Aeronet

Moi frustré ? Mdrrrr. C’est bien de lancer un jugement sans connaître la personne, tu es juste.... complètement à côté !
Je suis peut être dans ma tour d’ivoire mais si ça se passe bien,dans quelques mois je vais me balader sur biréacteur CS25 et sans avoir fait de P2F.
Mais bon tu as l’air tellement de tout connaître avec ton expérience de ta vie !
Allez bon courage !

AlphaFloor45 a écrit :Moi frustré ? Mdrrrr. C’est bien de lancer un jugement sans connaître la personne, tu es juste.... complètement à côté !

Deja faut appliquer ce que tu dis avant de traiter les gens sans meme les connaitre ...

AlphaFloor45 a écrit :Ah la la ... avec des gens comme vous la profession a un avenir de m****

AlphaFloor45 a écrit :Je suis peut être dans ma tour d’ivoire mais si ça se passe bien,dans quelques mois je vais me balader sur biréacteur CS25 et sans avoir fait de P2F.

Ben je suis content pour toi si tu as un trouver un job ..et que tu vas pour pouvoir te balader ( travailler serait le meilleur mot..) sur avion CS25 mais il y a encore un si....

AlphaFloor45 a écrit : Mais bon tu as l’air tellement de tout connaître avec ton expérience de ta vie !
Allez bon courage !

Loin de la, au moins je fais partager mon experience c est pas le cas de tout le monde...

Bon courage également,

Je suis peut être dans ma tour d’ivoire mais si ça se passe bien,dans quelques mois je vais me balader sur biréacteur CS25 et sans avoir fait de P2F.

Mouais donc tu considère que payer 30K une QT A320 (soit deux X le tarif du marché), pour avoir un contrat B2B maltais pour une boite qui fait que de l'ACMI, n'est pas du P2F.

Dans un marché de l’emploi aussi porteur qu’en ce moment, quels sont les éléments tangibles qui poussent certains à considérer que le P2F est nécessaire pour eux?

Airone2977 a écrit :

Je suis peut être dans ma tour d’ivoire mais si ça se passe bien,dans quelques mois je vais me balader sur biréacteur CS25 et sans avoir fait de P2F.

Mouais donc tu considère que payer 30K une QT A320 (soit deux X le tarif du marché), pour avoir un contrat B2B maltais pour une boite qui fait que de l'ACMI, n'est pas du P2F.

Allez je t’écoute, donne moi les noms des ATO qui font des QT à moins de 20k. Et exit BAA et sa pseudo QT qui ne sert à rien.

Et je préfère payer 30k une QT avec un salaire correct plutôt que 23000€ et 1500 brut

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tangozulu28 a écrit :Dans mes recherches, BAA n'est pas la moins cher concernant une QT 320

Chez qui et à combien ?

Airone

Enfin lorsqu’on voit le contrat de travel service honnêtement je sais pas ce que je choisirais ... un peu gonflé ton post alors que tu es prêt àpayer une qt 22500e et être payé moins de 1000e par mois ! Tu me fais rire

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Et exit BAA et sa pseudo QT qui ne sert à rien.

Tu tiens ces infos de qui ?

C'est plutôt l'inverse qu'on entend sur place de ceux qui en sortent.

Nanospit a écrit :Airone

Enfin lorsqu’on voit le contrat de travel service honnêtement je sais pas ce que je choisirais ... un peu gonflé ton post alors que tu es prêt àpayer une qt 22500e et être payé moins de 1000e par mois ! Tu me fais rire

J'ai le contrat sous les yeux, le salaire minimal garantie indépendamment de l'activité est de 1559.44 E, au delà de 65h et 26LDG c'est payé en supp, il y a une erreur sur l'annonce, de toute façon pour un CDI français tu ne peux pas payer moins que le SMIC, soit 1100E net. Et ce n'est que pour 12 mois max, après tu passes à 5000E brut/mois, bref ...

Perso le critère salaire est secondaire, du moment qu'en face mon employeur respect ses obligations en terme de cotisation et de code du travail.
Pour la QT, c'est le prix du marché, déductible en crédit d’impôt, et tu te casse quand tu veux, je ne vois pas ou est le pb.
Bref je ne sais pas ce qui te fait marrer dans mon propos

La rémunération de départ est scandaleuse.

Quelles sont les assurances de passer effectivement à 5000 brut au bout des 12 mois?

Il me semble que c’est même 18 mois.

5 Rings a écrit :La rémunération de départ est scandaleuse.

Quelles sont les assurances de passer effectivement à 5000 brut au bout des 12 mois?

Je suis entièrement d'accord pour dire que la rémunération est franchement limite, mais malheureusement pour de la base CDG, pour des low timers, hormis HOP et AF, cela semble être la règle.

D'après mes potes qui taff chez eux, c'est 100%, voir même avant les 12 mois. De toute façon vu l'état actuel du marché, avec 500h si les mecs ne font pas d'effort ils ne vont pas garder beaucoup de monde à ce tarif.

Airone2977 a écrit :

5 Rings a écrit :La rémunération de départ est scandaleuse.

Quelles sont les assurances de passer effectivement à 5000 brut au bout des 12 mois?

Je suis entièrement d'accord pour dire que la rémunération est franchement limite, mais malheureusement pour de la base CDG, pour des low timers, hormis HOP et AF, cela semble être la règle.

D'après mes potes qui taff chez eux, c'est 100%, voir même avant les 12 mois. De toute façon vu l'état actuel du marché, avec 500h si les mecs ne font pas d'effort ils ne vont pas garder beaucoup de monde à ce tarif.

easy à CDG ou ailleurs en France ne paie pas ses copis 1100 ou 1500eur par mois.

XL et Aigle Azur non plus, mais là se pose le problème des CDD (AA au moins).

Oui enfin la il faut déjà de l’experiences Sur 320.

TUI plus de 4000€ net (low timers recrutés) et il doit y avoir encore d'autres boîtes à CDG fréquentables.
C'est toujours la même chose, si c'est une sélection en carton, on prend n'importe qui donc c'est mal payé.

Nanospit a écrit :Oui enfin la il faut déjà de l’experiences Sur 320.

AA ne demande que la QT.

... et des connaissances et CDD comme dit plus haut.

TUI pas de connaissances non. Tu as postulé ?
Et tu préfères le contrat d'Airone à un CDD chez AA ?