Recrutement interne Air France

Félix le chat · Message par **Félix le chat** » 21 avr. 2004, 10:51

Bonjour Cujas,

Serait-il possible de nous transmettre les chiffres pour 2002 et 2003
(nombre et origine des inscrits et nombre des reçus) ils eclaireraient tous ceux qui veulent se présenter à cette sélection et que représente le chiffre 25% que vous avancez?

Merci

alternat · Message par **alternat** » 21 avr. 2004, 17:54

et autre petite question, est ce que cette selection va être maintenue? Ou plutot, je devrais dire y a t'il un risque que cette sélection ne soit pas à l'avenir maintenue (Par exemple, je ne sais pas, si les précédents admis n'apportent pas un niveau de satisfaction suffisant, comme ça a pu être le cas aux cadets avec les bacs +5 commerciaux).

Autre question, il est indiqué que la selection interne suit la mêm voie que les pilotes pros, et les critères de sélection sont les mêmes. Mais comment est ce que la sélection tient elle compte du fait que un ppl + atpl théorique a forcemment beaucoup moins d'expérience qu'un cpl ir ? (ou alors il y a quelque chose que je n'ai pas compris dans les critères d'amission).

Comment se fait il que les PS ont un taux de réussite bien moins élevé que les PNC? Est ce une question de motivation? Vu que à priori ils ont les mêmes qualifications aéronautiques.

Dernière question et après c'est promis je m'arrêtte, comment se déroule la formation? Est ce quelque chose de similaire que les cadets? (quelle est la durée par exemple).

Je sais je pose beaucoup de question, désolé.

CUJAS · Message par **CUJAS** » 23 avr. 2004, 08:54

Les questions posées indiquent beaucoup de confusions dans vos esprits.Quelles que soient l'origine et l'expérience des candidats, tout le monde est au même niveau en fin d'AEL sur le plan technique: c'est au moment de la formation que seront traitées les différences de niveau, et pas au moment de la sélection. Quant aux aptitudes comportementales, une place dans un cockpit répond aux mêmes exigences pour tous, que l'on soit homme ou femme, catholique ou musulman, yeux bleus ou yeux marrons, PS ou PNC..... S'intéresser aux différences entre catégories nous indisposent franchement, alors la différence PS/PNC n'est pas notre probléme. On pourrait sans doute trouver aussi des différences de réussite entre les grands et les petits...Le seul chiffre que nous sommes tenus de donner est la différence hommes / femmes; et encore une fois cela n'a aucun sens.
Pour ceux qui semblent avoir des difficultés en calcul numérique, un taux de réussite est égal au rapport entre le nombre d'admis et le nombre d'examinés; 25% est un chiffre réel, pas un chiffre "avancé". Enfin faire des stats par année n'a pas de sens quand le nombre d'examinés est faible. Je me contenterais d'assembler les années 2001, 2002 et 2003 pour avoir des chiffres significatifs: 17 admis et 48 éliminés, soit un taux de 17 divisé par 65 (17+48) égal 26,15%!Les ajournés ne sont bien sûr pas comptabilisés puisqu'ils ont une situation d'attente avant l'admission et l'élimination...

alternat · Message par **alternat** » 23 avr. 2004, 18:16

Ok, c'est maintenant plus clair.

Mais à aucun moment je n'ai songé à faire une distinction de sexe, religion ou quoi que ce soit. Je me suis mal fait comprendre désolé...
C'étais juste une question qui était venue à moi lorsque je regardais les quelques chiffres qu'il y avait sur le sujet; Question à vrai dire sans importance, mais je n'ai déjà pas pu me présenter cette année aux cadets à cause de mon diplôme (bac+5 commercial) et j'avais juste peur de ne vraiment pas avoir le profil.

Maintenant que je sais qu'il n'y a pas de profil, je tente ma chance...

Félix le chat · Message par **Félix le chat** » 26 avr. 2004, 09:47

Merci Cujas pour ces précisions,

encore une petite question quel est l'avenir de cette sélection?
je sais vous n'êtes pas devin (à mon grand regrêt), mais je m'interroge sur son origine et son devenir dans une entreprise qui s'efforcera de réduire ses coûts pour satisfaire ses actionnaires.

