Posté : 04 avr. 2018, 21:15
Très beau programme !dami a écrit :Oui chat blanc, 8h de voltige et UPRT et 1 mois de planeur à Saint Auban avec module UPRT aussi
Aeronet
Le forum de référence pour les pilotes et aspirants pilotes de ligne. Écoles, formations, concours, sélections compagnies
http://forum.aeronet-fr.org/
Lieu de formation
Page 3 sur 4
Posté : 16 avr. 2018, 23:10
Bonjour à tous,
Meme si Dami nous a bien éclairé sur les formations, je suis curieux d’en savoir plus sur le cursus aux USA. Savez-vous si d’autres informations ont fuité? Quelqu’un a-t-il plus de renseignements?
De la même manière, a-t-on une idée du ratio de promos L3 / ENAC pour les futurs cadets, et si le choix dependra uniquement des dates de début de formation?
Meme si Dami nous a bien éclairé sur les formations, je suis curieux d’en savoir plus sur le cursus aux USA. Savez-vous si d’autres informations ont fuité? Quelqu’un a-t-il plus de renseignements?
De la même manière, a-t-on une idée du ratio de promos L3 / ENAC pour les futurs cadets, et si le choix dependra uniquement des dates de début de formation?
Posté : 16 avr. 2018, 23:15
À ma connaissance, aucune formation aux USA. Il y a :DavidC a écrit :Bonjour à tous,
Meme si Dami nous a bien éclairé sur les formations, je suis curieux d’en savoir plus sur le cursus aux USA. Savez-vous si d’autres informations ont fuité? Quelqu’un a-t-il plus de renseignements?
De la même manière, a-t-on une idée du ratio de promos L3 / ENAC pour les futurs cadets, et si le choix dependra uniquement des dates de début de formation?
- Merville (à côté de Lille)
- Toulouse (l'ENAC)
- L3, avec 2 sites géographiques, en UK et au Portugal (théorie puis pratique)
Posté : 16 avr. 2018, 23:18
Il me semblait que Dami avait mentionné une partie de la formation ENAC aux USA (a cote de la mer où il fait beau = Californie ou Floride si on réduit aux Etats les plus connus)
Posté : 16 avr. 2018, 23:21
Je dirais plutôt Floride ou Arizona
Posté : 16 avr. 2018, 23:24
Proche mer et toujours beau ça fait plutôt pensé au Texas ou à la Californie pour moi, mais ptet la Floride aussi en dehors de la saison cyclonique ^^
Dans tous les cas ça fait rêver ^^
Dans tous les cas ça fait rêver ^^
Posté : 16 avr. 2018, 23:26
L’Arizona ca fait un peu loin de la mer, sauf à passer par le Mexique non?
Pour poursuivre dans mes questions du soir, sait-on par quels centres SEFA les cadets passeront pendant leur formation à l’ENAC? J’imagine les mêmes que les EPL, mais à priori pas que, si une partie se fait aux USA?
Pour poursuivre dans mes questions du soir, sait-on par quels centres SEFA les cadets passeront pendant leur formation à l’ENAC? J’imagine les mêmes que les EPL, mais à priori pas que, si une partie se fait aux USA?
Posté : 16 avr. 2018, 23:27
Oui t'as raison, ça fait un peu loin de la mer l'Arizona, je pensais plutôt à la chaleur en été 
Posté : 16 avr. 2018, 23:30
Vraiment ?DavidC a écrit :Il me semblait que Dami avait mentionné une partie de la formation ENAC aux USA (a cote de la mer où il fait beau = Californie ou Floride si on réduit aux Etats les plus connus)
Posté : 16 avr. 2018, 23:33
Oui pour le VFR (1ère page du topic : http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.p ... ht=#502605)
Posté : 17 avr. 2018, 08:24
Il me semle que L3 a un site en Floride proche de Orlando.
Posté : 17 avr. 2018, 08:39
Tout est dit ci-dessous :
dami a écrit :Pour l'ENAC il y aura un passage aux USA pour le VFR, là ou il fait très beau avec la mer à côté...
Pour L3, le Portugal pour le VFR et l'IFR (uniquement fin de l'IFR en Angletrerre), du soleil mais la mer sera assez loin par contre
Pour les formations Cadet Bis et Ter ce sera à l'EPAG NG (formation modulaire), la mer est pas trop loin (avec 15° de moins) mais pour le soleil ça sera une fois que vous aurez passé la couche...
Pour les formations ENAC et EPAG NG ce sera en anglais aussi sauf pour le cross crew communication avec l'instructeur quand la formation se déroule en France sinon ATPL théo en anglais et radio en anglais.
Posté : 17 avr. 2018, 10:58
Quel sera le temps passé à l'étranger dans le cas L3 et ENAC ?
Posté : 17 avr. 2018, 11:24
Le temps de faire le VFR, l'objectif est d'aller chercher une météo où on peut voler presque tous les jours de l'année.Mendoza a écrit :Quel sera le temps passé à l'étranger dans le cas L3 et ENAC ?
Du coup je dirais a la louche 4 mois.
Posté : 17 avr. 2018, 12:33
4 mois environ dans le cas ENAC mais si j'ai bien compris, toute la formation L3 est à l'étranger (portugal et angleterre)p2002 a écrit :Le temps de faire le VFR, l'objectif est d'aller chercher une météo où on peut voler presque tous les jours de l'année.Mendoza a écrit :Quel sera le temps passé à l'étranger dans le cas L3 et ENAC ?
Du coup je dirais a la louche 4 mois.
Posté : 17 avr. 2018, 13:44
4 mois vous semblerait vraiment un ordre de grandeur réaliste pour la formation VFR à aux USA pour ceux faisant leur formation à l'ENAC ?
Posté : 17 avr. 2018, 14:26
Oui une durée de 4 mois me semble cohérente, en tout cas ça sera au grand minimum 2.
Posté : 17 avr. 2018, 18:37
2 mois me semblerait franchement court étant donné que la partie VFR devrait contenir le PPL pour ceux qui ne l'ont pas, mais surtout le CPL, c'est à dire 200 HDV réglementaires pour ceux ayant un carnet de vol vierge.
En 2 mois, 200 HDV même avec la meilleure des météos du Sunshine State, ça implique 5 HDV par jour, c'est rude...
En 2 mois, 200 HDV même avec la meilleure des météos du Sunshine State, ça implique 5 HDV par jour, c'est rude...
Posté : 17 avr. 2018, 18:58
J'ai ratissé très large.
Posté : 17 avr. 2018, 19:24
200HdV pour un CPL, c'est en modulaire, pour une formation intégrée c'est 150HdV. Et pour une MPL (c'est à dire ce qui concerne les cadets AF) je ne sais plus de tête mais ça ne doit pas être plus.
Et dans tous les cas, il s'agit de l'expérience de vol totale, donc incluant le temps de vol en formation IFR. Vous n'allez pas faire 200 heures de VFR aux States
Et dans tous les cas, il s'agit de l'expérience de vol totale, donc incluant le temps de vol en formation IFR. Vous n'allez pas faire 200 heures de VFR aux States