Aeronet

Hier j'ai fait 33 minutes à 2100 T/mn en PA 28 180 les voitures me doublaient sur l'autoroute, mais 8 litres de moins à l'heure qu' à 2500T

De rien

Dans mon aéroclub la facturation est sur la base de l'heure de vol bloc à bloc. Que l'Avgas soit à 1.5€ ou 3€ il n'y a aucun intérêt financier à baisser le régime. On a demandé plusieurs fois à passer sur une facturation au nombre de tours mais visiblement ça ne les arrange pas...

Lapingarou a écrit : ↑12 avr. 2022, 18:01 Dans mon aéroclub la facturation est sur la base de l'heure de vol bloc à bloc. Que l'Avgas soit à 1.5€ ou 3€ il n'y a aucun intérêt financier à baisser le régime. On a demandé plusieurs fois à passer sur une facturation au nombre de tours mais visiblement ça ne les arrange pas...

Félicitations à ton aéroclub pour favoriser la chauffe correcte des moteurs.

Je pense néanmoins que le propos initial était de dire que l'on fait des économies carburant en réduisant le vitesse de vol, donc réduire la puissance moteur en croisière. Souvent, dans les abaques constructeur, le meilleur rayon d'action est obtenu à 55% de puissance. Mais il faut mettre ça en regard des coûts d'entretien horaires pour trouver la vitesse globalement la plus économique.

Lapingarou a écrit : ↑12 avr. 2022, 18:01 Dans mon aéroclub la facturation est sur la base de l'heure de vol bloc à bloc. Que l'Avgas soit à 1.5€ ou 3€ il n'y a aucun intérêt financier à baisser le régime. On a demandé plusieurs fois à passer sur une facturation au nombre de tours mais visiblement ça ne les arrange pas...

Il n'y a aucun intérêt financier individuel immédiat à réduire mais peut-être un intérêt collectif (et individuel à long terme si tu restes membre de cet aéroclub).
Si tu te balades sans objectif particulier, la vitesse a moins d'importance et si réduire permet de faire des économies à l'aéroclub alors tout le monde est gagnant.

LC41 a écrit : ↑12 avr. 2022, 18:36Félicitations à ton aéroclub pour favoriser la chauffe correcte des moteurs.

Je ne comprenais pas le sens de ta remarque. Mais c'est normal je me suis emmêlé les pinceaux, il s'agit d'une facturation à l'horamètre . C'est même pire puisque la nouvelle politique du club consiste ne plus accorder une déduction pour la chauffe moteur à partir de Mars.

Concrètement sur mon dernier vol, le 3 avril par 0DegC:

• le nouvel horamètre (DR401) ne montre plus les centièmes. Ceux-ci devaient être avancés puisque le temps de démarrer le moteur capricieux j'avais déjà 1 dixième au compteur.

• Ensuite 0.2 pour chauffer et encore 0.2 avant de s'aligner.

• De retour je découvre que la déduction de chauffe moteur n'est plus de 0.2 mais de 0.1. Par ailleurs elle n'est plus active en avril.

• Facture finale étonnement salée, je découvre alors que le prix de l'Avgas s'est envolé.

Ca pique

LC41 a écrit : ↑12 avr. 2022, 18:36 Je pense néanmoins que le propos initial était de dire que l'on fait des économies carburant en réduisant le vitesse de vol, donc réduire la puissance moteur en croisière. Souvent, dans les abaques constructeur, le meilleur rayon d'action est obtenu à 55% de puissance. Mais il faut mettre ça en regard des coûts d'entretien horaires pour trouver la vitesse globalement la plus économique.

Sur le CAP10 de l'aéroclub voisin ils ont un tachymètre. Ce n'est pas parfait car il y a un relation linéaire entre RPM et coût mais au moins il y a un bénéfice à diminuer la puissance. Ca me semble plus vertueux. Qu'en penses-tu ?

benjamone a écrit : ↑13 avr. 2022, 11:07Il n'y a aucun intérêt financier individuel immédiat à réduire mais peut-être un intérêt collectif (et individuel à long terme si tu restes membre de cet aéroclub). Si tu te balades sans objectif particulier, la vitesse a moins d'importance et si réduire permet de faire des économies à l'aéroclub alors tout le monde est gagnant.

C'est mon premier aéroclub et malheureusement je découvre que parfois le terme "club" est un peu galvaudé

Lapingarou a écrit : ↑13 avr. 2022, 23:55 Sur le CAP10 de l'aéroclub voisin ils ont un tachymètre. Ce n'est pas parfait car il y a un relation linéaire entre RPM et coût mais au moins il y a un bénéfice à diminuer la puissance. Ca me semble plus vertueux. Qu'en penses-tu ?

Je pense que l'idéal est un horamètre qui se met en route lorsque la vitesse dépasse un certain seuil, comme 40 kts, et facturer à l'heure en vol. Le montant horaire sera un peu plus élevé, mais l'un dans l'autre on s'y retrouvera, et il n'y aura plus de raison de ne pas laisser chauffer le moteur. Le pilote lui note les heures bloc dans son carnet de vol.

LC41 a écrit : ↑14 avr. 2022, 08:17

Lapingarou a écrit : ↑13 avr. 2022, 23:55 Sur le CAP10 de l'aéroclub voisin ils ont un tachymètre. Ce n'est pas parfait car il y a un relation linéaire entre RPM et coût mais au moins il y a un bénéfice à diminuer la puissance. Ca me semble plus vertueux. Qu'en penses-tu ?

Je pense que l'idéal est un horamètre qui se met en route lorsque la vitesse dépasse un certain seuil, comme 40 kts, et facturer à l'heure en vol. Le montant horaire sera un peu plus élevé, mais l'un dans l'autre on s'y retrouvera, et il n'y aura plus de raison de ne pas laisser chauffer le moteur. Le pilote lui note les heures bloc dans son carnet de vol.

C’est ce qui se fait au DACA (LFCS) et à l’ACBA (LFCH). Facturation au temps de vol plus un forfait roulage. Du coup on laisse le temps de chauffe les CL on prend le temps … bref ça change tout.

A partir d'aujourd'hui et jusqu'au 30 avril la 100LL TOTAL revient à 2,66€ le litre.

Attendez après le second tour surtout !

Jacques Lévêque a écrit : ↑15 avr. 2022, 09:47 A partir d'aujourd'hui et jusqu'au 30 avril la 100LL TOTAL revient à 2,66€ le litre.

Ce week 100LL 2.800€ et au Touquet 3.15€

parparin a écrit : ↑19 avr. 2022, 19:57 Ce week 100LL 2.800€ et au Touquet 3.15€

Si tu as une carte Total, le prix est le meme pour toute la France métro (et la Corse a le droit à son tarif) quelque soit le tarif affiché à la pompe.
Sinon bien sur, tu payes le prix du revendeur.

Ok savais pas. Oui j'ai la carte du club

Merci

2,71€ ce matin, c'est reparti pour un tour

2,83€ à partir de demain

bleedair a écrit : ↑18 avr. 2022, 20:39 Attendez après le second tour surtout !

c'était sûr