mois par an pour 30000$ net, nourri, logé et blanchi avec possibilité d'emploi en instruction hors saison.

Mais vu le discours que vous avez tenu jusqu'ici, je pense que vous serez beucoup plus intéressé par la première.

Ceci dit, Monsieur Bear, je vous signale que la compagnie dont vous vous moquez tant est la seule compagnie francaise qui recrute en ce moment. Il se trouve que la plupart des participants sur ce forum sont des élèves de l'ENAC, des anciens élèves ou des gens intéressés par cette formation. On ne peut pas nous blamer de choisir, parmi les opportunités d'emploi qui s'offrent à nous, celles présentant les meilleures conditions. Surtout qu'en ce moment ce choix se résume à UN.

les guignols diraient : mon petit bear il faut pas etre jaloux, t'avais qu'à mieux travailler quand t'étais petit.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 15 févr. 2004, 14:37

Preuve que le métier de pilote de ligne n'est pas qu'une histoire de sous: de nombreuses personnalités qu'on ne peut suspecter de le faire pour l'appat du gain ont choisi ce métier par Passion:
- John Travolta ( Cdb 747-400 chez Quantas)
- Nikki Lauda ( créateur, ancien PDG de Lauda Air et maintenant de la filiale autrichienne de Aero Lloyd, NL. )
- Bruce Dickinson (Chanteur du groupe Iron Maiden et OPL 737 chez Astraeus , une compagnie charter anglaise )

Flyingman · Message par **Flyingman** » 16 févr. 2004, 16:31

Je voulais juste citer le général Lartigau, militaire cinq étoiles, lors de la remise des brevets dans mon aéroclub:

"L'aviation civile, ainsi que l'aviation militaire, sont les deux seuls corps de métiers où la compétition est abolie! Tout dans ces deux mondes n'est qu'esprit d'équipe, et d'entraide mutuelle."

[...]

"En aviation, tous les personnels sont égaux. Il y a ceux qui sont aptes et ceux qui ne le sont pas. Dans chacune de ces catégories, il n'y a aucune hiérarchie. Une aptitude est une croix dans une case et non une note"

Voilà, donc à l'attention de Monsieur BEAR, qui porte bien son nom, pour lui montrer que même des professionnels ne partagent pas son opinion. Je ne rentrerai pas dans la logique des salaires, qui ne m'intéresse pas.

loic · Message par **loic** » 03 mai 2004, 00:06

Perso, j'ai choisit le civil plutot que la chasse parce que je ne voulais vraiment pas entrer dans l'armée et parce que je me dsais que de bosser avec un équipage devait etre vraiment sympa, et c'est le cas...
Mais ce que je prefere dans ce boulot c'est de bouffer au FL350 avec une vue panoramique sur les alpes ou sur les nombreuses choses magnifique qu'on peut voir de la haut. En plus on voit le soleil a chaque fois qu'on vol et en hiver, c'est vraiment cool.

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 20 mai 2004, 08:13

Serai-ce le loic auquel je pense ?

Moi ce que j'aime, c'est avoir +2000ft vario au niveau 310. C'est attérir une bébête de 60 tonnes à la main. C'est travailler avec des gens intéressants et presque toujours sympathiques.
C'est croiser un A340 de Air Mauritius au FL370 avec ses quatre belles trainées de condensations.
C'est arriver en approche à CDG et avoir Paris tout entier à mes pieds, comme dans un balcon au FL140.

MiG 22 · Message par **MiG 22** » 20 mai 2004, 12:29

John Travolta CDB?

AAir · Message par **AAir** » 20 mai 2004, 12:34

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-05-20 12:29, Mig 22 a écrit:
John Travolta CDB?
</blockquote></td></tr></table></center>

Sur son 707 peut-etre mais sur 747 il est OPL ("pilote en second") je crois

reivax · Message par **reivax** » 20 mai 2004, 16:14

Salut à tout le monde et plus particulièrement à Oliver_twist avec qui j'ai déjà eu une petite conversation. Cette fois je suis d'accord avec toi.