Merci par avance
MD

CUJAS · Message par **CUJAS** » 27 avr. 2004, 07:10

Qui peut prédire l'avenir? Pas moi en tout cas! Je ne pense pas que la privatisation apporte beaucoup de changement, mais il me semble que les recrutements EPL, KD et internes resteront protégés.

Aramis · Message par **Aramis** » 27 avr. 2004, 20:47

<center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795> Citation: </td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote>
Qui peut prédire l'avenir? Pas moi en tout cas!
</blockquote></td></tr></table></center>

J'espère que ce site pourra t'aider <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> :

http://www.voyance.fr/voyancefr/intro.html

la-knet · Message par **la-knet** » 25 juin 2004, 08:22

Une petite question comme ca:
Est ce qu'il y a des possibilités de passer la sélection interne AF si on travaille chez KLM, Britair ou Regional??
Ou est-ce que ce sera envisageable dans un futur proche?

la-knet (doux rêveur) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/harley.gif">

CUJAS · Message par **CUJAS** » 25 juin 2004, 08:36

Pas du tout.... ce sont là des compagnies associées, pas des compagnies qui ont fusionné. Un interne c'est quelqu'un qui,me semble-t-il, a un bulletin de salaire où c'est marqué "Air France"

la-knet · Message par **la-knet** » 25 juin 2004, 12:27

Oui pour Britair et Regional cela ne m'étonnes pas du tout. Par contre je croyais que Air France et KLM avaient effectivement "FUSIONNé"!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif"> et que "à terme" tout le monde aurait le même en-tête sur sa fiche de paye...

la-knet

alternat · Message par **alternat** » 26 juin 2004, 12:18

allez hop je me lance dans un domaine que je ne maîtrise pas...

Il me semble que KLM à (à ma connaissance), sa propre fillière de cadets. Mais c'est vrai qu'il y a fusion. Hors si il y a fusion complète (c'est à dire où on ne garde qu'une seule entité), alors, ton bulletin de salaire changera et ne sera plus au nom de KLM, mais au nom d'AF...

CUJAS · Message par **CUJAS** » 28 juin 2004, 06:59

Il n'y a pas "Fusion", mais "Union" pour s'accorder sur les programmes et le commercial, pour globalement réduire les coûts de chacun. Pour le reste les PNT KLM voleront sur des avions KLM en équipages KLM. Idem pour AF. Il n'y a pas de mélange opérationnel prévu.

Beaululu · Message par **Beaululu** » 04 juil. 2004, 11:48

Bonjour,
ma question concerne le recrutement interne.
Après 2 ans d'ancienneté, Atpl th et PPL, on peut en effet postuler en filière professionnelle et donc je me demandais si les internes étaient appelés tout de suite en sélection ou s'ils avaient également 4 ans d'attente.
Et également; est ce que le fait de postuler en interne enlève la contrainte des 1000 heures de vol ?
Merci d'avance.

PS : J'en profite pour me souhaiter un joyeux anniversaire pour mes 3 ans d'aeronet ! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/fiesta.gif">

[ Ce message a été édité par: Beaululu le 2004-07-04 14:29 ]

CUJAS · Message par **CUJAS** » 05 juil. 2004, 07:51

Les internes n'ont pas d'attente. On ne peut pas exiger d'un interne d'avoir 1000h de vol de plus au compteur pour son deuxième passage, car pour les faire il devrait quitter AF et ne serait alors plus interne!...

alicia · Message par **alicia** » 05 juil. 2004, 08:06

Je me pose une petite question certes qui devrait être posée à un recruteur PNC . Quel accueil est réservé à un postulant PNC affublé
( lol ) d'un pilote professionnel complet, mais qui faute de cockpit choisit cette fillière ou il aura du mal à faire croire que ce n'est pas " juste en attendant " ?
Cujas, avez vous déjà eu des cas similaires ? Je te pose cette question faute de chef PNC sur le forum
En clair, un PNC se formant en cours de route, aucun recrutement PNC peux détecter çà, mais un Pilote Pro qui pointe le bout de son nez ?
Amitiés Licia

