Aeronet

Roots a écrit :Ah tiens, y'a la voiture de chacha au pied de la tour!

Et quel passage il nous a fait dans l'AF (Arcus)!
Tu voles dans le coin?

golfcharlie232 a écrit :
Roots a écrit :Ah tiens, y'a la voiture de chacha au pied de la tour!
Et quel passage il nous a fait dans l'AF (Arcus)!
Tu voles dans le coin?

Non j'ai fais un stage d'un mois au cnvv en septembre dernier.

Roots a écrit :
golfcharlie232 a écrit :
Roots a écrit :Ah tiens, y'a la voiture de chacha au pied de la tour!
Et quel passage il nous a fait dans l'AF (Arcus)!
Tu voles dans le coin?
Non j'ai fais un stage d'un mois au cnvv en septembre dernier.

Un mois ? combien d'heures de vol ?

maxxxair a écrit : Un mois ? combien d'heures de vol ?

Pas enorme, y avait pas une météo super. Une petite vingtaine d'heure planeur, le brevet, et 4h avion avec 30 remorqués.

Oui en effet c'est vraiment très peu...

Non mais tu déc la ! Trop bien

Sa t'as coûté combien si ce n'est pas trop indiscret ? Si sa te dérange de donner un chiffre, je veux bien un lien..

maxxxair a écrit :Oui en effet c'est vraiment très peu...
Non mais tu déc la ! Trop bien
Sa t'as coûté combien si ce n'est pas trop indiscret ? Si sa te dérange de donner un chiffre, je veux bien un lien..

Rien, ça fait partie de ma formation. (kd af)

Ah ok

Et tu pense que il existait un "forfait" comparable là où tu as volé ?

Roots a écrit :et 4h avion avec 30 remorqués.

C'est ce que j'ai fait dans la seule journée d'aujourd'hui ..

Un groupe de cadets arrive en mai il me semble. Apres c'est sympa ils contactent sur la fréquence quand ils font un Paris - Nice ...

C'était pas toi par hasard en début de semaine, sur 122.3 depuis un 320 a code barre?

golfcharlie232 a écrit : C'est ce que j'ai fait dans la seule journée d'aujourd'hui ..
Un groupe de cadets arrive en mai il me semble. Apres c'est sympa ils contactent sur la fréquence quand ils font un Paris - Nice ...
C'était pas toi par hasard en début de semaine, sur 122.3 depuis un 320 a code barre?

Erf non j'y suis pas encore dans le 320 rayé! Cet été!

5 Rings a écrit :Salut!

Le vol a voile est excellente ecole de pilotage, beaucoup plus fine que le vol moteur et tu regarderas l'atmosphere et le meteo d'un oeil plus expert.

J'aimerai m'y remettre...

Pourquoi ? manque de temps ?

C201B a écrit :Le vol à voile c'est... Top! http://www.youtube.com/watch?v=QfhPd8os ... re=related

Plus sérieusement je pense que les avantages sont :

- Du vrai pilotage (un pilote de planeur sait bien ce qu'est le lacet inverse, la relation assiete vitesse...),

- L'aérologie (il est obligatoire de comprendre les phénomènes si tu veux tenir en l'air),

- L'ambiance (entraide en autre),

- La liberté (meme si tu ne sais jamais combien de temps tu vas voler, ni si tu vas atteindre ton objectif du jour, c'est vraiment le top quand tu rentres au terrain en longeant le relief à 160 km/h avec les couleurs magnifiques d'une fin de journée).

Les moins :

- Dépendance envers la meteo (l'hivers l'activité est quand meme reduite),

- Tu passes beaucoup de temps au terrain sans forcement voler.

Conclusion : pour le PPL ca ne va pas t'aider préparer les navigations, ni faire la communication radio, par contre tu auras un pilotage plus fin et un meilleur sens de l'air que le "simple" pilote d'avion et surtout tu vas te faire plaisir à piloter un planeur.

Aller encore une video: http://www.youtube.com/watch?v=guLdgtNOOIo

Encore une petite, ça fait pas de mal

:

zaius a écrit :
5 Rings a écrit :Salut!

Le vol a voile est excellente ecole de pilotage, beaucoup plus fine que le vol moteur et tu regarderas l'atmosphere et le meteo d'un oeil plus expert.

J'aimerai m'y remettre...
Pourquoi ? manque de temps ?

Oui exactement.

Pour en remettre une couche ...

La dernière photo elle en jette !

Et ca marche meme la tete a l'envers ...

Et une petite derniere, pour la route

Et ca marche meme la tete a l'envers ...

Et sans les mains, siouplait !

golfcharlie232 a écrit :Et ca marche meme la tete a l'envers ...

Attend je viens de remarquer un truc... Tu est à 200m QNH sur cette photo !???

maxxxair a écrit :
golfcharlie232 a écrit :Et ca marche meme la tete a l'envers ...

Attend je viens de remarquer un truc... Tu est à 200m QNH sur cette photo !???

150 m au QFE ouais... :non:

Air France One a écrit :
Attend je viens de remarquer un truc... Tu est à 200m QNH sur cette photo !???
150 m au QFE ouais... :non:

On était a 250m QFE (800ft). Alti callé en QFE pour la voltige, avec une marge de 50m (indique -50m au sol).
250m c'est encore haut, le passage dos a 10m/sol c'est déja plus sympa ...

On descend a 150m/sol en voltige planeur pour certaines évolutions (figures non déclenchées uniquement. Typiquement tonneaux, tonneaux a facettes, vol dos, boucles et renversements). Quand tu paies 100€ le remorqué (chanceux, je ne les paie pas), pour un vol qui dure 1min30, tu es content de pouvoir en profiter sur au moins 10 figures.
En Swift et en Fox en monoplace, ils descendent a 100m sol pour terminer par des tonneaux a facettes dans l'axe.

Les vrilles sont en général en tout début de programme.
Figures déclenchées (tonneaux déclenchés, avalanches, etc...) se font généralement vers le début du programme aussi, et donc avec de l'eau sous la quille.

Ah ok

Vachement sympa

, sa donne envie..!

Aeronet

Le vol en planeur