Aeronet

Bonjour à tous,

Je vais pas rentrer dans la polémique, de toutes façons je ne serais pas apte physiquement pour tenter la selection. Pas de stress pour moi, ni de question de salaire. Je vais rester à mon niveau actuel -> 0 ft QNE !

Je voudrais juste m'exprimer sur le type de propos que l'on peut lire dans les topics où les gens s'engueulent. En fait c'est plus une question qu'une affirmation que je vais laisser dans ces lignes. Je ne comprends pas : Je ne comprends pas plusieurs choses, qui pourtant peuvent parraitre assez naïve :

Comment peut-on réussir à partir dans les tours alors que finalement quand on lit vos lignes, y'a pas vraiment de divergence de point de vue sur un sujet précis ? Ce type de question me conduit alors à une question peut être plus vaste :
Comment des gens qui partagent une passion aussi forte que l'aviation peuvent-ils laisser quelques sujets à la con s'interposer entre eux et leur passion ? Ça fait maintenant plus de 10 ans que je vole et je n'ai jamais mis les pieds dans une aeroclub sans qu'il y ait un souffre douleur, ou quelque chose de plus vaste genre une guéguerre avec l'aéroclub voisin, je n'ai jamais discuté avec un CDB qui ne soit pas titillé par un truc qui me parrait ridiculement minable par rapport à ce qu'il a la chance de vivre, et maintenant on ne peut plus mettre les pieds dans un forum sans que certains sujets futiles jètent l'ombre sur une passion aussi lumineuse.

Je ne comprends pas pourquoi la motivation de l'aéronautique peut être overshootée par des choses qui finalement, quelque soit leurs degrès de d'importance me parraissent petites à coté de la Passion.

?

Pierre

[ Ce Message a été édité par: flyADream le 2004-02-14 12:45 ]

[ Ce message a été édité par: flyADream le 2004-02-14 12:46 ]

Certes, nous avons presque tous la même passion, mais chacun n'y recherche pas forcément la même chose. Si la passion de certains est le pilotage, d'autres sont plus intéressés par la réglementation de la facturation des heures de vol supplémentaires. On va certainement me dire que personne ne l'a jamais écrit dans un post, mais le monde des pilotes n'est pas représenté intégralement ici! Je dirais même que les "cas" les plus intéressants se fichent tellement de tout ce qui touche à l'aéronautique qu'ils n'ont pas connaissance de tels forums... Après chacun défend sa chapelle avec virulence, et c'est bien normal!!!!

toujours les memes arguments traffic inside
Et je suppose que tu ne demandes pas d'IKV et que t'as jamais fait de note de frais quand tu volais aux heures de repas

Très franchement, je n'ai pas fait de notes de frais de repas depuis au moins deux mois... Au delà il y en a eu, certes, mais je n'ai pas de notes de frais du genre: J'ai fais 824 Km en voiture ce mois ci sans avoir de véhicule... Je n'invente rien, à part le kilometrage... Mais je vois qu'il est plus interressant de faire souffrir les petits insectes volants que d'étudier le problème de fond...

c'est décidé, on va les marrier, ces deux là...

Bonjour,

Au début du topic il y a les salaires des Cadets depuis la formation de base jusqu'à l'AEL.

Combien ils touchent après l'AEL?

Swift Winds!

Euh... faut répondre, là ?

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Euh... faut répondre, là ?
</blockquote></td></tr></table></center>

Ben, ça serait bien.
Pourquoi?

Hum ... tu t'aventures sur un terrain glissant !
De toute façon en ce qui me concerne je ne peux pas répondre : je ne connais pas le salaire une fois en ligne.

il l'a voulu, il va l'avoir son salaire!!!

tout d'abord, on a un fixe mensuel payé 13 fois dans l'année, emputé d'une partie - elle aussi fixe - pour rembourser une partie de la formation.

Cette partie fixe est multiplié par un coefficient de spécialité (OMN, OPL, CdB), lui même multiplié par un coefficient d'ancienneté.

Ensuite, la partie variable : un montant fixe horaire par type d'avion (proportionnel au poids type de l'avion)que l'on multiplie par un coefficient de classe, indirectement lié à l'ancienneté (coef tendant vers 1 au bout de quelques années) que l'on multiplie par la catégorie de classe administrative que l'on multiplie par un nombre d'heures effectués, compensés par un minimum mensuel assuré, corrigé par un coefficient favorisant le plus faible taux horaire du court et moyen courrier, celui qui lit ceci est un idiot, tiens bon albathor, le topic est bientôt fermé, auquels on ajoute des indémnités kilométriques mensuels.

et patati et patata...

voilà.
et bons vols.

autrement, ya euro million, y parait que ça rapporte pas mal...

mais là, ya pas à prouver sa motivation. avis aux amateurs.

terrains glissants, effectivement. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Intéressant tout ça...

Mais le matou matheux en moi demande des chiffres!

Pour un KD sortant d'AEL sur A320 (OPL, sans ancienneté):
La partie fixe sera de combien, l'amputation sera de combien?
La partie variable sera (environ) de combien?

Vous sentez que le terrain glisse, vous?

Swift Winds!

le million, le million, le million!!

ça sent le souffre...

celui qui passe son temps à savoir combien il gagne perd vraiment son temps (saint tupolev)

Tupolev, pour le mariage, on fait ça quand ?

EEEhhhhhhhh!!!!! J'ai le riz et les cotillons!!!!! Et c'est cher en plus!!! C'est pas avec mon salaire de KD.... C'est bon, je rigole!!!!

j'arrive le 13 avril à merville avec ma soutane...

soyez sâges d'ici-là (pas avant le mariage, mon fils).

celui qui rit de mes blagues perd son temps (saint Tupolev).

13 avril!!! Mince treize jours trop tard pour que ce soit un poisson.... C'est pas une blague alors!!!!

Ca vaut 2 centimes, mais les habitués me pardonneront...

Dites je peux faire le témoin??? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Au pire, y a encore de la place? Allez soyez sympa...

Personnellement, j'estime que la question mérite d'être posée. Non pas pour frimer à propos du fait que la formation (coûteuse) soit payée par AF et qu'en plus les KD sont payés, mais essentiellement d'un point de vue pratique.

Exemple que personne ne réfutera : le portable. Comment le payer, se payer les loisirs, les sorties? Doit-on prévoir tout de même une réserve personnelle de liquidités en entrant comme KD ou pas? Voilà le pourquoi de l'interêt de cette question. La paye n'étant pas censée être extraordinaire (en tant que stagiaire, ce n'est jamais le cas), je trouve parfaitement normal que la question soit posée (du moins en tant que personne ayant déjà fait son entrée dans la vie active). Que ce soit une grande chance ou pas, que ce soit un rêve qui se réalise ou pas, il faut savoir garder les pieds sur terre et savoir dans quoi on se lance concrètement.

Aeronet

Combien ça touche un KD?