[Questions à CUJAS] Sélections AF pilote professionnel

CUJAS · Message par **CUJAS** » 12 avr. 2006, 07:21

Le document est obligatoire pour la sélection.Je crois que l'EPAG dispense également cette formation.

zob · Message par **zob** » 12 avr. 2006, 08:36

Merci CUJAS pour cette reponse plus que rapide...
Je suis depuis presqu'un an base en Asie du Sud Est et ne pourrais rentrer pour la selection qu'une semaine avant ma date de presentation. Pas de RTT et pas enormement de conges payes par ici...
J'espere que l'EPAG offre une session qui pourra m'arranger sinon je pense qu'il y aura probleme pour que j'obtienne cette attestation a temps. Je les contacte de suite.
Bonne journee

les blonds · Message par **les blonds** » 12 avr. 2006, 19:31

Bonjour à tous!
Est-ce que Cujas ou quelqu'un d'autre pourrait me dire ou en sont les harmonisations, étiques et concernants les critères, pour les filiales au niveau du recrutement Personnel Navigant Technique???
En effet, après la fantastique annonce des nouveaux critères pros, qui sont d'une intelligence de d'une logique hors du commun comparé aux autres voies d'accès, il me semble que Cujas avait dit que des mises au point étaient en cours avec les filiales? Qu' en est il?
A quand l'imposition par la maison mère de critères justes, équitables et logiques qui permettent à tout pilote pro (et pas pilote pro +CAP coiffure ou +BTS bâtiment travaux public) de pouvoir démontrer et être engager suite à des sélections digne de ce nom, et de ne pas passer en sélection alors que les rares places dispos sont prises (par de gros pistonné sans compétences) déjà en qualif!
Mode énervé: off
Bonne soirée à tous!! et vive la fct° K

Nicomit · Message par **Nicomit** » 15 avr. 2006, 00:17

D'accord avec les blonds, il y a trop de pistons dans ces compagnies...

Suisseauxusa · Message par **Suisseauxusa** » 23 avr. 2006, 21:05

Voici le topo :

Ex-Swissair avec plus de 5000 heures de vol. Actuellement pilote aux USA. Je possede une license ATPL suisse, date expiration fin mai 2005. Et une license FAA ATP valide (comme je vole aux USA...)

Air France veut une license JAA francaise. Quelle est le meilleur moyen de convertir ma license suisse ATPL ?

CUJAS · Message par **CUJAS** » 24 avr. 2006, 07:26

En vous adressant à la DGAC. Mais il faudra ensuite la maintenir valide. Un candidat qui se déclare aujourd'hui a plusieurs années d'attente avant d'être convoqué en sélection.

Edwardo · Message par **Edwardo** » 27 avr. 2006, 11:27

M.CUJAS,
A la vue des derniers critères de selections pour les KD2006, je voulais savoir s'il etait possible, en fonction du parcours du candidat, qu'il y est une derogation pour les limites d'ages : aujourd'hui j'ai un bac+6 + ATPL théorique + une forte motivation pour le metier de pilote de ligne... et je depasse la limite d'age de 11mois. Est ce que certains points de mon profil peuvent etre pris en compte pour obtenir une derogation pour se presenter aux pre-selections de cette année ?

Cordialement,
Edwardo

farfadet · Message par **farfadet** » 27 avr. 2006, 12:28

Salut!
Je serais fortement étonné que tu ais une dérogation...

[ Ce message a été édité par: farfadet le 2006-04-27 12:29 ]

Aramis · Message par **Aramis** » 27 avr. 2006, 18:14

Bonjour,

Il me manque 3500 heures pour la sélection pro, pourrais-je également bénéficier d'une petite dérogation s'il vous plaît ?

