VOL UNITED 93 j''''ai testé le film pour vous

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 26 sept. 2006, 19:11

A la suite de cet evenement, les pilotes ont ils reçuent une formation pour reagir de manière positive lors de ces situations ?

oliver_twist · Message par **oliver_twist** » 26 sept. 2006, 22:27

Réagir de manière positive avec un cutter dans la gorge c'est pas particulièrement évident.
En fait maintenant on essaie d'éviter les intrusions cockpit.

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 27 sept. 2006, 12:58

Autre question, est ce que la porte peut elle s'ouvrir en vol ou il y'a un système qui la bloque ?

ToMs · Message par **ToMs** » 27 sept. 2006, 15:31

Non non, dans les single Aisle Airbus on a mis un chiotte à la place du 3e homme, comme ça les pilotes n'ont plus besoin de sortir.
Pour la bouffe, faut prévoir avant, tant pis si le Captain a oublié son casse-croute après la bise à maman... <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

Pilot's wings · Message par **Pilot's wings** » 30 sept. 2006, 16:20

ANOMALIE DES BOITES NOIRES

Il semble qu?aucune des huit boites noires des quatre appareils impliqués dans les événements du 11 septembre n?aient pu livrer d?informations, y compris celles équipant l'appareil qui est censé s'être écrasé en Pennsylvanie. Ces boites sont conçues pour fournir des informations sur les circonstances des accidents aériens. Elles enregistrent les conversations de l'équipage, les paramètres de vol, les bruits dans le cockpit. Les bruits ne sont pas anodins, ils traduisent en fait le déroulement de nombreuses man?uvres, par exemple la sonnerie de signaux avertisseurs, le bruit de la descente du train, etc. « De nombreuses conclusions peuvent être tirées à partir de l'analyse de ce type de bande sonore. Ces boites noires enregistrent en outre vingt huit paramètres importants dont le temps, l'altitude, la vitesse, le cap, l'altitude de l'appareil. Elles enregistrent également trois cent signaux donnant des renseignements sur l'état de différents éléments de l'appareil : état des volets hypersustentateurs, celui du pilote automatique, du signal d'alarme-incendie, etc. Les avions sont équipés de deux boites noires indépendantes, l'une d'elles étant disposée à l'arrière des appareils, partie qui subit en général le moins de dommages en cas de crash. Ces boites fournissent tous les renseignements nécessaires pour établir les circonstances qui ont précédé l'accident. Les spécifications sont les suivantes : Tolérance à l'impact : 3400 G / Résistance au feu : 1100 ° C pendant 30 minutes.

L'unité de stockage en mémoire (CSMU) est pratiquement indestructible. Elle est enfermée dans une coque en acier et protégée du feu par une enveloppe isolante, en matériau réfractaire. Ce composant peut résister à 2000° Fahrenheit pendant une heure, à une immersion pendant un mois, ainsi qu'à de nombreux fluides agressifs.

Concernant l?analyse de la boite noire issue du crash sur la Pensylvanie, les autorités admirent sans sourciller « que l'enregistrement des voix des pilotes avait été trop endommagé pour être exploitable », l'appareil ayant heurté le sol à plus de 900 kilomètres heure (source ABC News). Encore plus étrange, la disparition des quatre boites noires des appareils lancés sur les Twin Towers, alors que le passeport de Mohamed Atta fut retrouvé à peu de distance, intact. La tolérance à l?impact d?un passeport cartonné serait-elle supérieure à 3400 G et sa résistance au feu supérieure à 1100 degrés Celsius ?

For further information...

also here, in the bottom of the page