Aeronet

FIGATELLIX a écrit :365jours OFF. Air Assedic.




Ça va je rigoleeee

golfcharlie232 a écrit :[HS Ryanair : ON]

Il y a matiere a critiquer sur le dos de Ryanair, tout sujet sur aeronet se ramene a cette compagnie et dans une majorité des cas .. ca critique pour les mauvaises raisons.

Ces fameux découchers, qu'on appelle "out-of-base", consistent en général en 5 jours envoyé sur une autre base (nombreux sont ceux qui en font la demande, et pour cause!), suivi de 5 jours OFF (au lieu de 4).
L'augmentation de salaire est de l'ordre de 100€ par jour et non 20€. Une semaine out-of-base, c'est rarement moins de 20h de vol, parfois pas loin de 30. Soit environ 500€ supplémentaires sur la semaine (a raison de 20€/hr). Sans compter qu'on vole beaucoup plus quand on est out-of-base que quand on reste dans sa propre base (c'est tout l'interet pour la compagnie). On dépasse aisément les 500€ supplémentaires dus a l'excédant des heures de vol. Soit 1000€ en tout.

Un hotel comme le Hilton (on a vu pire) nous coute environ 40€ la nuit. Le calcul n'est pas bien compliqué, on est largement gagnant, et ce y compris en restant quelques jours avant et apres pour visiter le coin.
En parallele des 20€/heure, on est détaxé a hauteur de 108€ par journée out-of-base. 5 jours = 540€ retiré a la partie taxable du salaire, dit autrement on économise la aussi environ 20% de ces 540€ soit un peu plus de 100€ au final en taxe qu'on n'aura pas a payer.

Je le redis, tout n'est pas rose chez nous mais la vous touchez l'un des points justement positifs de la compagnie.
Une semaine a Faro suivie d'une semaine a Alicante avec un salaire largement augmenté, moi ca me va ...
Et si ce train de vie ne vous convient pas, sait-on jamais, il y a un certain nombre de bases qui ne proposent pas ou peu d'out-of-base (SVL par exemple).

Pour terminer le hors-sujet, l'un des gros points noirs de Ryr c'est le systeme d'attribution des bases, qui tient plus du hasard qu'autre chose. Ceci-dit, sur 50 et quelques bases, une majorité est bien située, dans des endroits relativement abordables et bien souvent au bord de la mer. Depuis quelques mois, nombreux sont ceux qui se sont vus transférés dans la base de leur premier ou second choix apres quelques mois d'attente (3 mois pour la plupart). Sur une 20ene de copains a avoir fait la demande cette hiver, environ 10 ont été transférés depuis et d'autres sont transférés en avril et mai.

[HS Ryanair : OFF]

LJ35 a écrit :

foufffman a écrit :20/10

Comme pour Ertach 36h de repos par période de 7 jours, et si pas de chance 10 à 12 jours d'astreinte H24, le reste en demi journée ( 12h ). 1 week end quand tu as de la chance ( tu peux en avoir 3 un mois et 0 le suivant )
48 jours de CP

Comment tu fais pour avoir 10 ou 12 jours d'astreinte d'affilée ? Certains jours d'astreinte non volés sont considérés a posteriori comme du repos ?

ertach a écrit : Salut,
pour le JAR/FAR 23 étant donné que c'est 36h de repos min par semaine tu les mets le lundi et mardi matin la 1ière semaine et le samedi midi + dimanche la semaine suivante, ce qui te
fait plus de 10 jours d'astreinte H24 sans que cela ne gène personne...et après on nous parle des temps de repos...ce qu'ils oublient de dire ce que personne ne touche au temps de repos
pour les vols VMU mais uniquement pour les liners, et après ils osent parler de fatigue.

je stoppe ici mon explication pour laisser les autres d'autres compagnies donner leur roster

thuss

OPS 1.1110 a écrit :L’exploitant s’assure que le repos minimal accordé conformément aux dispositions ci-dessus est porté périodiquement
à un temps de repos hebdomadaire de 36 heures comprenant deux nuits locales, de sorte qu’il ne s’écoule pas
plus de 168 heures entre la fin d’un temps de repos hebdomadaire et le début du suivant

An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest
period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours
between the end of one weekly rest period and the start of the next.

Carbak a écrit :Bun ca peut être compris de 2 manières:
1) Repos de 36 h avec un écart max de 168h entre 2.
2) Repos toutes les semaines calendaires, avec un écart de 168h max entre 2

Je pencherais plutôt pour la première.

En anglais c'est pas mieux :

An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest
period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours
between the end of one weekly rest period and the start of the next.

SR71_Blackbird a écrit :

Carbak a écrit :Bun ca peut être compris de 2 manières:
1) Repos de 36 h avec un écart max de 168h entre 2.
2) Repos toutes les semaines calendaires, avec un écart de 168h max entre 2

Je pencherais plutôt pour la première.

En anglais c'est pas mieux :

An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest
period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours
between the end of one weekly rest period and the start of the next.

Pour moi tes 2 options sont identiques, dans tous les cas ton RH tombera toutes les semaines calendaires

Dan a écrit :C'est vrai que ton zinc a traîné pas mal de temps au Bourget Carbak

Carbak a écrit :

Dan a écrit :C'est vrai que ton zinc a traîné pas mal de temps au Bourget Carbak

3 jours seulement
Pour infos, maintenant on est assigné sur une immat et on en bouge pas donc si c'est xx-xxB que tu vois, tu as une chance sur deux pour que ce soit moi.
Si c'est pas moi c'est que je suis à Paris de toutes façons

Carbak a écrit :Un hôtel avec un gros logo tout rouge, près du stade de Loujniki avec plein de putes et un club de lap dance dedans.
Depuis j'ai viré la vidéo car avec 500 000 vues, Austro-control est tombé dessus et ils ont pas tellement rigolé (ca doit être parce qu'ils ne parlent pas français)...

oliv777300 a écrit :Bonjour,
Au niveau réglementation, rien n'interdit les pilotes de publier leurs plannings?

Oliv, nouveau sur le forum

727 a écrit :

oliv777300 a écrit :Bonjour,
Au niveau réglementation, rien n'interdit les pilotes de publier leurs plannings?

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Tu commences bien toi