Ok, je sors... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

alicia · Message par **alicia** » 27 avr. 2006, 18:27

Pour reprendre le post d'Edouardo, effectivement, même s'il faut imposer des règles, la rigidité des normes est elle incontournable ?
Idem pour la filière PRO . Pour celui qui a - de 30 ans on demande maintenant 1500 H dont 700 H TPP ou JAR et si on applique le texte celui qui a 30 ans et quelques jours, on lui demande le double 3000 H dont 1500 TPP ou JAR . C'est énorme comme différence <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
On peut imaginer plein de dérogations . J'en ai plein en tête car toutes les heures avion ne se valent pas .
La nouvelle règlementation est elle définitivement votée ? Des ajustements sont ils réalisables ? Je trouve dommage également qu'un BAC + 6 ne puisse pas intègrer la filière cadets à cause de l'age . Ce cas de figure a t'il été abordé ?
Merci cujas pour les réponses que tu pourrais apporter
bonne soirée à tous
licia

[ Ce message a été édité par: alicia le 2006-04-27 18:30 ]

CUJAS · Message par **CUJAS** » 28 avr. 2006, 09:01

Généralement quand on décide de règles, c'est pour les appliquer. Il suffirait d'accorder une seule dérogation, pour être assailli de centaines de demandes du même ordre...alors il n'y aurait plus de règles! Le recrutement doit avoir la même rigueur que celle qu'elle exige des candidats.Et puis, les règles ne sont pas immuables, elles s'adaptent aux conditions du marché et des besoins de l'entreprise.Celles d'aujourd'hui ne sont pas les mêmes que celles d'hier, et elles peuvent encore changer demain... Par ailleurs quand un projet pour le métier de pilote de ligne est profond et sincère, les candidats n'attendent pas d'être Bac+6 pour tenter de le réaliser. . Il n'est pas nécessaire d'être bac +5ou6 pour exercer le métier. On a besoin de têtes bien faites mais pas forcément de têtes bien pleines.

Herta · Message par **Herta** » 28 avr. 2006, 09:26

Cujas,

Je me permets de rebondir sur votre dernier post qui a particulierement attiré mon attention.
<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Par ailleurs quand un projet pour le métier de pilote de ligne est profond et sincère, les candidats n'attendent pas d'être Bac+6 pour tenter de le réaliser.</blockquote></td></tr></table></center>

- Premierement c est accorder bien peu de respect aux gens qui se donnent beaucoup de mal dans leurs etudes. Ils ont effectivement apres 6 annees une tete bien pleine, mais cela developpe egalement la perseverance ainsi que le concept cher aux pilotes de tete bien faite (Rabelais quand tu nous tiens!)
- Certaines vocations tardives apres 5 ou 6 annees d etudes (mon cas egalement) sont non seulement une preuve de motivation, mais egalement témoin d une maturié dans la reflextion et dans la connaissance de soi. Oui, des candidats attendent 26 ou 27 ans avant de prendre une decision qui changera peut etre toute leur vie, et oui, l adulte de 27 ans prends des decisions plus pesées et analytique que l enfant de 19 ans.

Que l entreprise emette des regles claires, et presque intransigeante est bien normal, mais justifier ces reglements par des jugements de valeur n est pas bien.

alicia · Message par **alicia** » 28 avr. 2006, 09:36

Bonjour à tous . Je vais citer un cas qui peux tout de même se produire
Le cas du candidat dont les normes médicales exluent une aptitude classe 1 ( je pense aux normes opthalmo par exemple )
Une possibilité . Se former à l'étranger à ses frais par exemple ( mais tout le monde n'en a pas les moyens financiers )
Donc, le candidat abandonne le projet à contre coeur et fonce dans les études . Et puis un jour les normes s'assouplissent ( celà vient de se produire ) alors, le candidat reprend son rêve
Ce cas de figure est bien plus fréquent qu'on le croit et entre temps toutes les filières gratuites se seront fermées devant lui
C'était juste pour rappeler un exemple
bonne journée
licia

clemdk · Message par **clemdk** » 28 avr. 2006, 10:23

Alicia, un Bac+5 peut tenter les Cadets, vu que l'age limite est de 26 ans. De maniere général, le bac+5 est atteint avant cet age limite.

Maintenant, je suis d'accord avec toi, il y a des révélations parfois tardive, mais je pense que Af prend en compte le passé de chacun, ainsi que le changement des aptitudes minimal (ophtalmo). Il faut que cette révélation tardive est un minimum de justification.

