Aeronet

LC41 a écrit : ↑Hier, 22:06le contrôle de compétences IR-SE ne peut être combiné avec le contrôle de compétences SEP, contrairement à IR/ME où la réglementation dit explicitement que les deux peuvent être faits en même temps cf FCL.740.A (a)(4), ou BIR cf FCL.740.A (b)(5)

FCL.740.A (a)(4) Revalidation of multi-engine class ratings and type ratings. a écrit :The revalidation of a BIR or an IR(A), if held, may be combined with a proficiency check for the revalidation of a class or type rating.

FCL.740.A (b)(5) Revalidation of single-pilot single-engine class ratings. a écrit :The proficiency check for the revalidation of a single-pilot single-engine aeroplane class rating may be combined with the proficiency check for the revalidation of a BIR, in accordance with point FCL.835(g)(8).

Donc la SEP doit être prorogée séparément, mais à priori rien n'empêche l'examinateur de signer la prorogation sur expérience.

Même si le combiné QC/IR n'est pas listé explicitement pour le monomoteur alors qu'il l'est pour le multi, il n'est pas interdit explicitement non plus. Si on regarde les items requis, il n'y a rien d'incompatible : on peut sans difficulté en un seul vol faire les items IFR et QC/VFR.
D'ailleurs l''appendice dit
(c) Les rubriques marquées d'un astérisque (*) dans la section 3B et, pour les aéronefs multimoteurs, dans la section 6, seront accomplies par
seule référence aux instruments si la prorogation/le renouvellement d'une IR est inclus dans l'examen pratique ou le contrôle de compétences.

Ce qui implicitement mais nécessairement autorise le contrôle de compétence QC monomoteur et multimoteur et IR en un seul vol.

JAimeLesAvions a écrit : ↑Hier, 21:34 Le proficiency check IR SE ne me semble pas compatible avec un refresher training. Ce sont deux vols différents

Pourquoi pas? L'instructeur a pas mal de latitude pour décider du contenu du vol d'entraînement... Et dans les faits, cela semble accepté par plusieurs autorités.

JAimeLesAvions a écrit : ↑Hier, 22:53 Même si le combiné QC/IR n'est pas listé explicitement pour le monomoteur alors qu'il l'est pour le multi, il n'est pas interdit explicitement non plus. Si on regarde les items requis, il n'y a rien d'incompatible : on peut sans difficulté en un seul vol faire les items IFR et QC/VFR.

Je suis d'accord, et je ne comprends pas l'intention derrière, et en particulier la différentiation entre IR/SE et BIR.

Mais pourquoi prendre la peine de spécifier les contrôles de compétences qui peuvent être faits en même temps si ceux qui ne sont pas mentionnés peuvent quand même être faits en même temps?

Par ailleurs, la personne qui m'a remonté ce point est obligée de proroger IR/SE et SEP séparément: IR/SE par contrôle de compétences, SEP sur expérience. Les contrôles de compétences ne peuvent pas être faits simultanément. C'est ce qui m'a mené à revérifier la réglementation.