[Air France] Nouvelles conditions PRO 2006

nico21 · Message par **nico21** » 01 mars 2006, 20:46

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:43 ]

ShortFuel · Message par **ShortFuel** » 02 mars 2006, 23:47

Hello,

Pour en revenir à cette future charte, qui va effectivement bouleverser les schémas d'accès au métier en France. Quelques questions. Si ce que Cujas nous a donné en avant-goût se confirme, on voit là clairement comment se met en place la passerelle feeders-AF. J'ai la nette impression que cette charte bénéficie à cette population (pnt en poste chez les feeders) en tout premier lieu.

J'imagine que de fait, un début de carrière lambda pour un jeune pilote passera par ces feeders. Il est de notoriété publique, Cujas ne me contredira pas, que les méthodes de recrutement chez les feeders sont pour le moins discutables (pistons, passe-droit, certains appelleront cela connexions, connaissances...).

Cujas, penses-tu que cela changera avec l'avènement de la charte, par voie de conséquence ou par la volonté d'AF?
Je pense qu'AF se doit d'influer sur ce sujet auprès des feeders, par déontologie.

En effet, je n'ose pas imaginer cette nouvelle charte et le système actuel de sélection chez Britair, Régional et consors fonctionner ensemble. Il serait alors quasiment impossible de débuter une carrière de pilote en France!

CUJAS · Message par **CUJAS** » 03 mars 2006, 08:37

Il est prévu que les feeders mettent en place une sélection à la méthodologie solide.

COUZINET · Message par **COUZINET** » 03 mars 2006, 09:05

alicia · Message par **alicia** » 03 mars 2006, 09:13

Concernant cette facilité via les passerelles, le modèle KLM n'a t'il pas influé ? Il est difficilement concevable en effet de ne pas se caler sur le modèle de cette compagnie ayant fusionné avec AF.
Celle ci en effet favorisait grandement l'accession en major des pilotes issus de sa régionale et quelquechose devait être fait pour les pilotes français par parité .
Autre point souligné par Shortfuel, la cooptation souvent mise en avant en ce qui concerne les régionales .
En effet on peut imaginer que bon nombre de pilotes issus de ces compagnies ayant bénéficié de cooptation auront la chance d'intègrer AF . La vie est ainsi faite
On peut être certains aussi que les nouveaux critères mis en place seront drastiques et transparents etc....
Une chose est sure, intègrer AF en autodidacte en dehors de la filière régionale relèvera de l'exploit
Donc dans l'ordre si j'avais un conseil à donner pour les pressés, ceux qui ne veulent pas attendre et filent en formation sitôt le BAC S en poche, Filière CADET PRO qui à mon avis devrait perdurer, puis les régionales et si celà ne donne rien, c'est l'expat assuré .
Je suis sure que je ne vous apprends rien, mais bon....
Bonne journée
Licia

CUJAS · Message par **CUJAS** » 03 mars 2006, 12:35

On ne recrute pas les cadets pour les mettre dans les feeders.
Pour postuler ou pour être convocable il faudra rentrer dans les conditions suivantes:
Jusqu'à 30 ans: au moins 1500h dont 700h TPP ou Jar25
De 31 à 35: au moins 3000h de vol dont 1500h TPP ou Jar 25
De 36 à 45: au moins 4500h de vol dont 2000h TPP ou Jar 25
En outre, les titulaires de l'ATPL théorique devront avoir effectué une formation (1 journée) au droit national. Les titulaires de l'ancien DA ne sont pas concernés.
Les candidats qui viennent en deuxième passage après une première élimination ne sont plus prioritaires.

Bon courage à toutes et à tous

alicia · Message par **alicia** » 03 mars 2006, 13:46

Ok merci Cujas . Les dés sont jetés à chacun de prendre maintenant ses dispositions de carriere . Pas de commentaires si ce n'est pour les + de 31 ans . Je trouve celà assez lourd comme prérequis .
Sinon concernant les 3 ans 1000 H plus de priorité mais tout de même maintien des données passées . Même s'ils doivent attendre leur tour comme tout le monde, ils devraient néanmoins tirer leur épingle du jeu . Donc voilà ,dépêchez vous de faire vos 1000 H avant vos 35 ans
bon courage à tous
Alicia

[ Ce message a été édité par: alicia le 2006-03-03 15:54 ]

vitamine c · Message par **vitamine c** » 03 mars 2006, 14:42

Bonjour Cujas,

En limite d'âge en 2005, j'ai envoyé mon triptyque fin 2005, et réponse début 2006 par le courrier "générique" de mise en stand by des recrutements pro externe sine die.

