1er Solo - Conseils?
Modérateur : Big Brother
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Invité
Bon et bien voila LACHER effectuer !!!!!!
Alors la journée debute par mon FI qui me demande si je vais bien.... je lui dit que oué super bien, il m'explique qu'on va faire des TDP et on va faire des virages engagés.
Donc sa commence par 2 TDP presque bien j'etais un tout petit peu trop rapide, mais asser bien.
Ensuite on part du tour de piste pour faire des virages engagés,TROP BIEN virage a 60° a 2500tr/min.
Retour pour un TDP pour un complet et là mon FI annonce " Un complet pour un lacher " la gros stresse, mais j'etais tellement preparer interieurement que j'ai bien gérer.
La mon instru dit jte met la pompe 1 cran de volet tu fais la check et tu go.Roulage bien et je vois le point d'aboutissement approcher, annonce radio et zouu je m'aligne attend 2 secondes pour savourer et PLEIN WATTS.
L'avion decolle tres rapidement,aini que les 900FT avalé tres rapidement.
Annonce vent arriere, rechauffe carbu, reduction de tour, 1cran de volet , augmentation de tour et hop deja en etape de base, je commence a reduire (80kg en moins) un peu avant bonne vitesse,en final dernier cran de volet je trim un peu pas du tout stresser , j'arrondis je freine meme pas, roulage au parking et voila fini.
Mon FI en regardant mon attero a dit 2 choses, " il l'a poser comme une fleur" et "le meilleur attero que j'ai vu d'un de mes eleves lacher" ET FRANCHEMENT JE SUIS HEUREUX !!!!!!
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: iceman77 le 2005-03-02 09:28 ]</font>
Alors la journée debute par mon FI qui me demande si je vais bien.... je lui dit que oué super bien, il m'explique qu'on va faire des TDP et on va faire des virages engagés.
Donc sa commence par 2 TDP presque bien j'etais un tout petit peu trop rapide, mais asser bien.
Ensuite on part du tour de piste pour faire des virages engagés,TROP BIEN virage a 60° a 2500tr/min.
Retour pour un TDP pour un complet et là mon FI annonce " Un complet pour un lacher " la gros stresse, mais j'etais tellement preparer interieurement que j'ai bien gérer.
La mon instru dit jte met la pompe 1 cran de volet tu fais la check et tu go.Roulage bien et je vois le point d'aboutissement approcher, annonce radio et zouu je m'aligne attend 2 secondes pour savourer et PLEIN WATTS.
L'avion decolle tres rapidement,aini que les 900FT avalé tres rapidement.
Annonce vent arriere, rechauffe carbu, reduction de tour, 1cran de volet , augmentation de tour et hop deja en etape de base, je commence a reduire (80kg en moins) un peu avant bonne vitesse,en final dernier cran de volet je trim un peu pas du tout stresser , j'arrondis je freine meme pas, roulage au parking et voila fini.
Mon FI en regardant mon attero a dit 2 choses, " il l'a poser comme une fleur" et "le meilleur attero que j'ai vu d'un de mes eleves lacher" ET FRANCHEMENT JE SUIS HEUREUX !!!!!!
<font size=-1>[ Ce message a été édité par: iceman77 le 2005-03-02 09:28 ]</font>
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Le Bigleux
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Bien jouéééééé !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1> Citation: </font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
L'avion decolle tres rapidement,aini que les 900FT avalé tres rapidement.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
ça marche toujours mieux en montée qd la place de droite est vide <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
fait horriblement soif d'un coup là ...
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L'avion decolle tres rapidement,aini que les 900FT avalé tres rapidement.
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->
ça marche toujours mieux en montée qd la place de droite est vide <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
fait horriblement soif d'un coup là ...
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