Aeronet

Bien dit ertach.

ertach a écrit :mais si on veut voler dans des boîtes cleans, il faudrait peut être montrer ce qui nous diffère : nos compétences et nos
qualités humaines...et essayer de ne pas succomber à la tentation du P2F, du travail à 800€/mois etc..et stopper ce cancer qui nous divise.

après si je peux me permettre, ces prises de becs existeront toujours. De par la nature même du métier. Un métier dit "passion" qui dans la tête de certains pilotes ou wannabe c'est un loisir à grande échelle.
On est divisé dans le monde réel (hors forum) alors forcément ça sera ainsi sur les forum. Le forum réflète très bien la réalité finalement.
Il y aura toujours des pilotes qui verront ce métier comme un job qui fait manger, avec de réelles compétences, et il y aura toujours des pilotes qui voleront coute que coute même pour 800e par mois pour des selfies comme tu dis! Par contre ce qui ne se dit pas, c'est qu'à l'avenir il y aura aussi de plus en plus de jeunes pilotes qui quitteront ce métier pour des carrières plus intéressantes en terme de conditions.
Et l'image du cancer est tout à fait appropriée. Mais allant plus loin dans l'analogie, dans ce cas là, les cellules cancéreuses on cherche à les tuer, à les enlever. Chose impossible en ce qui concerne cette industrie. On ne peut pas tuer ceux qui voleront pour des cacahuètes.

ooKAISERSOZEoo a écrit :Ca veut dire quoi TO ?

Dans le contexte, c'était l'acronyme pour "Tour Operateur".

Squish a écrit :Le forum réflète très bien la réalité finalement.

Ah bon c'est ça ta réalité? Des abrutis qui méritent des baffes j'en croise un ou deux par an. Ici c'est tous les jours. Je te plains!

1EPL a écrit :

5 Rings a écrit :Côté UK, Balpa travaille sur le sujet des conditions d'entrée des nouveaux, du financement de la formation, de la structure de la carrière...mais cela ne va jamais assez vite.

SR71_Blackbird a écrit :Et oui ca vous déplait quand les petits arrangements entre "amis" sont dévoilés au grand jour...toujours obligés de sortir l'argument du frustré...

Je vous adore, Hercule Poireau et Shadock Holmes !

Oui c'est vrai vous nous avez démasqués, les EPL sont formés dans la Zone 51, le programme est Top Secret, financé par les services secrets chinois conjointement avec le FBI américain.

Sans déconner, c'est à mourir de rire, j'ai du mal à y croire tellement vous êtes cons ... Et frustrés pour le coup c'est le moins qu'on puisse dire

Dis moi donc 1EPL où as-tu vu que je m'en prenais aux EPL?

Vas-y cite-moi donc...

Regarde donc s'y à deux avant de perdre le contrôle de tes nerfs....c'est aussi un bon conseil gratuit pour plus tard.

5rings si tu veux donner des conseils, avise plutot Guillaume, son ulcère s'aggrave je me fais vraiment du souci pour lui.

BiZ a écrit :

Squish a écrit :Le forum réflète très bien la réalité finalement.

Ah bon c'est ça ta réalité? Des abrutis qui méritent des baffes j'en croise un ou deux par an. Ici c'est tous les jours. Je te plains!

quand on est expat, on croise plus de cons (ou des gens qui paient pour bosser si tu préfères) qu'en France chez AF...
Je crois pas tous les jours, mais plus souvent. Je parlais d'une réalité un peu plus générale. Mais c'est formateur d'un côté.

Hallal a écrit :

ertach a écrit :

Hallal a écrit : En Février 8 ou 10 personnes en selection, 2 avec experimentés sur ATR ( +3000h) et le reste avec QT sèche.
Devinez qui sont les deux seuls qui n'ont pas été appelés?

j'en connais un qui a été pris à cette période, qualifié et expérimenté sur ATR (et qui n'était pas FI), et qui vole maintenant chez eux.

En CDI?

