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[/quote]cap231 a écrit : Après concernant le retrait de la flotte des 380 d'AF, c'est délicat. Mettons nous à la place de pilotes d'A380 avec un salaire j'imagine de 200K€/annuel et passe a 150K€/annuel en 350. Qui accepterait ça (même si il faut participer à l'effort commun), c'est dur à encaisser.
Il me semble qu'à avion égal, le salaire d'un cdb ezy n'a rien à envier à celui d'af.Pilot79 a écrit :Je serai intéressé de savoir la différence CDF AF 25ans d'ancienneté avec une paye CDB avec la même ancienneté sur EZY ou RYR...
a leur place, j 'aurais simplement honte et ca ne me serait pas supportable. Mais eux visiblement le vivrait tres bien ,meme s 'ils etaient montres du doigt.Pilot79 a écrit :Squish,
Vu comme ça je suis d'accord, alors que beaucoup galère quotidiennement et vive avec 1500€/mois, certains en gagnent 14 fois plus !
Tu ferais quoi si tu étais à cette place ? A un moment, je pense que malheureusement tu ne pense plus à l'intérêt commun mais surtout à ta situation, ton train de vie, etc...
Sérieusement, j'ai un petit doute...AF319 a écrit :Il me semble qu'à avion égal, le salaire d'un cdb ezy n'a rien à envier à celui d'af.Pilot79 a écrit :Je serai intéressé de savoir la différence CDF AF 25ans d'ancienneté avec une paye CDB avec la même ancienneté sur EZY ou RYR...
Après ça, ne nous voilons pas la face, on aimerait tous y être...DAlphaMike a écrit :Sans compter la prime de départ retraite qui va arriver sous peu pour eux.
Quelqu'un peu nous rappeler de combien est cette prime déjà?...
Toi si tu vises les KD 2021 (ou plutôt 2031 c'est plus probable), il va falloir revoir tes connaissances du marché aéro!Pilot79 a écrit :Sérieusement, j'ai un petit doute...
Je crois qu'ils ont juste un peu de 737 et 757 dans leur flotte.
Je te confirme ce que je dit, sur 320 , le salaire ezy et af est pas loin d'être comparable.Pilot79 a écrit :Sérieusement, j'ai un petit doute...AF319 a écrit :Il me semble qu'à avion égal, le salaire d'un cdb ezy n'a rien à envier à celui d'af.Pilot79 a écrit :Je serai intéressé de savoir la différence CDF AF 25ans d'ancienneté avec une paye CDB avec la même ancienneté sur EZY ou RYR...
Je crois qu'ils ont juste un peu de 737 et 757 dans leur flotte.
à machine égale c'est à dire famille A320, ce n'est pas le salaire qui va motiver un Cdb easyjet à rejoindre AF, car une fois revenu à la même fonction, ce n'est pas l'argent qui va représenter une grosse différence.AF319 a écrit :Il me semble qu'à avion égal, le salaire d'un cdb ezy n'a rien à envier à celui d'af.Pilot79 a écrit :Je serai intéressé de savoir la différence CDF AF 25ans d'ancienneté avec une paye CDB avec la même ancienneté sur EZY ou RYR...
Merci pour la confirmation c'est bien ce qu'il me semblait.Lowrider a écrit :à machine égale c'est à dire famille A320, ce n'est pas le salaire qui va motiver un Cdb easyjet à rejoindre AF, car une fois revenu à la même fonction, ce n'est pas l'argent qui va représenter une grosse différence.AF319 a écrit :Il me semble qu'à avion égal, le salaire d'un cdb ezy n'a rien à envier à celui d'af.Pilot79 a écrit :Je serai intéressé de savoir la différence CDF AF 25ans d'ancienneté avec une paye CDB avec la même ancienneté sur EZY ou RYR...
