Techniques pour voir le cockpit

TU635 · Message par **TU635** » 14 déc. 2005, 23:22

Hello,

ça change tout... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

... ah l'amérique si tu savais (sa arrive sa arrive)

TU635

stepha380 · Message par **stepha380** » 15 déc. 2005, 12:14

Ca a foiré cette fois:

dans l'ordre:

-un des joints des hublots supérieur du cockpit 737-700 était mort donc un mécano a fait une super réparation avec " du scotch" (il devait pleuvoir sur le cdb)
-embarquement en retard d'une heure
-quelqu'un de la compagnie occupait le jumpseat

dommage l'équipage était français

ccl choississez les sièges près des sorties de secours, il y a un mètre pour étendre ses jambes

On remet ça le 4 le 18 et le 22 janvier

[ Ce message a été édité par: stepha380 le 2005-12-20 15:49 ]

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 15 déc. 2005, 20:58

en tout cas le truc a ne pas faire c'est demander directement aux PNC. demandez (mais vous etes en droit de l'exiger) a voir le commandant de bord. ensuite, soit le commandant est sympa (ce qui m'a valu un CDG/JFK en 772 ac approche VOR de Canarsie...bref, la totale!!) soit il veut aps se faire chier et dis "non ca me soule" (ce qui me rappel le retour JFK/CDG...)
ca reste tres aleatoire mais ac de la chance et bcp de rhétorique c faisable... un peu comme l'enac quoi...

oliv_64 · Message par **oliv_64** » 18 déc. 2005, 19:14

Salut,

En stage chez Air Tahiti dans le domaine de la maintenance l'année dernière, j'ai eu la chance d'être gratifié d'un billet pour Bora Bora avec ma copine, en ATR 72.

Il a juste suffit que je fasse la demande au stew pendnat le vol, il a transmis puis m'a appelé pour passer en jump seat juste avant l'atterissage.

Je ne serai pas pilote, mais cela m'a bien fait rêver. C'est déja un beau bureau, même au dessus de la région Parisienne, alors imaginez une mer bleue-violette intense, avec des jolis petits nuages à l'horizon, une lumière irréelle et au milieu de l'immensité de cet océn vous apercevez des atols et iles plus montagneuses percant la surface de l'eau...

L'approche sur Bora Bora, "la perle du pacifique", toujours aussi belle malgrès les constructions touristiques (de jolis bungalows sur pilotis tout de même, et pas d'ignobles buildings), son lagon aux 8 bleus différents, du turquoise-violet au bleu électrique, en passant de l'azur au transparent lorsque les faibles profondeurs du lagon laissent deviner les bancs de sable blancs.

Majestueuse, la célébre montagne(vestige du volcan) s'éléve et constitue l'ile centrale, quelques nuages semblent accrochés à ce pic, autour de cet ile le lagon, et ce lagon encerclé par de nombreux motus (prononcez motou: les ilots), de sable blanc couverts de végétation luxuriante.

Le CdB: -"c'est dommage qu'on ait pris 10 minutes de retard à Papeete, sinon je t'aurai fais faire un tour de l'ile avant d'aterrir..." (Merde alors)

L'aéroport vestige de la seconde guerre mondiale (Bora Bora était une base importante dans le pacifique pour l'armée Américaine durant la 2ème guerre), est situé sur un des motus. Du fait de sa position sur l'ilot, le voyage n'est pas encore terminé, une bateau navette vous emmène ensuite à travers le lagon pour rejoindre l'île centrale. (Ca c'est l'option pour les pas riches comme moi..., sinon l'autre option ("être riche"), c'est que votre hotel vous envoie une navette qui vous emmenera rejoindre votre bungalow sur un des motus...

Croyez moi, être pilote est pour beaucoup d'entre vous un rêve incroyable et fort, mais être pilote en polynésie, c'est tellement hallucinant que cela ne semble même plus tenir du rêve... Mais pourtant c'est possible...

totolepilotenherbe · Message par **totolepilotenherbe** » 20 déc. 2005, 14:16

Moi aussi j'ai pu prendre air tahiti pour aller sur borabora, maupiti , huaine, et raiatea. il faut avouer que c'est pluôt sympa !! les pilotes n'ont pas voulu de moi, malgré ma demande de visite du cockpit, mais bon ... j'avoue, l'approche de borabora est merveilleuse. Mais être pilote là-bas ne m'enchanterais pas beaucoup car on ne peut pas beaucoup varier les vols ...

ToMs · Message par **ToMs** » 20 déc. 2005, 19:04

A/R British Airways Toulouse-Londres ce w-e sur 737, et impossible d'approcher le cockpit en vol. A l'embarquement ça a l'air tendu, les PNT déroulent et le CCP ne veut pas les déranger.

A l'aller j'ai discuté avec un Captain BA qui rentrait à Londres en passager, et il m'expliquait entr'autres, que chez BA c'est interdit et qu'ils dérogent rarement à la règle... Dommage, j'ai jamais fait de vol en cabine dans un Boeing !

Un jour, peut-être... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

See you
Toms, qui a presque bronzé sous son écharpe à Londres <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

oliv_64 · Message par **oliv_64** » 20 déc. 2005, 19:41

Salut totopilotenherbe,être pilote en Polynésie, effectivement ca ne varie pas trop, des iles , des atols, mais on peut voir des baleines depuis le cockpit, il y a quand même 5 archipels, et il est intéressant de noter que Air Tahiti à la fois le plus long vol (1650 kms Tahiti- Mangareva) et le plus court (17 kms Tahiti-Moorea)avec des ATR.

Après c'est sûr qu'affronter des tempêtes de neige ca arrive rarement.

