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Oui, je suis aux PSY2 en août. Je pense que les chances sont plus élevées.Mabert a écrit :tu es toujours en course pour AF?
moi, je suis sur la "liste complémentaire" mais ne fais pas partie de ceux qui ont déjà été rappelé. Donc pour moi, la prochaine possibilité sera la prochaine sélection cadet AF de l'an prochain
Félicitations ! Sans étonnement , rien de mon côté.Juliette2Bravo a écrit :Hello,
Je viens de recevoir un appel d'Aer Lingus avec une convocation en Juillet pour un assessment day (psychotechniques et entretiens individuel et de groupe).
D'autres personnes sont dans ce cas ?
Avez vous des infos par rapport à cette journée svp ?
Merci pour vos retours
J'espère qu'ils nous font pas venir pour rien !Deux frenchies !emptystackexn a écrit :Réponse positive de mon côté. J'ai RDV le 26/07. Je croise les doigts pour tous ceux qui n'ont toujours pas eu de réponse 🤞
Trois avec emptystackexn ! :paminea319 a écrit :Deux frenchies !emptystackexn a écrit :Réponse positive de mon côté. J'ai RDV le 26/07. Je croise les doigts pour tous ceux qui n'ont toujours pas eu de réponse 🤞
Vous avez reçu le mail de confirmation vous ?La seule info que j'ai trouvé c'est sur prune, ça date de 2016 :babou12 a écrit :Vous avez des infos sur cette journée ? J'ai pas trouvé grand chose jusqu'ici...
Et pour ceux qui passeront cet assesment day, vous savez déjà comment vous organiser ? (hôtels, vols, ...)
Sur un autre témoignage quelqu'un disait aussi que certains sont remerciés entre les exercices de groupe et l'entretien individuel, je ne sais pas si c'est toujours d'actualité.They invite people at random - 320 TR guys, FI, TP pilots and ab initios.
First you'll have a group assignment with about 10 of your peers. It's the standard thing; Solve a problem in limited time, and someone has to present the findings. You'll have about 30 min. The scenarios change every time, but they're never very complicated.
Then you'll have the panel exercise. In groups of 3 or 4. They give you a statement, you have to give an argument for or against the statement in 1 minute, and then your peers get to rebuke your argument. At the end, you'll have to give an answer as a group, so don't be afraid to change your answer based on their arguments. Takes about 15 min tops.
The interview is your standard fair competency based interview. Give a time when x y z why AL, why pilot. They also ask tech questions, but they seem to favour procedures. As in, what would you do when the captains dies after take off? Takes about 30-45 min. As always, you'll never know how you did and what they're looking for exactly. All part of the game
It's the standard fair - They're all very nice people and they'll put you at ease.
Petit chrysomèle, les avions ne décollent pas toujours face au vent, et puisqu’on est sur le sujet d’Aer Lingus sache que la piste préférentielle hors LVP à DUB est la 10 jusqu’à 7-8 kt de tailwind (si ma mémoire à très long terme reste intacte).tecnamp2002 a écrit :" souviens toi que les avions décollent face au vent"
La 28 dans la très grande majorité des cas...tu sais l’Irlande, île du proche atlantique qui est très souvent en flux d’ouest, avec finale quasiment pas au dessus des terres, histoire en plus d’être face au vent, de ne pas faire de bruit chez les riverains.TSAT a écrit :Petit chrysomèle, les avions ne décollent pas toujours face au vent, et puisqu’on est sur le sujet d’Aer Lingus sache que la piste préférentielle hors LVP à DUB est la 10 jusqu’à 7-8 kt de tailwind (si ma mémoire à très long terme reste intacte).tecnamp2002 a écrit :" souviens toi que les avions décollent face au vent"
Je crois que tu as encore perdu une occasion de te taire.5 Rings a écrit :La 28 dans la très grande majorité des cas...tu sais l’Irlande, île du proche atlantique qui est très souvent en flux d’ouest, avec finale quasiment pas au dessus des terres, histoire en plus d’être face au vent, de ne pas faire de bruit chez les riverains.TSAT a écrit :Petit chrysomèle, les avions ne décollent pas toujours face au vent, et puisqu’on est sur le sujet d’Aer Lingus sache que la piste préférentielle hors LVP à DUB est la 10 jusqu’à 7-8 kt de tailwind (si ma mémoire à très long terme reste intacte).tecnamp2002 a écrit :" souviens toi que les avions décollent face au vent"
Enfin bref...