Salut,

Vu que personne ne semble avoir les mêmes infos, j'ai posé des questions à un ancien collègue concernant ces sélections :

En février 2014 : Appel d'offre (pour 8 postes CDI ATR mais ils ne l'ont su que plus tard). Une grosse dizaine de candidats HOP (Britair, Airlinai et Regional, tous sol ou PNC). Cette sélection aurait été mise en stand by suite notamment PDV PNT chez Regional. Au final, en septembre, 10 candidats appelés : 4 de chez HOP et 6 de chez AF (personne ne savait qu'ils avaient postulés). Au passage ça a fait un peu de bruit de voir des gens d'AF débouler en sélection HOP interne alors qu'il y avait largement assez de candidats HOP, surtout vu les récents PDV sol et navigants dans différentes boites de HOP.
Au final 5 retenus : 4 de HOP + 1AF. Aucun n'avait de QT.

Les 3 postes restant auraient été donnés à 3 CDD OPL chez Airliner depuis un peu plus d'un an.

C'est marrant, je connais bien et depuis des années une des personnes qui a passé la sélection, qui a été embauché au printemps et qui s'éclate sur ATR depuis et cela ne correspond à aucun de ces profils... Ce pilote n'était ni de chez Hop, ni d'AF et avait une QT sèche.

On est sûr qu'on parle de la même sélection ?

En fait pour etre pilote aujourd'hui il fait juste etre dispatcher avec le bras long et un gros coup de bol. Ca me fais bien marrer l'aero en France !!
Perso, je pense que c'est une industrie totalenent cancerise et pour tout les mecs qui decident de se lancer je conseille une bonne ecole d'inge, et voler pour son plaisir. Ensuite vous remtrerez chez Air France en interne, puis si un jour vous voulez vraiment etre dans un cockpit, c'est facile vous vous faites payer un fongecif par Air France pour une qt ATR et vous rentrez chez hop. Voila la solution aujourd'hui.
Donc j'ai envie de dire que les pilotes crache sur les autres issus de Ryanair et autres low-cost. Nous on y est arrive sans passe droit, sans piston, sans petit-arrangement entre amis. ( dedicace au reseau epl chez easyswiss, ixair et susi air)
En gros, je pense vraiment que l'aviation francaise court a sa perte et l'arrogance de ses acteurs ne fera qu'en accelerer le processus.



+++,cyp.

Raisonnement un peu ou plutôt très simpliste

Flo_dr400 a écrit :

bibi74 a écrit :15 jours de grève pour un truc aussi minable...un vrai scandale
Surtout que a peu de chose prêt,c est ce que proposait la direction aux syndicats le dimanche c est a dit la veille de la grève...
Quelle honte et surtout quel manque de vision
ce système de bi scale était une évidence des le depart...

Pour RG2A, dommage, une fois de plus à côté, ça devient une habitude mon steering va très bien !

Les B737 de Transavia ont donc un steering de chaque coté ? Une option inutile et couteuse.

Francas a écrit :

Flo_dr400 a écrit :

bibi74 a écrit :15 jours de grève pour un truc aussi minable...un vrai scandale
Surtout que a peu de chose prêt,c est ce que proposait la direction aux syndicats le dimanche c est a dit la veille de la grève...
Quelle honte et surtout quel manque de vision
ce système de bi scale était une évidence des le depart...

Pour RG2A, dommage, une fois de plus à côté, ça devient une habitude mon steering va très bien !

Les B737 de Transavia ont donc un steering de chaque coté ? Une option inutile et couteuse.

cypthetopgun a écrit :En fait pour etre pilote aujourd'hui il fait juste etre dispatcher avec le bras long et un gros coup de bol. Ca me fais bien marrer l'aero en France !!
Perso, je pense que c'est une industrie totalenent cancerise et pour tout les mecs qui decident de se lancer je conseille une bonne ecole d'inge, et voler pour son plaisir. Ensuite vous remtrerez chez Air France en interne, puis si un jour vous voulez vraiment etre dans un cockpit, c'est facile vous vous faites payer un fongecif par Air France pour une qt ATR et vous rentrez chez hop. Voila la solution aujourd'hui.
Donc j'ai envie de dire que les pilotes crache sur les autres issus de Ryanair et autres low-cost. Nous on y est arrive sans passe droit, sans piston, sans petit-arrangement entre amis. ( dedicace au reseau epl chez easyswiss, ixair et susi air)
En gros, je pense vraiment que l'aviation francaise court a sa perte et l'arrogance de ses acteurs ne fera qu'en accelerer le processus.