Perso, je suis en école d'ingé, alors primo, si dans un cockpit on se fait chier, j'ai pas de mot pour dire ce que je ressens actuellement. Alors au début et ça c'est toujours valable, je voulais rentrer dans la chasse, malheureusement, mes yeux ne m'y autorisent pas, alors si à part la chasse et l'épandage il n'y a rien qui vaille le coup, je crois qu'il va falloir que je me trouve une alternative à la vie. Excusez-moi moi aussi de rêver à la compagnie nationale, mais d'un point de vue purement matériel, je comprends qu'il y en ait qui soient motivés par la sécurité de l'emploi. Peut-être parce que même s'ils se font chier dans leurs "ordinateurs volants" (puisque certains pensent qu'il ne s'agit que de ça), Air Lib ça ne les a pas fait marrer et que bien que ce soient des petits "bourgeois" (autre référence à un précédent post), ils ne peuvent pas se permettre de ne pas travailler.
Enfin, je voulais aussi dire que si dans le domaine de l'aviation il n'y a pas de passionnés, je vois pas où il peut y en avoir ailleurs. Quand on voit qu'être pilote (au sens général), c'est quand même une activité de haute technicité et de haut niveau (pas comme conduire une voiture), je connais des gens qui ont fait la théorie du PPL sans avoir les moyens de faire la pratique, juste par passion. Sur le côté "systèmes" des liners modernes, je pense qu'avec un feu moteur au FL370 au-dessus du Groenland, sans l'ordinateur, c'est très bien, c'est flippant, il y a de l'action, c'est l'aventure......mais personne ne serait là pour la raconter. De plus ces gens si pécuniers, avec de gros diplômes (cela a déjà été souligné), qui quittent leur vie qui pourraient être si paisibles, pour ré-étudier en y passant tout leur temps et leur argent, c'est pas une preuve suffisante. Et puis, côté entre-aide, Bear, tu disais que l'aéro c'est zéro, mais c'est vrai que dans le commerce, dans l'industrie, etc, c'est bien connu, tout le monde s'entraide.

Bon alors peut-être qu'à 18 ans je ne suis qu'un petit con mais je m'en fous, mon post est long, ça part dans tous les sens. Alors oui, tout le monde peut avoir un avis mais faut pas dire n'importe quoi non plus.

Tib · Message par **Tib** » 20 mai 2004, 20:24

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Bon alors peut-être qu'à 18 ans je ne suis qu'un petit con
</blockquote></td></tr></table></center>

[mode humour: on]
oui, tu es un petit con
[mode humour: off]

keep cool les gars
faites ce qu'il vous plaît: c'est votre passion donc c'est forcément le plus beau métier du monde... si vous avez bien réfléchi à tous les aspects du métier!
C'est aussi normal que ça ne plaise pas à tout le monde, et ce n'est pas plus mal! (imaginez qu'il y ait 10000 postulants à l'enac chaque année... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> )

Tib · Message par **Tib** » 20 mai 2004, 20:26

et on est déjà 1 inscrit(s) sur la pétition pour des posts plus courts because des posts longs c'est plus long à lire que des posts courts (qui, eux, sont plus courts à lire)

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 15 juin 2004, 21:20

Bon vu que je suis un membre actif, je vais donner mon avis! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">
Donc pour moi ça toujours été la ligne et la chasse j' y pense même pas (c' est comme ça)!
Donc pourquoi les liners, il y à bien sûr différentes raisons et je vais tenter de les énumérer brièvement:
Alors:
- le fait de faire voler (décoller et atterrir) ces montres métalliques,
- la puissance, de savoir qu' on a entre les mains (throttle) plusieurs tonnes de poussée (ce qui me fait tripper, en particulier les T.O sur freins, le must <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">)
- voir la terre du FL370,
- la beauté des liners, je trouve ça trop torp beau (en particulier le 318 que je trouve trop mimi!) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Ensuite, tout ce qui touche à ce métier:
- le côté relationnel,
- être toujours remis en question,
- la satisfaction d' avoir "accompli" son vol,

Et bien d' autres, mais je pourrais passer des heures à tout énumérer!

Alors à bientôt dans un coco croisant au FL370 ( de préférence en 777 quoique en 380 ça doit le faire encore plus!)

Juste au passage, le must du must serait de faire l' AR Orly Toulon-Hyères en 320 (aux couleurs d' AF, de préférence!), avec la runway 23 en service! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

alphafloor · Message par **alphafloor** » 16 juin 2004, 01:45

OliPPL83, alors comme ça on aime bien les Boeing maintenant?? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 16 juin 2004, 11:56

Héhé Alphafloor, je suis découvert, trahison! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Bon, un peu de respect pour son supérieur! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
C' est vrai que j' ai toujours adoré Airbus, mais force est de constater (même si ça me fait mal <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">), de reconnaître que le 777 est un "putain" d' avion (avant l' arrivé du 380! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">)!

Charly · Message par **Charly** » 16 juin 2004, 19:24

Un bon vieux 747-200 Cargo avec des aiguilles partout, un vrai mécano, du fret ras la gueule et une destination exotique, ça le fait, non ?

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 16 juin 2004, 19:52

Clair que ça le fait Charly! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 17 juin 2004, 18:11

et la même chose en 747-400ERF sans le mecano et sans les aiguilles ca le fait aussi ( plus ? moins ? )

OliPPL83 · Message par **OliPPL83** » 17 juin 2004, 18:53

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Le 2004-06-17 18:11, oliver_twist a écrit:
et la même chose en 747-400ERF sans le mecano et sans les aiguilles ca le fait aussi ( plus ? moins ? )
</blockquote></td></tr></table></center>

Clair que ça le fait aussi oliver! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
De toute façon je ne suis pas compliqué, tant que je vole sur liners, tout le fait!
Après pour en revenir au plus ou moins, je ne pourrai pas te dire car je n' ai jamais connu encore la ligne!
Pour l' instant je me contente de mon DR400! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">