Recrutement A330 à Paris

flyingtom · Message par **flyingtom** » 07 nov. 2016, 18:41

flydream a écrit :
flyingtom a écrit :
patito a écrit :Je ne savais pas que le chef pilote est Ludovic André
Pourquoi , il est connu ?
Il avait écrit un livre dans les années 90 sur comment devenir pilote de ligne, c'est tout ce dont je me souviens

Ah ouais ! PP-IFR Révision 1 & 2 ! J'ai encore ses bouquins

patito · Message par **patito** » 07 nov. 2016, 20:23

Il est également le fondateur de Smartcockpit.

patito · Message par **patito** » 07 nov. 2016, 20:30

rafale001 a écrit :Cest ce qu'il reve de devenir mais ce qu'il ne sait pas c'est que les bazookas sont chargés et prêt à se déverser sur sa tronche dès qu'il montrera le bout de son nez....pour l'instant il est chez FB , mais tous les PNT ACA restent vigilants si jamais il voulait passer du virtuel à la réalité.

Qu'il essaie.

Je ne pensais pas qu'il avait une telle réputation. Mais quand on passe manager on a tendence à oublier d'où en vient

Je pense hélas que ACA est condamnée à être noyée par French Blue. Quoiqu'en pipotte le CEO devant les caméras, le but de l'opération c'est de baisser les salaires et augmenter la productivité.

5 Rings · Message par **5 Rings** » 11 nov. 2016, 15:08

Ce sujet devient digne de rcocobis...

rafale001 · Message par **rafale001** » 16 déc. 2016, 20:47

http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 24863.html

patito · Message par **patito** » 16 déc. 2016, 20:56

Bah c'est Roissy sinon rien. ACA n'est pas la première compagnie à remarquer qu'il n'y a plus de slot, ça fait plus de quinze ans que c'est full à ORY, et souvent ceux qui ont le dernier slot se font baiser s'ils ont pris du retard.

rafale001 · Message par **rafale001** » 20 déc. 2016, 11:44

Bien sûr que oui ils les auront les slots à ORY....C'est déjà acté...

patito · Message par **patito** » 25 déc. 2016, 12:28

À ORY il serait temps de faire comme à LGW. Pas de turboprop ou autre coucou de moins de 100 places.

Lowrider · Message par **Lowrider** » 25 déc. 2016, 13:04

patito a écrit :À ORY il serait temps de faire comme à LGW. Pas de turboprop ou autre coucou de moins de 100 places.

Si tu n'étais pas là, on rirait moins...

patito · Message par **patito** » 25 déc. 2016, 22:21

Lowrider a écrit :
patito a écrit :À ORY il serait temps de faire comme à LGW. Pas de turboprop ou autre coucou de moins de 100 places.
Si tu n'étais pas là, on rirait moins...

Super le post argumenté

Quand un aeroport est saturé il vaut mieux virer les petits coucous à moitié vides avec 20 PAX à tout casser sur une petite route regionale (bien souvent annulée en cas de mauvaise visi). Dommage qu'ACA soit obligée d'envisager d'aller mettre des A350 à CDG alors qu'on trouve encore des ATR et des Beech pourris à ORY...

Lowrider · Message par **Lowrider** » 26 déc. 2016, 12:44

Aménagement du territoire, désenclavement...t'es vraiment encore plus con que t'en à l'air si t'as besoin d'explication.

patito · Message par **patito** » 26 déc. 2016, 15:02

Lowrider a écrit :Aménagement du territoire, désenclavement...t'es vraiment encore plus con que t'en à l'air si t'as besoin d'explication.

on s'en branle ! Y a plus de place pour la cour des petits.

Dubble · Message par **Dubble** » 26 déc. 2016, 15:15

Lowrider a écrit :Aménagement du territoire, désenclavement...t'es vraiment encore plus con que t'en à l'air si t'as besoin d'explication.

Pourquoi opposer les deux ?

