Je ne pense pas que le but de la question initiale etait la facon de reussir un atterrissage dans un Falcon, ou autre jet, ou je te l'accorde, une approche stabilisee est importante.FalconAircraft a écrit : Si tu veux, mais si l'avion remonte à l'arrondi c'est qu'il a trop d'énergie par rapport à l'incidence donnée à l'aile pendant l'arrondi; si tu as trop d'énergie, c'est que tu allais trop vite, donc que l'approche n'était pas correcte.
Recentrez la question: quand l'avion remonte a l'arrondi. Comment en arrive-t-on a parler de TOD a 90nm, de Vref a 50ft, approche stabilisee a 1000ft ou 500ft... On parle ici d'un avion type C-172 pilote par un PPL!
Tous les CFI qui ont instruit dans ce type d'avion pourront confirmer que l'approche peut etre non-stabilisee (les eleves s'en chargent), et pourtant faire un bel arrondi! La prop devant fait des miracles pour ralentir l'avion.
Extrait de la definition FAA de la Touchdown zone: TOUCHDOWN ZONE- The first 3,000 feet of the runway beginning at the threshold. The area is used for determination of Touchdown Zone Elevation in the development of straight-in landing minimums for instrument approaches.5Rings a écrit : c'est plutôt le 1er tiers où 1000ft...sinon gars au garde champêtre
Cf: http://www.faa.gov/airports_airtraffic/ ... /PCG/T.HTM
et les fondamentaux sont les mêmes et aprés 8000 heures de vol cela ne change rien , c'est tout pareil, la différence se faisant en fonction de l'aile et donc l'incidence ( maquette ou pitch) en finale, et que les élèves fassent des finales non stabilisées et fassent des kiss, peut être. Je ne dis pas d'être stable à 4Nm finale en DR400, mais tes paramètres et pré-affichages sont valables et DOIVENT être tenus. Pour un "pilote du dimanche", c'est peut être satisfaisant pour un futur PL ce l'est moins...
); et comme l'orientation de la formation n'est pas pareille, on ne voit pas les défauts trop vite, et le mûrissement se fait à pas comptés.
Et à la rubrique Approche aux instruments liés à la TCH, en fonction du body angle. Mais il est question d'ENERGIE, cette même énergie que tu essayes de "gérer" lorsqu'elle est en excés, en rentrant en effet de sol et en touchant au petit bonheur la chance, quand enfin tu décroches et là , désolé mais ce n'est pas satisfaisant en termes de standard..
; mais le seul conseil que je puisse te donner c'est que quoi que tu voles, une finale stabilisée est la clé de ton arrondi, et de ne pas rebondir; de là il y a peu d'intérêts de savoir quoi faire car tu ne seras JAMAIS dans cette situation..Celà a marché pour moi durant ces 20 dernières années...