CUJAS · Message par **CUJAS** » 05 juil. 2004, 08:20

Bonjour Alicia
Difficile pour moi d'apporter une réponse juste.Mais il me semble que jean Battut et son équipe s'intéressent surtout aux qualités requises pour le métier de PNC. D'ailleurs je n'ai jamais d'interrogation de leur part sur une éventuelle position d'un candidat PNC vis à vis du recrutement PNT; et ça c'est bon signe sur l'indépendance qu'ils pouuraient avoir sur ces profils particuliers.

alicia · Message par **alicia** » 05 juil. 2004, 08:40

Merci pour ta réponse Cujas . Ce que je voulais dire en fait, en admettant que le candidat puisse avoir le profil PNC et PNT ( cette sélection en est la preuve )et réussisse les épreuves PNC, en commission pourrra être souligné le fait qu'après formation à la première occasion le candidat postulera PNT .
Les voir embaucher des supposés futurs PNT juste pour 2 ans peut être perçu comme un mauvais investissement par les chefs PNC . En clair, je me demande du coup si celà n'est pas un handicap, arriver presque déjà PNT . Celà doit leur mettre la puce à l'oreille . Même si tout le monde travaille dans la même entreprise, il y a tout de même une certaine étanchéité surout au départ . Le même processus existe quand tu es PS et que tu veux devenir PNC . Mieux vaut pas trop en parler au départ <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Bonne journée à toi
Licia

Beaululu · Message par **Beaululu** » 05 juil. 2004, 11:44

Oui, c'est logique...
Merci Cujas

alicia · Message par **alicia** » 05 juil. 2004, 13:25

OUI,mais si tu remplies correctement ta candidature il y a tout de même " avez vous déjà postulé pour un emploi a AF si oui, lequel ? " Les Cadets
Si tu inscris ton parcours pour justifier tes années de cursus de manière à ce qu'il n'y est pas de " blanc " et que tu mets 2 années de formation pilote pro.....sont pas fous les cadres <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
Donc, voilà, c'était ma <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/reflexion.gif">
Un pilote pro a t'il une chance de réussir PNC ? Faut vraîment argumenter le dossier et dur de dire, pilote c'est pas ce que je recherche, je suis là uniquement pour PNC . ou pire, je fais çà 2 ans et je fais tout pour vous quitter ( lol ) car moi, c'est devant que je veux être .
Mais bon, je maintiens faire PNC ou coordo en attendant un cockpit, c'est encore le meilleur moyen de garder le contact avec l'aéro tout en gagnant correctement sa vie dans l'attente de jours meilleurs .
Et pour ceux qui n'ont pas trop de possibilités autres d'échapper aux 1000 H .
Pensez aussi aux autres compagnies qui font pas mal de recrutements internes, récemment Régio, l'année dernière Europ Air Post....mais c'était du personnel sol .
Donc selon ma logique, mais celà n'engage que moi, mieux vaut débuter comme PNC et faire sa formation ultérieurement que l'inverse, tenter PNC en ayant déjà un back ground PNT
Voilou
A +
Licia
Lic

TheFlyingTexan · Message par **TheFlyingTexan** » 05 juil. 2004, 15:54

Bonjour,

Pour rebondir sur ce que tu dis Alicia, mon expérience avec EZ jet. Eux tout simplement semblent ne pas aimer les personnes à profile PNT qui souhaitent devenir PNC en attendant. La chef du recrutement PNT/PNC m'a fait clairement comprendre cela (lors d'un entretien d'embauche PNC), dans le sens ou il fallait éviter de recruter un p'tit jeune qui pour eux va sans cesse les "embeter" (pour ne pas dire autre chose) pour passer dans le cockpit à temps plein. Je ne sais pas ce qui se passerait chez AF mais de toute évidence je suis d'accord avec toi Alicia, PNC=>PNT...

Just my $0.02 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/thumbs.gif">