Londres, ils ont combien d'aéroports ?
6

Heathrow, en gros l'équivalent de Roissy
Gatwick, en gros l'équivalent de Orly
Stansted, Luton, ces deux précédents font en gros l'équivalent de deux Nice
London City, et Southend : ces deux précédents sont en gros l'équivalent de Beauvais

Zut, on me signale que Nice se trouve à plusieurs centaines de kilomètres de Paris !!!

Donc si on décidait, par exemple, de profiter de la création du métro rapide vers le plateau de Saclay pour agrandir et aménager Toussus, on aurait des riverains vraiment pas contents (ils seraient comme ça :

) mais on aurait probablement de quoi satisfaire les augmentations en trafic pour un petit bout de temps.

rafale001 · Message par **rafale001** » 27 déc. 2016, 10:04

patito a écrit :
Lowrider a écrit :
patito a écrit :À ORY il serait temps de faire comme à LGW. Pas de turboprop ou autre coucou de moins de 100 places.
Si tu n'étais pas là, on rirait moins...
Super le post argumenté

Quand un aeroport est saturé il vaut mieux virer les petits coucous à moitié vides avec 20 PAX à tout casser sur une petite route regionale (bien souvent annulée en cas de mauvaise visi). Dommage qu'ACA soit obligée d'envisager d'aller mettre des A350 à CDG alors qu'on trouve encore des ATR et des Beech pourris à ORY...

ACA va exploiter tous ses avions (y compris 350) à ORY , comme je l'ai déjà dit...Mais comme tu as l'air d'être "le spécialiste" ès aéronautique d'aéronet, on se donne rendez-vous dès début Mars 2017, date de début d'exploitation du 1er 350...mais à ORY....ne vas pas à Roissy, tu te déplacerais pour rien

BiZ · Message par **BiZ** » 27 déc. 2016, 10:08

Dubble a écrit :Heathrow, en gros l'équivalent de Roissy

En gros ouais. Tu connais les capa? Les charges? CDG est TRES TRES loin d'être saturé comme l'est LHR.

Dubble · Message par **Dubble** » 27 déc. 2016, 10:40

BiZ a écrit :
Dubble a écrit :Heathrow, en gros l'équivalent de Roissy
En gros ouais. Tu connais les capa? Les charges? CDG est TRES TRES loin d'être saturé comme l'est LHR.

En termes de nombres de passagers à l'instant t, en gros oui, soyons précis

Après oui, les contrôleurs aériens du monde entier doivent vouer un culte aux contrôleurs de Heathrow qui font rentrer tout ça sur à peine deux pistes.

patito · Message par **patito** » 27 déc. 2016, 11:26

rafale001 a écrit :
patito a écrit :
Lowrider a écrit : Si tu n'étais pas là, on rirait moins...
Super le post argumenté

Quand un aeroport est saturé il vaut mieux virer les petits coucous à moitié vides avec 20 PAX à tout casser sur une petite route regionale (bien souvent annulée en cas de mauvaise visi). Dommage qu'ACA soit obligée d'envisager d'aller mettre des A350 à CDG alors qu'on trouve encore des ATR et des Beech pourris à ORY...
ACA va exploiter tous ses avions (y compris 350) à ORY , comme je l'ai déjà dit...Mais comme tu as l'air d'être "le spécialiste" ès aéronautique d'aéronet, on se donne rendez-vous dès début Mars 2017, date de début d'exploitation du 1er 350...mais à ORY....ne vas pas à Roissy, tu te déplacerais pour rien

Que penses tu de la cohabitation ACA & FBU ? 😅

rafale001 · Message par **rafale001** » 29 déc. 2016, 11:28

patito a écrit :Bah c'est Roissy sinon rien. ACA n'est pas la première compagnie à remarquer qu'il n'y a plus de slot, ça fait plus de quinze ans que c'est full à ORY, et souvent ceux qui ont le dernier slot se font baiser s'ils ont pris du retard.