Suis-je convocable dès la reprise des sélections (quand ?), ou bien suis-je soumis aux nouvelles règles (au moins 3000h de vol dont 1500h TPP ou Jar 25 me concernant).

Merci pour votre réponse.

farfadet · Message par **farfadet** » 03 mars 2006, 15:38

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Sinon concernant les 3 ans 1000 H plus de priorité mais tout de même maintien des données passées . Même s'ils doivent attendre leur tour comme tout le monde, ils devraient néanmoins tirer leur épingle du jeu . Donc voilà ,dépêchez vous de faire vos 1000 H avant 31 ans</blockquote></td></tr></table></center>

Bonjour, étant donné que les nouvelles conditions sont tombées, j'aimerais que celles des éliminés KD (avec +3ans +1000hdv) soient éclaircies, car Alicia dit qu'il faut atteindre ces conditions avant 31 ans. Or, il m'avait bien été précisé lors de mon élimination il y a deux ans, que je devais réaliser les 1000hdv avant mes 35 ans.

Si la limite est bien passée à 31 ans, alors je ne comprends pas pourquoi hier AF me dit que je suis recevable dans ces conditions, et aujourd'hui m'annonce ces critères que je ne peux plus tenir...

Cette réponse est importante pour moi, ainsi que pour nombre d'entre nous.
Merci

[ Ce message a été édité par: farfadet le 2006-03-03 15:42 ]

alicia · Message par **alicia** » 03 mars 2006, 15:49

farfadet je m'empresse de corriger mon erreur je voulais bien dire 35 ans selon les anciens paramètres . Comme Cujas ne parle pas du tout d'une révision concernant cette date butoir, pour le moment retenons bien - de 35 ans jusqu'à preuve du contraire

La grenouille · Message par **La grenouille** » 03 mars 2006, 16:00

DEGOUTE ... Mais DEGOUTE de chez DEGOUTE !!!

Que FAIRE:

- Intégrer une régionale :

(Trop nombreuses en France et connues pour disposer d'un mode de sélection equitable, ce qui me rassure c'est qu'elles devraient être de + en + nbreuses dans les années à venir grâce au developpement du TGV et de la libéralisation des services en Europe (humour)).

ou

- M'expatrier :
(payé au lance pierre avec le risque de ne jamais pouvoir revenir dans mon pays d'origine, douce FRANCE ...)

Voilà un grand MERCI à la direction d'AF,
Cordialement,
Mehdi

COUZINET · Message par **COUZINET** » 03 mars 2006, 16:02

AF007 · Message par **AF007** » 03 mars 2006, 16:12

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Que FAIRE:

- Intégrer une régionale :

(Trop nombreuses en France et connues pour disposer d'un mode de sélection equitable, ce qui me rassure c'est qu'elles devraient être de + en + nbreuses dans les années à venir grâce au developpement du TGV et de la libéralisation des services en Europe (humour)).

ou

- M'expatrier :
(payé au lance pierre avec le risque de ne jamais pouvoir revenir dans mon pays d'origine, douce FRANCE ...)
</blockquote></td></tr></table></center>
Petit HS. Ce qui serait interessant c' est de creer un nouveau topic pour ceux concernes et de mettre toutes les options envisageable pour les pros et que certains y mettent leurs propre experiences.

Bon courage

alicia · Message par **alicia** » 03 mars 2006, 16:28

Si l'on reprend le premier post de FGSEX du topic il est dit " en dehors des 3 ans et 1000 H " ce qui laisse supposer que la règle est inchangée ( à l'exception de la priorité )
Merci à Cujas de repréciser car effectivement pour beaucoup celà est très important et prette à confusion

Mistral · Message par **Mistral** » 03 mars 2006, 16:36

J'ai toujours trouvé l'idee d'un passage auprès d'une compagnie régionale avant d'intégrer une major comme une expérience formidable à l'image de ce qui se fait aux USA, mais comme il l'a déjà été dit on est loin d'atteindre les mêmes structures en France.

