Quelle FTO choisir ?

[Frex]

A mon avis,
la meilleure c'est la moins chère et la plus rapide.
Le seul but est d'obtenir ta licence, le reste c'est en option.

Si tu arrives a négocier un tarif interessant et que tu pense que l'école ne fermera pas dans les 5 mois qui viennent fonce.
Une FTO Anglaise ca a l'avantage de te faire progresser en Anglais et ça c'est quand même un sacré plus.

J'ai entendu beaucoup de bien de Professional air training à Bournemouth. Pas trop cher, délais tenus et bonne formation.

Ok, outre la licence la FTO est un bon moyen de faire / commencer un réseau. En allant en UK, tu ne fait pas de réseau "FTO" en France, et il est qd même plus facile pour un anglais de trouver un job chez lui, normal ! Il faut juste être clair avec cela.
Après pour l'expérience et le plus, 100% d'accord.

A Bournemouth, tout le monde n'est pas content de PAT ou BCFT... il y a un nombre limité de BE76 sur la plateforme, et la maintenance à aussi ses limites, mais effectivement ils ont réputation d'être sérieux, attention quand même aux problèmes de dispo avion, planning, etc...j'en ai vu revenir car ils avaient du mal à voler. Coté positif : en terme de compétences techniques il n'y a pas se soucis.

Voilà, un pilote prévenu...

[primax]

C'est tellement stupide de blâmer les travailleurs plutôt que l'europe et sa dérégulation. Comme si ils avaient le choix. Tu fais quoi toi dans la vie? Tu aurais dis non à un boulot sur 737 à ta sortie de FTO avec ton éthique irréprochable?

Et ces grecs qui accepte de bosser pour 400€/mois, et ces ouvrier marocains qui fabriquent nos clio pour le même tarif, je ne parle pas de ces chinois qui se permettent de travailler dans les usine Foxconn pour fabriquer nos iphone pour un bol de riz. Tous ces gens manquent vraiment d'éthique, tu ne trouve pas? Bande d’égoïstes!

Belle façon de voir les choses. Si on veut se persuader qu'on n'a rien à se reprocher.

La question n'est pas de savoir ce qu'on AURAIT FAIT à ta place. La question est quelles sont les conséquences de ce que TU as fait en ACCEPTANT de bosser pour eux.
Car tu as postulé non ? Tu as fait un choix, de payer ta QT, d'accepter toutes ces conditions si particulières.

Contrairement aux marocains ou aux chinois, comparaison à mon avis vraiment déplacée... Et en plus on parle de la dérégulation en Europe (et même Europe de l'Ouest, communauté de pays INDUSTRIALISES, en OCCIDENT). La situation à l'échelle mondiale est quand même "un poil" plus complexe et précaire !!!

Toi tu es exploité par un employeur qui est basé et qui t'emploie dans des pays qui ont un certain niveau de vie. Et tu te ranges du côté de ceux qui acceptent la décrépitude des conditions de travail au standard européen (donc OCCIDENTAL) pour trouver plus facilement du travail ? C'est qui l'égoïste ?? Oui, je dis "plus facilement" car tu n'es pas le chinois de Foxconn ou le marocain de Renault.

Il serait quand même temps d'assumer ses choix, et d'arrêter de faire comme si vous n'en aviez pas. Personne n'oblige personne, dans nos pays encore une fois DEMOCRATIQUES. Prenez vos couilles à deux mains !

Les pilotes ryanair sont donc responsables du libéralisme européen.... ok. Je peux te faire le même démonstration avec des chinois, des marocains, des allemands, des américains, ce que tu voudras. Dans ces temps où il y a plus de demandeurs que de postes, le choix n'est pas dans les mains du candidat qui prendra le boulot parce qu'il n'y en a simplement pas d'autre, espèce de pomme! Et si le législateur donne carte blanche pour faire n'importe quoi, et bien ça fait ryanair.

"dans nos pays encore une fois DEMOCRATIQUES" (ce que j'ai ri!)

"Prenez vos couilles à deux mains !". Mes couilles sur ton nez ça te fera des lunettes.

[reef]

A mon avis,
la meilleure c'est la moins chère et la plus rapide.
Le seul but est d'obtenir ta licence, le reste c'est en option.

Si tu arrives a négocier un tarif interessant et que tu pense que l'école ne fermera pas dans les 5 mois qui viennent fonce.
Une FTO Anglaise ca a l'avantage de te faire progresser en Anglais et ça c'est quand même un sacré plus.

J'ai entendu beaucoup de bien de Professional air training à Bournemouth. Pas trop cher, délais tenus et bonne formation.

Ok, outre la licence la FTO est un bon moyen de faire / commencer un réseau. En allant en UK, tu ne fait pas de réseau "FTO" en France, et il est qd même plus facile pour un anglais de trouver un job chez lui, normal ! Il faut juste être clair avec cela.
Après pour l'expérience et le plus, 100% d'accord.