Il y a quand même quelques aléas marrants, ainsi à l'approche d'un cyclone sur Tahiti, toute la flotte est envoyé sur un archipel plus sûr.

Une autre anecdote, (ca c est moins marrant mais quand même), un ancien militaire pilote était avec son avion sur l'atoll de la tristement fameuse Moruroa, à H-12 avant un essai, avec un moteur HS.

Eh bien l'amiral lui a dit en gros, "tu t'arranges comme tu veux, mais si ton avion est toujours là dans 12H , et bien il aura une sale gueule quand tu le retrouveras..."

Bref, ni 1 ni 2, décollage avec un seul moteur et retour à la maison... (Procédure interdite sauf en tant de guerre...)

tempest · Message par **tempest** » 24 déc. 2005, 20:08

bon je vai tester vos techniques dans quelques jours sur un toulouse paris avec air france, ça sera mon premier vol sur avion de ligne, ça serait vraiment le pied de le faire en cabine... j'espère que vos techniques sont efficaces!!!!

Lino · Message par **Lino** » 24 déc. 2005, 22:12

tempest · Message par **tempest** » 25 déc. 2005, 22:53

lol c'est sur que ça serait mieux dans le cockpit... petit lapsus

stepha380 · Message par **stepha380** » 05 janv. 2006, 15:01

vol retour 737 700 EZY JB
monté premier dans l'avion, j'ai parlé à un stew et j'ai pu parler 5min avec l'équipage avant le repoussage. Equipage britannique CDB femme 30ans environ et copi homme 30 ans. Ils m'ont expliqué que personne extérieur à la compagnie ne pouvait voyager en cockpit. Dommage
Bien sympathique.

Voyage au deuxième rang hublot avec le plus long coucher de soleil que j'ai vu.

PiloteTEST · Message par **PiloteTEST** » 05 janv. 2006, 19:30

Et les hotesses elle étaient pas mal?

stepha380 · Message par **stepha380** » 05 janv. 2006, 20:52

Une bien mimi, mais la grosse différence entre AF et EZY c'est la coiffure Chignon banane VS Queue de cheval. Y'a pas photo lol

33.000 ft · Message par **33.000 ft** » 05 janv. 2006, 22:15

NCE/CDG en 319 sur le jumpseat (et sur celui du milieu, pas celui derriere le CDB...<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">). cette fois ci on peut dire que j'ai eu de la chance car les jumpseat etait pris par des PNT en passagers et j'ai pu negocier avec l'un d'eux et le Captain pr avoir une place ds le cockpit. les vols de nuit, ainsi que l'atterrissage a de Gaulle par vent de travers, c un grand moment...(surtout ac une copilote tres mignone en PNF <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">:p)

Guel · Message par **Guel** » 08 janv. 2006, 23:55

Salut,

Avez-vous déjà fait un vol en cockpit avec une approche par faible visibilité (plus précisément en catégorie I) ?
J'ai eu cette chance-là (un CDG - Prague) et c'est assez impressionnant, surtout au moment où on rentre dans la couche de nuages, à 2 ou 3000 ft sol en finale...
C'est là qu'on se dit qu'il faut avoir confiance dans le PA !

Sinon, les jeunes et belles copilotes, c'est vrai que c'est rare, mais on peut avoir la chance de tomber dessus...

A + <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

[ Ce message a été édité par: Guel le 2006-01-09 00:00 ]

stepha380 · Message par **stepha380** » 09 janv. 2006, 01:01

[quote]<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>C'est là qu'on se dit qu'il faut avoir confiance dans le PA </blockquote></td></tr></table></center>
surtout dans le réglage de l'altimètre.

A l'atterro mardi dernier, quand j'ai apercu la piste (de mon hublot hélas) on devait être à 100pieds, tous les passagers étaient surpris que le vol soit déjà fini (c'est vrai que 55min c'est pas très long)

Topo · Message par **Topo** » 09 janv. 2006, 13:25

Bon bin moi je me suis fait recalé l'autre jour! Je faisais NCY-ORY pour passer ma classe 1! Je me suis présenté comme tout nouveau cadet mais dans ce petit ATR-42 il n'y a qu'une hotesse et elle a oublié. Quand elle y a repensé il était trop tard l'alignement était imminent. Pour l'aterro, pareil elle a oublié donc tant pis... Je ferai du cockpit d'ici peu... et pas sur le jumpseat lol!

poussy · Message par **poussy** » 09 janv. 2006, 19:02

<IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif"> Tout ceci amenuise mes espoirs de faire un ptit tour dans le cockpit durant mon futur vol BVS-TSF avec Ryanair... (heu, Beauvais-Venise)

Si on ne fait pas un vol dans une grande compagnie aérienne, cela semble être mission impossible... C'est mon premier vol en avion de ligne... Snif... Enfin, qui ne tente rien n'a rien !!!

Suffit de bosser son anglais et de faire un sourire ravageur... Hihihi ! Manque de bol si c'est une femme CDB... Ok, jme tais... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_razz.gif">

HaVe FuN !!!

100% Voltige

stepha380 · Message par **stepha380** » 09 janv. 2006, 19:16

C'est chaud aussi dans les compagnies normales car ca nuit un peu à l'image aussi, car les passagers de première sont aux "premières" loges pour voir que la compagnie ne respecte pas les règles. En tout cas aux U.S pas moyen chez Delta. Putain de 11/09. La règle c'est : personne d'étranger à la compagnie dans le cockpit après le repoussage.

DUF · Message par **DUF** » 09 janv. 2006, 19:21

desole pour toi Poussy mais Ryanair interdit les passagers payant de voyager en cockpit peut etre une viste du poste au sol mais pas de possibilite de faire le vol en poste.