Pour ce qui est des heures de vol... notez tout de même les ratios d'heures de vol entre ce qui est demandé à un pro désormais et le volume d'heures d'un cadet ou d'un ENAC ( moins de 200 h je le rappelle) !!! Je vous raconte pas l'ambiance dans le cockpit entre un cadet/ENAC et un copi qui aura 4500 heures mini, y a de quoi alimenter les rancoeurs!
Je sais, c'est une solution pour désengorger l'entrée pendant quelques temps. Mais pourquoi donc les quotas en fonction des différentes filières ne sont ils pas réévalués et ajustés de manière équitable???!!!
A voir cela, je ne peux que penser que la Direction, comme le souligne La Grenouille, est représentée par une majorité d'"Anciens" (au sens appartenance école) qui protègent la formation ENAC et en parallèle les cadets, je rajouterai donc MERCI aux syndicats pour leur force de conviction de l'époque pour avoir créé cette boîte de Pandore.

A croire que certain(e)s oublient d'où ils viennent et qu'ils ont tous commencé au bas de l'échelle sans la cuillère en argent dans la bouche!!!!!

Je serai curieux de connaître de quelle formation est issu le successeur de M. DOAT, M. ?, un ENAC???

Tomahawk · Message par **Tomahawk** » 03 mars 2006, 18:44

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
BEAULULU a dit :

Quelle superbe nouvelle !!! Si j'avais su, j'aurais mieux fait de me faire éliminer aux cadets !!! Je m'en serais sorti avec 1000 heures de vol "seulement" !!
</blockquote></td></tr></table></center>

Hello,

j'arrive après la guerre, mais c'est faux, Silvio ce que tu dis. En effet, même pour moi, éliminé, je dois revenir avec 3 ans et ... 1500 hdv maintenant.
En effet, les 1000 hdv étaient valables avant, car les pros devaient avoir 1000 hdv. Mais aujourd'hui, on (je parle des gens dans mon cas, éliminé, donc pro) doit se conformer aux conditions de sélection, qui sont mtnt 1500 hdv ...

Tom - et si dans 10 ans, je passe en pro AF, et que c'est 4500 hdv, et bien, ce sera 4500 hdv que je devrai avoir ... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Ps : enfin, je crois ne pas dire de bétises, mais ...

mmx999 · Message par **mmx999** » 03 mars 2006, 20:06

Pour répondre à mistral , au sujet de la formation de Mr Bruno Doat.

Si tu tapes : devenir pilote de ligne sur une moteur de recherche , et que tu ouvres le premier site :

http://devenirpilote.free.fr/

dans la rubrique témognage PN , Mr Doat est présent.

Voila
A+

mmx999

alicia · Message par **alicia** » 03 mars 2006, 20:43

Oui mais monsieur Doat n'est plus là .
Concernant les 3 ans 1000 H, il s'agit d'une formalité à part donc vraisemblablement en dehors des nouveaux critères <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
Si on les inclus dans les 1500 H celà ne resemble plus à rien . Comme le dis Cujas la différence réside dans le fait qu'il n'existe plus de priorité pour être appelé en sélection ce qui pourrait représenter à l'heure actuelle 5 ans . C'est déjà pas mal il me semble comme verdict . C'est pour cette raison que je crois à la théorie des 1000 H .
Quand je pense qu'on va certainement être obligés d'attendre lundi pour avoir un éclaircissement <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">

Aramis · Message par **Aramis** » 04 mars 2006, 11:30

AF ne semble pas connaître la demi mesure, c'est triste à voir.

Lorsque je me présenterai avec 4500h (ça c'est quand j'aurai encore moins de cheveux -eh oui, c'est possible- et qu'ils seront tous blancs), j'espère que mon bac littéraire ne sera pas un frein... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">

Nous n'avons plus qu'à attendre les conditions de recevabilité 2007... et surtout les réponses des compagnies étrangères, en France c'est cuit pour un bon moment... So, I am going to improve my English <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

DUF · Message par **DUF** » 04 mars 2006, 11:47

ARAMIS= J aurai encore moins de cheveux.....
Pffff c est pas possible <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
enfin treve de plaisanterie mais c est bien triste tout ca , quand je pense que j ai envoye mon Cv chez AF j avais 28 ans ...avec un peu de chance vers 44 ans et moins de cheveux (moi aussi un jour)je vais peut etre recevoir une invitation pour une selection (j espere que c est au moins sur un carton pour autant d annees d attente <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> )
Duf qui retourne bosser en anglais ....