+++,cyp.

C'est complètement faux de dire que c'est la solution d'aujourd'hui puisque :

- les internes pris sur ATR n'étaient pas d'AF mais d'Airlinair.
- il n'y a plus de sélection interne depuis plusieurs années chez AF
- on ne peut plus rentrer chez AF pour l'instant puisqu'à part à la maintenance la compagnie n'a pas le droit d'embaucher cause PDV en cours.
- le fongecif duquel dépend AF est celui d'IDF et ça fait longtemps qu'il refuse de financer les QT...

La personne que je connais était autodidacte, instru en aéroclub et s'était payé sa QT l'an dernier...

Je veux bien qu'AF soit la source de bien des fantasmes qu'ils soient positifs ou négatifs, mais il y a un moment où il faut redescendre sur terre et arrêter de dire n'importe quoi !

Flo_dr400 a écrit :

Francas a écrit :

Flo_dr400 a écrit :

Pour RG2A, dommage, une fois de plus à côté, ça devient une habitude mon steering va très bien !

Les B737 de Transavia ont donc un steering de chaque coté ? Une option inutile et couteuse.

Que'est ce qui te fait rire jaune ?

Tu me fais rire, mais pas jaune !

Mais pourquoi donc ?

Parce que les 737 n'ont pas de steering à droite, mais c'est marrant de te voir t'enfoncer à vouloir avoir le dernier mot pour tenter ridiculiser la boîte ou moi, quitte à dire n'importe quoi.

J'en profite pour ajouter qu'un membre m'a signalé par mp qu'apparemment le fongecif idf financerait toujours des QT actuellement contrairement à ce que j'ai dit plus haut.

W-16 a écrit :

Hallal a écrit :

ertach a écrit : j'en connais un qui a été pris à cette période, qualifié et expérimenté sur ATR (et qui n'était pas FI), et qui vole maintenant chez eux.

En CDI?

Salut,

Vu que personne ne semble avoir les mêmes infos, j'ai posé des questions à un ancien collègue concernant ces sélections :

En février 2014 : Appel d'offre (pour 8 postes CDI ATR mais ils ne l'ont su que plus tard). Une grosse dizaine de candidats HOP (Britair, Airlinai et Regional, tous sol ou PNC). Cette sélection aurait été mise en stand by suite notamment PDV PNT chez Regional. Au final, en septembre, 10 candidats appelés : 4 de chez HOP et 6 de chez AF (personne ne savait qu'ils avaient postulés). Au passage ça a fait un peu de bruit de voir des gens d'AF débouler en sélection HOP interne alors qu'il y avait largement assez de candidats HOP, surtout vu les récents PDV sol et navigants dans différentes boites de HOP.
Au final 5 retenus : 4 de HOP + 1AF. Aucun n'avait de QT.

Les 3 postes restant auraient été donnés à 3 CDD OPL chez Airliner depuis un peu plus d'un an.

Celui que je connais fait une saison en effet, mais on ne parlait pas avant mon poste de CDD (même à répétition) ou CDI.

Flo_dr400 a écrit :Parce que les 737 n'ont pas de steering à droite, .

Tu parles du CWS ?

Flo_dr400 a écrit :Parce que les 737 n'ont pas de steering à droite, mais c'est marrant de te voir t'enfoncer à vouloir avoir le dernier mot pour tenter ridiculiser la boîte ou moi, quitte à dire n'importe quoi.

J'en profite pour ajouter qu'un membre m'a signalé par mp qu'apparemment le fongecif idf financerait toujours des QT actuellement contrairement à ce que j'ai dit plus haut.

Tu as répondu précédement à RG2A "mon steering va très bien" alors même qu'il soulignait que tu ne touches pas le steering en tant que copi B737 Transavia. Maintenant tu essayes de nous apprendre un scoop à savoir que les B737 n'ont pas de nose wheel steering à droite, avoue que ce n'est pas très clair !