Aeronet

Squish a écrit :pas trouvé l'info,
par contre, effectivement passé 30 ans, beaucoup de compagnies ne sont plus intéressées. Donc officiellement non, mais officieusement oui.

Chez Corsair la limite d'âge est 40 ans. Avec 2500 h de jet JAR 25 et l'ATPL pratique comme prérequis.

C'est illégal

Bien sûr, que c'est illégal. Mais comme dit ci-dessus, vas prouver quelque chose. Les CV tombent à la pelle sur le bureau du chef-pil, et ceux qui ne correspondent pas aux spécifications vont directement à la poubelle, c'est tout. C'est illégal, illégitime, salaud, tout ce que tu veux, je comprends ton point de vue.

Mais c'est comme ça que ça marche. Tout le monde il est beau tout le monde il est gentil, ça n'existe que dans les rêves des idéalistes...

Donc à partir de 30 ans, on peut oublier ryanair/easy etc

ha merde, donc en gros qd on commence après 30ans, on peut oublier les grosses compagnies. Faut forcement se tourner vers les petites compagnies d'affaire?

ou bien à l'étranger ils sont moins regardant?

oui, apparemment la mentalité en Amérique du nord est plus ouverte et moins bornée comme ici.

dommage quand même.

Jekar a écrit :ha merde, donc en gros qd on commence après 30ans, on peut oublier les grosses compagnies. Faut forcement se tourner vers les petites compagnies d'affaire?

Boh tu sais, c'est pas si affreux que ça une petite compagnie d'affaire. Il y a de tout, mais il y a de quoi être largement plus épanoui que dans la plupart des lowcosts.
Tu peux même communiquer avec des gens qui ont l'air humain dans les petites companies.
Et en commençant à 30 ans dans une petite compagnie d'affaire, tu as bien assez de temps pour finir, si la chance te sourit, commandant sur Global express ou 7X chez Netjets et consort...
Il y a moins de places par contre.

oui c est vrai. c'est juste que ça ferme des portes des le début.
Déjà que ça à l'air compliqué..
Mais trouve un poste dans une compagnie d'affaire serait déjà le reve pour moi

Je connais pas le milieu de l'aviation d'affaire de l'intérieur mais il me semble qu'ils demandent de la bouteille quand même.
Avoir 30 ans et 200hdv pour postuler dans l'AA, chaud, à moins d'avoir un gros piston.

De ce que j'ai vu sur Linkedin, ce serait pas si rare
Si certains ici ont des pistes pour un job au sol, des infos, hésitez pas à venir en discuter en MP : )

lesoreilles a écrit :Donc à partir de 30 ans, on peut oublier ryanair/easy etc

Cliché... je suis rentré à EZY cette année à 37 ans.

Oui il a de l'expérience clairement
Mais au moins ça me donne de l'espoir, c'est possible de commencer à 30 : )

flyingtom a écrit : Cliché... je suis rentré à EZY cette année à 37 ans.

Je ne connais pas ton parcours, mais si tu as 2000hrs de 320 à 37 ans, c'est pas vraiment le sujet du post.
On parle de 200 hrs de vol à 30 ans.
Non, 32/33 voir 34 ans, qd il aura fini sa formation.

lesoreilles a écrit :Donc à partir de 30 ans, on peut oublier ryanair/easy etc

Biensûr que non...heureusement...

COUZINET a écrit :Pas tant que ça. Il ne faut pas oublier une partie des données et de quoi parle t on.
Rentrer à 30 ans et plus sans expérience, tout juste un CPL IR et d'une école inconnue pour ces boîtes (hors CTC, OXFORD, FTE) ça n'est pas gagné loin de là.
Rentrer à plus de 30 ans avec une QT et une expérience significative en particuliers sur la machine exploitée, i.e. 320 pour EZY, si la boîte a des besoins en pilote elle prendra.
Tom n'oublie pas que tu as une expérience 1900 et 320 avant EZY

Il ne sert à rien de tenter de rentrer dans une compagnie Anglaise, à 20 ans ou à 50, si tu ne passent pas par les écoles partenaires. Ce sont des filières établies, comme l'armée de l'air ou l'ENAC l'étaient pour AF.

Les compagnies Anglaises ne discriminent pas sur l'age ou la nationalité, mais leur recrutement se fait dans des "viviers" bien définis, et si vous n'êtes pas dans le vivier, les chances sont quasi nulles, expérience ou non.

COUZINET a écrit :Pour illustrer mes précédents propos sur les écoles reconnues par la boîte :

http://www.latestpilotjobs.com/jobs/view/id/887.html

Bien évidemment, aucun ratio quelconque âge/expérience car c'est "illégal" mais dans les faits...

Et bien dans les faits, j'ai des collègues de tous les âges mais qui sont passés par les filières établies...les reconversions pro ne sont pas impossibles, même passé 25 ans 1/2...

Aeronet

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