Modérateur : Big Brother
En tout cas, mon propos était un poil plus argumenté que ce que tu écris, mon cher Jumbo.Jumbo a écrit :Machin320 , sympa ce que tu écris sur les pros ... :non:
Et que fais tu des personnes qui bénéficient d'un FONGECIF ou toutes les autres situations personnelles qui ne rentrent pas dans les deux petites cases que tu cites?Le "pro" n'a pas fourni les efforts nécessaires (ou n'avait pas les capacités) pour réussir un tel concours et a du financer sa formation soit avec l'aide de papa/maman soit en se lançant dans la vie active et s'endettant pour des années.
Oui t'as raison, faut être honnête, ceux qui affirment ce genre de chose en général n'ont pas l'humilité de reconnaître qu'il y a eu meilleur qu'eux le jour j. M'en fous, j'ai pas passé l'enac, mais c'est la dure réalité des choses, ça s'appelle un concours, et c'est partout pareil. J'ai jamais entendu un mec qui a raté polytechnique ou médecine dire ah oui mais ceux qui ont réussi ont surtout eu de la chance, ou de toutes manières ce concours c'est de la m... en barre y a qu'à voir les statistiques. On ne voit ça QUE dans les sélection pilote. Le plus gros problème sur ces sujets, c'est que vous voulez absolument construire une échelle de valeur entre pilotes qu'on ne peut simplement pas construire, parce qu'il n'y a pas d'articulation logique entre le fait d'être bon pilote, le fait d'avoir réussi telle ou telle sélection etc. C'est incroyable cette propension chez les pilotes à se sentir plus légitimes que les autres sur des bases toujours fluctuantes... Et aussi cette susceptibilité sur ces sujets là (moi inclus, je vous rassure).flyer a écrit :Faut etre honnete le concours EPL c'est aussi un bon coup de chance pour l'avoir vu les statistiques !
Contrairement à l'impression qu'on peut avoir en lisant ce genre de forums, ça se passe très bien pour une simple et bonne raison: tu n'es pas *obligé* de juger quelqu'un avant de le connaître en le mettant dans une petite case en fonction de sa formation (tiens ça me rappelle que mon captain du jour est autodidacte, et on a parlé de tout sauf de ça: moralité à part sur les forums propices à propager des stéréotypes et à exprimer des jalousies, on s'en B...!).Dan a écrit :Donc le jour où un EPL se retrouve dans un cockpit avec un "autodidacte" il doit penser quoi?
Au choix que son collègue est:
1) un branleur
2) mauvais
3) un chat noir
Ça donne vachement envie de voler avec...
On est bien d'accord donc.BiZ a écrit :Contrairement à l'impression qu'on peut avoir en lisant ce genre de forums, ça se passe très bien pour une simple et bonne raison: tu n'es pas *obligé* de juger quelqu'un avant de le connaître en le mettant dans une petite case en fonction de sa formation (tiens ça me rappelle que mon captain du jour est autodidacte, et on a parlé de tout sauf de ça: moralité à part sur les forums propices à propager des stéréotypes et à exprimer des jalousies, on s'en B...!).Dan a écrit :Donc le jour où un EPL se retrouve dans un cockpit avec un "autodidacte" il doit penser quoi?
Au choix que son collègue est:
1) un branleur
2) mauvais
3) un chat noir
Ça donne vachement envie de voler avec...
J'ai envie de dire, oui, t'es pas loin!FIGATELLIX a écrit :Par contre, si demain je viens taper à ta porte, alors qu'on ne se connait ni d'adam ni d'ève, j'te demande un tuyau tu me le files comme ça?
Il ne s'agit pas d'une propension a se sentir plus légitime, mais autant légitime.BiZ a écrit :C'est incroyable cette propension chez les pilotes à se sentir plus légitimes que les autres sur des bases toujours fluctuantes... Et aussi cette susceptibilité sur ces sujets là (moi inclus, je vous rassure).
En aucun cas je n'ai fais le raccourci entre les EPLs d'Air France et les accidents d'Air France tu m'a mal compris.C'est aussi le mec qui, comme trop de gens, font une espèce de raccourci entre les EPL d'Air France et le nombre d'accidents d'Air France, sur la base de RIEN.
Justement c'est ça qui fait peur, parce que la politique est orienté par le syndicat majoritaire qui est lui même issus des EPL/cadets on se retrouve dans une sorte de processus sectaire, et là encore je remets la question de la sécurité. Est ce que une sélection "sectaire" peut-elle garantir la meilleure sélections possible de ces pilotes. A mon avis il y a ici une politique d'entreprise néfaste à la sécurité des passagers. Ca me parait être une question de bon sens.Mais c'est un choix compagnie, fortement orienté par le syndicat majoritaire, et on y peut rien. Encore une fois la communauté aide son prochain...
Tout est dit je crois !! Je vous vois pas très bien placé pour donner des conseils en matières de recrutement dans ces conditions.Maintenant, le recrutement chez moi se fait par essentiellement par cooptation. Ceci explique aussi cela.
Arrêtez de raisonner en collégien. (ça va faire réagir cette remarque ).
Justement c'est la question !!!! Quels sont les intérets d'Air France à privilégier les EPL aux Pro en attente on se le demande. Et si cela est fait uniquement pour des raisons des sectaires alors oui, dans mon opinion cette décision est dangereuse pour la sécurité. D'autant plus que vous le dites très bien il n'y a pas de différence entre les EPLs et les Pro.L’ordre de recrutement chez AF est, je suppose, comme partout, défini par les objectifs et les intérêts de l’entreprise.
CiaoPour finir, il n’y a statistiquement, chez moi du moins, pas de différence entre les filières (même si je reconnais n’avoir eu qu’un seul collaborateur issu de la filière ENAC) de recrutement sur la qualité professionnelle des recrutés. Pas plus d’incident chez les uns, ou de ponctualité ou de respect des consignes chez les autres
Quelle sont tes expériences avec les EPLs? combien d'EPLs?Débat intéressant !! pour ma part mon expérience avec les EPLs est très étrange... Ce sont généralement des personnes très arrogantes avec une très faible expérience de la vie.
, ça me fait plaisir que tu écrives mon pseudo en gras 
. T'inquiétes on t'invitera quand meme a la bringue de Dan a LCY 