De cette cohabitation je n'en pense rien...par contre puisque tu parles de FB , justement c'est un bon très exemple pour contredire ce que tu disais sur la saturation d'orly en terme de créneaux : je cite " ça fait plus de 15 ans que c'est full à Orly " ; donc comment expliques tu que FB se soit installé à Orly sans problème ?

Le 1er A350 d'ACA devrait être livré le 27 ou 28 février à TLS et donc se poser à Orly le même jour. Le second étant prévu normalement le 31 Mars.

Pour ceux que cela intéresse , notamment les spotteurs passionnés , je communiquerai les dates exactes dès quelles seront connues mais ce sera autour de celles ci-dessus.

patito · Message par **patito** » 29 déc. 2016, 13:00

rafale001 a écrit :
patito a écrit :Bah c'est Roissy sinon rien. ACA n'est pas la première compagnie à remarquer qu'il n'y a plus de slot, ça fait plus de quinze ans que c'est full à ORY, et souvent ceux qui ont le dernier slot se font baiser s'ils ont pris du retard.
De cette cohabitation je n'en pense rien...par contre puisque tu parles de FB , justement c'est un bon très exemple pour contredire ce que tu disais sur la saturation d'orly en terme de créneaux : je cite " ça fait plus de 15 ans que c'est full à Orly " ; donc comment expliques tu que FB se soit installé à Orly sans problème ?

Le 1er A350 d'ACA devrait être livré le 27 ou 28 février à TLS et donc se poser à Orly le même jour. Le second étant prévu normalement le 31 Mars.

Pour ceux que cela intéresse , notamment les spotteurs passionnés , je communiquerai les dates exactes dès quelles seront connues mais ce sera autour de celles ci-dessus.

ACA/FB ne pourra pas se developper beaucoup plus a ORY car l'aeroport est saturé, c'est un fait incontestable, c'est pour ça que EZY et VLG sont allé s'installer à CDG, car vraiment pas d'autre choix. Idem pour Norwegian qui va à CDG et qui va pouvoir se développer fortement en vue de casser les prix sur le long haul au depart de Paris.

rafale001 · Message par **rafale001** » 31 déc. 2016, 13:59

Il n'empêche que depuis 15 ans c'est saturé et qu'il est impossible, selon toi, de s'installer ou se développer à Orly ...or on vient de démontrer que non mais pas de "mea culpa" de ta part .

D'ici début 2018, FB+ACA auront à elles deux 11 appareils long courrier ( contre 6 actuellement) et je te confirme ( pour la 3 ieme fois) que tous seront basés à Orly. Les 3 A350-1000 livrables entre 2020 et 2022 seront eux aussi Très probablement basés Orly.

Juste pour rebondir sur ce que tu dis à propos d'easyjet et vueling: c'est vrai ce que tu dis . Surtout pour vueling...mais pour easyjet c'est aussi un choix stratégique et donc délibéré d'aller aussi se développer à CDG..Easyjet a cependant une très grosse influence de part ses achats Airbus ( autre preuve de sa puissance de feu, son récent déménagement à Orly ouest et ce contre la pression historique d'air France de refuser systématiquement la concurrence sur "son" terminal.) et pourtant ils ont perdu la bataille.

Enfin, les cies étrangères ont du mal à "lutter" contre le COHOR ,organisme d'attribution des créneaux , qui privilégie bien sur les interets des cies françaises avant tout...les étrangères n'ayant comme seul recours de faire valoir de gros achats Airbus si elles veulent absolument arriver à leurs fins.
Pour rappel, le COHOR est dirigé par 2 représentants DGAC, 2 du ministères des transports et les par la plupart des dirigeants des cies françaises , dont celui d'ACA...et puis il n'y a pas forcément besoin de nouveaux créneaux accordés par le COHOR, il y a d'autres solutions pour se développer à Orly et c'est l'une d'entre elles que va utiliser ACA pour ses nouveaux appareils...mais puisque tu es notre spécialiste tu devrais le savoir....

Bonne année à tous.