Qui plus est qu'avec la situation qui se profile, il faudra de nouveau une bonne vingtaine d'année pour se retrouver au même niveau. Donc en effet, aucun intérêt.Lowrider a écrit :à machine égale c'est à dire famille A320, ce n'est pas le salaire qui va motiver un Cdb easyjet à rejoindre AF, car une fois revenu à la même fonction, ce n'est pas l'argent qui va représenter une grosse différence.
Ok, je savais pas, j'ai appris quelque chose.AF319 a écrit :Merci pour la confirmation c'est bien ce qu'il me semblait.Lowrider a écrit :à machine égale c'est à dire famille A320, ce n'est pas le salaire qui va motiver un Cdb easyjet à rejoindre AF, car une fois revenu à la même fonction, ce n'est pas l'argent qui va représenter une grosse différence.AF319 a écrit : Il me semble qu'à avion égal, le salaire d'un cdb ezy n'a rien à envier à celui d'af.
je n'ai écris nul part qu'il n'avait aucun intérêt, j'ai écrit que l'argent n'était pas un facteur objectif.DAlphaMike a écrit :Qui plus est qu'avec la situation qui se profile, il faudra de nouveau une bonne vingtaine d'année pour se retrouver au même niveau. Donc en effet, aucun intérêt.Lowrider a écrit :à machine égale c'est à dire famille A320, ce n'est pas le salaire qui va motiver un Cdb easyjet à rejoindre AF, car une fois revenu à la même fonction, ce n'est pas l'argent qui va représenter une grosse différence.
Certains dans ce cas partis les 2 dernières années doivent commencer à regretter, avec l'optique probable de ne plus pouvoir revenir à gauche.
Mais bon, qui pouvait imaginer une telle situation?
Je voulais savoir sur 737 ou 757 si c'était aussi similaire pour faire comparaison AF-EZY-RYR, comme, je crois que RYR n'ont que des boeing 737-800AF319 a écrit :Je te confirme ce que je dit, sur 320 , le salaire ezy et af est pas loin d'être comparable.Pilot79 a écrit :Sérieusement, j'ai un petit doute...AF319 a écrit : Il me semble qu'à avion égal, le salaire d'un cdb ezy n'a rien à envier à celui d'af.
Je crois qu'ils ont juste un peu de 737 et 757 dans leur flotte.
Qu'est ce que le 737 et le 757 viennent faire la ?
Merci pour ton retour Lowrider, j'ai vu dans la liste qu'elle a des 737 et 757 mais qui sont pas en circulationLowrider a écrit :sur A320, AF et easy sont comparables (sauf en tout début de carrière, AF est bien devant à faible expérience).
Ryanair est loin derrière, très loin, quelque soit le critère choisi.
parler du 757 dans ta comparaison n'a aucun sens, aucune de ces compagnies ne l'exploite.
Ou juste que tu lis mal... 0 Boeing actif dans ta liste.Pilot79 a écrit :Merci pour ton retour Lowrider, je crois que ma liste n'était pas à jour
https://www.airfleets.fr/flottecie/EasyJet.htm
Le snpl fait pression pour retourner au système TPMG d’avant, c’àd de passer CDB Long courrier sans devoir repasser par une expérience CDB Moyen courrier. Ça va bloquer des vieux bougres comme lowrider de pouvoir un jour être OPL A350 mais du coup il pourra espérer passer à gauche sur A320, pardon, Bombarbus A220 en 10 ans au lieux de 15 ans.DAlphaMike a écrit :Qui plus est qu'avec la situation qui se profile, il faudra de nouveau une bonne vingtaine d'année pour se retrouver au même niveau. Donc en effet, aucun intérêt.Lowrider a écrit :à machine égale c'est à dire famille A320, ce n'est pas le salaire qui va motiver un Cdb easyjet à rejoindre AF, car une fois revenu à la même fonction, ce n'est pas l'argent qui va représenter une grosse différence.
Certains dans ce cas partis les 2 dernières années doivent commencer à regretter, avec l'optique probable de ne plus pouvoir revenir à gauche.
Mais bon, qui pouvait imaginer une telle situation?