A Bournemouth, tout le monde n'est pas content de PAT ou BCFT... il y a un nombre limité de BE76 sur la plateforme, et la maintenance à aussi ses limites, mais effectivement ils ont réputation d'être sérieux, attention quand même aux problèmes de dispo avion, planning, etc...j'en ai vu revenir car ils avaient du mal à voler. Coté positif : en terme de compétences techniques il n'y a pas se soucis.

Voilà, un pilote prévenu...

Je suis assez d'accord avec toi concernant le réseau, mais toutefois un petit bémol.
Concernant mon expérience perso, tous ceux que j'ai cpnnu en FTO et avec qui j'ai gardé contact, c'est plus des potes a qui je donne et recois des news de temps en temps, qu'un vrai réseau pro qui me permets d'avoir des plans boulot ou des infos croustillantes concernant la boite d'à côté.

Je maintiens vraiment mon conseil d'avoir sa licences le plus rapidement et pour le moins cher possible.
Sur un post précédent j'ai pu lire un collegue posteur qui parlait, à juste titre d'ailleurs, de l'après formation et de l'intégration dans le monde du travail. Malheureusement ce que veut savoir le créateur du sujet c'est juste ou aller pour signer le plus gros chèque qu'il n'ait jamais fait et éviter
si possible un bon piège de paillot ...

Il lui faut juste son bout de papier en restant à 1000 ou 2000€ près dans la norme globale. le reste ca le regarde.

[whynotfr]

C'est tellement stupide de blâmer les travailleurs plutôt que l'europe et sa dérégulation. Comme si ils avaient le choix. Tu fais quoi toi dans la vie? Tu aurais dis non à un boulot sur 737 à ta sortie de FTO avec ton éthique irréprochable?

Et ces grecs qui accepte de bosser pour 400€/mois, et ces ouvrier marocains qui fabriquent nos clio pour le même tarif, je ne parle pas de ces chinois qui se permettent de travailler dans les usine Foxconn pour fabriquer nos iphone pour un bol de riz. Tous ces gens manquent vraiment d'éthique, tu ne trouve pas? Bande d’égoïstes!

Belle façon de voir les choses. Si on veut se persuader qu'on n'a rien à se reprocher.

La question n'est pas de savoir ce qu'on AURAIT FAIT à ta place. La question est quelles sont les conséquences de ce que TU as fait en ACCEPTANT de bosser pour eux.
Car tu as postulé non ? Tu as fait un choix, de payer ta QT, d'accepter toutes ces conditions si particulières.

Contrairement aux marocains ou aux chinois, comparaison à mon avis vraiment déplacée... Et en plus on parle de la dérégulation en Europe (et même Europe de l'Ouest, communauté de pays INDUSTRIALISES, en OCCIDENT). La situation à l'échelle mondiale est quand même "un poil" plus complexe et précaire !!!

Toi tu es exploité par un employeur qui est basé et qui t'emploie dans des pays qui ont un certain niveau de vie. Et tu te ranges du côté de ceux qui acceptent la décrépitude des conditions de travail au standard européen (donc OCCIDENTAL) pour trouver plus facilement du travail ? C'est qui l'égoïste ?? Oui, je dis "plus facilement" car tu n'es pas le chinois de Foxconn ou le marocain de Renault.

Il serait quand même temps d'assumer ses choix, et d'arrêter de faire comme si vous n'en aviez pas. Personne n'oblige personne, dans nos pays encore une fois DEMOCRATIQUES. Prenez vos couilles à deux mains !

Les pilotes ryanair sont donc responsables du libéralisme européen.... ok. Je peux te faire le même démonstration avec des chinois, des marocains, des allemands, des américains, ce que tu voudras. Dans ces temps où il y a plus de demandeurs que de postes, le choix n'est pas dans les mains du candidat qui prendra le boulot parce qu'il n'y en a simplement pas d'autre, espèce de pomme! Et si le législateur donne carte blanche pour faire n'importe quoi, et bien ça fait ryanair.

"dans nos pays encore une fois DEMOCRATIQUES" (ce que j'ai ri!)

"Prenez vos couilles à deux mains !". Mes couilles sur ton nez ça te fera des lunettes.

Le problème est partagé.
Je pense plus à un problème de mentalité, aux U.S je ne pense pas qu'un jour il y aura des cadets qui seront balancé en ligne sur 320....

L'europe (un français qui est pilote chez Delta l'a bien expliqué) s'attache à ton "savoir apprendre" alors qu'aux U.S c'est plutot ton "savoir faire".
Ce qui est très surprenant c'est qu'en europe l'on ne fasse rien pour calmer ce jeux des compagnies aerienne. Quand on sait que certains commissaire de l'UE passe ensuite dans les CA de grosse boite type rien air... on ne s'étonne de plus rien, nous sommes sur un continent corrompu jusqu'à la moelle.
Aux U.S si tu as fait du bush pendant 3500h, c'est une vrai experience, en europe, c'est un désavantage, c'est un comble!