Aramis · Message par **Aramis** » 28 avr. 2006, 11:17

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Par ailleurs quand un projet pour le métier de pilote de ligne est profond et sincère, les candidats n'attendent pas d'être Bac+6 pour tenter de le réaliser. Il n'est pas nécessaire d'être bac +5ou6 pour exercer le métier. On a besoin de têtes bien faites mais pas forcément de têtes bien pleines.</blockquote></td></tr></table></center>

Je dois avouer que je ne comprends pas bien ce raisonnement. Dans ce cas, il faudrait n'ouvrir le recrutement cadets qu'aux détenteurs du bac et limiter l'âge à 19 ans... Quand on commence des études d'ingénieur, autant aller au bout, ce serait faire preuve de peu de combativité que de laisser tomber en cours de formation... (des têtes bien faites ET bien pleines, c'est quand même pas mal <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ).

Cela confirme, s'il en était encore besoin, que les autodidactes ne sont définitivement pas les bienvenus. Avoir une vie avant la vie de pilote, mon Dieu quelle horreur, c'est un tel manque de motivation pour le métier de pilote de ligne...

alicia · Message par **alicia** » 28 avr. 2006, 11:57

Clem le cas que je citais ne relevait pas de la révélation tardive mais de l'inaptitude médicale qui se transforme des années après en aptitude . J'ai actuellement le cas de 2 médecins qui rêvaient de devenir pilote . Maintenant ils pourraient mais c'est trop tard et se lancer après tant d'années d'études n'auraient plus aucun sens
Cujas souligne le fait qu'AF doit s'imposer la même rigueur, celle qui est demandée aux candidats . C'est un point de vue qui se défend amplement .
Moi je serais plutôt pour le cas par cas à débattre
Mais c'est pas moi pauvre Alicia qui va refaire le monde de l'aéro
Pour en revenir aux motivations tardives pourquoi pas . D'autres cas existent, le jeune de 16 ans qui veut faire pilote sans avoir aucune idée des contraintes et se lance tête baissée pour découvrir ensuite que c'était pas son truc . Malheureusement j'ai aussi trouvé le cas à bord .
Donc à mon avis mieux vaut une motivation tardive qui tient la route sur un sujet bien pensé que l'inverse
Mais je fais confiance aux recruteurs pour déceler les failles <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
bon week-end à tous
licia

Aramis · Message par **Aramis** » 28 avr. 2006, 15:11

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>Mais je fais confiance aux recruteurs pour déceler les failles</blockquote></td></tr></table></center>

Mdr <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

BiZ · Message par **BiZ** » 28 avr. 2006, 22:11

Je suis plutôt d'accord avec cujas sur la nécessité d'appliquer les règles, mais j'abonde dans le sens de Herta pour ce qui est des questions d'âge. Personne ne peut juger de la motivation d'une personne ou de sa force au seul énoncé d'un âge et d'un diplôme (même les meilleurs psy <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">). Des pilotes qui se sont réveillés (révélés aussi) sur le tard, j'en connais, la révélation eut été la même avec 3 ans de plus qu'ils ne seraient pas aux cadets...
Ce qui est bizarre, et qui a peut être frappé cujas, c'est qu'édwardo ait l'atpl théorique. Je pense qu'il ne l'a pas eu en 3 mois, qu'il a certainement un peu réfléchi avant de se lancer, et qu'il aurait peut être (encore une fois je ne juge pas je cherche à comprendre) eu la possibilité de présenter les cadets l'an dernier.

alicia · Message par **alicia** » 29 avr. 2006, 10:53

Effectivement je te rejoins sur le raisonnement Biz et je n'y avais pas pensé <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
Oui Edouardo . Pourquoi alors que tu as mis au bas mot 1 an pour préparer l'ATPL en imaginant que tu n'ais jamais redoublé et que tu te soit lancé à 25 ans dans les certifs, pourquoi n'as tu pas présenté les cadets à la fin de ton cursus scolaire ou pendant ? Tu ne te réveilles pas un beau matin en te disant " tiens et si je préparait l'ATPL " c'est forcemment quelquechose auqel tu avais pensé avant <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
C'est dommage en tout cas

StExupery · Message par **StExupery** » 30 avr. 2006, 13:58

Bonjours M Cujas!

je souhaiterais avoir des précisions sur le recrutement interne dont j'ai entendu parler (2 ans en interne avant de pouvoir candidater je crois).

J'aimerais savoir si les 2 années en questions doivent être contigues ou si à l'inverse des stages ou un VIE peuvent compter dans la limite

d'avance merci