Aeronet

Lowrider a écrit :

FMA a écrit : Cela n'empêche pas que tu aies travaillés pour une compagnie qui employait en partie les mêmes méthodes à une époque, alors tes leçons de moral... C'est effectivement facile de venir critiquer après coup, bien au chaud derrière son écran, lorsqu'on a été soit même complice de ces méthodes en son temps (par le simple fait d'y avoir travaillé). On s'en fout en soit, mais ça entache la crédibilité de ton discours. Laisse les employés de RYR mener leur combat.

donc pour toi un "complice" n'a pas de "responsabilité". Alors jeune homme il va te falloir lire la définition de ce que c'est un complice.

https://www.dalloz.fr/documentation/Doc ... S%2F000217

Si un complice ne porte pas de responsabilité, alors il ne peut être condamné à quoique soit...ce qui est juste un énorme contre-sens que tout le monde peut comprendre, car il est de notoriété publique que personne n'a jamais été condamné pour complicité d'un crime ou délit.

Avec des contradictions pareilles, difficile de discuter et de prendre quelqu'un au sérieux, tu m'excuseras.

Maintenant pour revenir dans le sujet, il semble que Norwegian n'ai "plus que" les loueurs d'avions à convaincre pour leur plan de dettes contre parts de société. Assemblée générale des actionnaires demain.

https://newsweb.oslobors.no/message/504441

Le copinage entre les patrons de Ryan et IAG commence à déteindre sur le dernier, car non content de proposer le licenciement de 25% de son staff ( soit 12000 personnes), Walsh veut imposer l'application de nouveaux contrats dont les fameux "0 hour" au staff restant.

https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... racts.html

De plus il semble que Walsh ai ravalé ses paroles sur l'aide d'état et qu'IAG soit sur le point de bénéficier de 900m€ du gouvernement Espagnol.

bleedair a écrit :ils ont intérêt à s'en souvenir longtemps. En espérant qu'on ne les entendra plus beugler chaque année.

A/THR OFF a écrit :

Lowrider a écrit :

FMA a écrit : Cela n'empêche pas que tu aies travaillés pour une compagnie qui employait en partie les mêmes méthodes à une époque, alors tes leçons de moral... C'est effectivement facile de venir critiquer après coup, bien au chaud derrière son écran, lorsqu'on a été soit même complice de ces méthodes en son temps (par le simple fait d'y avoir travaillé). On s'en fout en soit, mais ça entache la crédibilité de ton discours. Laisse les employés de RYR mener leur combat.

donc pour toi un "complice" n'a pas de "responsabilité". Alors jeune homme il va te falloir lire la définition de ce que c'est un complice.

https://www.dalloz.fr/documentation/Doc ... S%2F000217

Si un complice ne porte pas de responsabilité, alors il ne peut être condamné à quoique soit...ce qui est juste un énorme contre-sens que tout le monde peut comprendre, car il est de notoriété publique que personne n'a jamais été condamné pour complicité d'un crime ou délit.

Avec des contradictions pareilles, difficile de discuter et de prendre quelqu'un au sérieux, tu m'excuseras.

Maintenant pour revenir dans le sujet, il semble que Norwegian n'ai "plus que" les loueurs d'avions à convaincre pour leur plan de dettes contre parts de société. Assemblée générale des actionnaires demain.

https://newsweb.oslobors.no/message/504441

Le copinage entre les patrons de Ryan et IAG commence à déteindre sur le dernier, car non content de proposer le licenciement de 25% de son staff ( soit 12000 personnes), Walsh veut imposer l'application de nouveaux contrats dont les fameux "0 hour" au staff restant.

https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... racts.html

De plus il semble que Walsh ai ravalé ses paroles sur l'aide d'état et qu'IAG soit sur le point de bénéficier de 900m€ du gouvernement Espagnol.

A partir du moment où toutes les compagnies sont aidées par les différents Etats, il est normal qu’ Iberia et Vueling le soient. Par contre le taux d’intérêt est à 1.5%, ce n’est pas un cadeau de Noel. Mon avis perso est que BA ne demande pas d’aide pour que Virgin Atlantic soit pas aidée et finisse par couler. D’autant que la dernière grève des pilotes de BA en Septembre dernier a plombé les bénéfices de IAG, 45 millions par jour me semble-t-il donc Willie Walsh et Alex Cruz en profitent pour faire le ménage et restructurer les coûts et la productivité pour affronter la crise economique des 5 prochaines années.

Pilot79 a écrit :Petite indiscrétion en interne :

"Avec ces 7 milliards qu'on remboursera pas, on va faire deux sessions de cadets par an".

Bon ok je sors...

Lowrider a écrit :

Pilot79 a écrit :Petite indiscrétion en interne :

"Avec ces 7 milliards qu'on remboursera pas, on va faire deux sessions de cadets par an".

Bon ok je sors...

toi tu vas t'attirer les foudres des aigris anti AF...

globi a écrit :Norwegian : toutes les bases américaines , espagnoles ainsi que les bases Helsinki, Stockholm et gatwick vont fermer
Seules les opérations en Norvège sont maintenues ( a priori 7 avions...)

5 Rings a écrit :Virgin quitte Gatwick (sans se séparer des slots) pour se recentrer sur Heatrow et entame les consultations pour réduire les effectifs.

Retrait immédiat des 747-400.

https://www.bbc.com/news/business-52542038

easyfr a écrit :

5 Rings a écrit :Virgin quitte Gatwick (sans se séparer des slots) pour se recentrer sur Heatrow et entame les consultations pour réduire les effectifs.

Retrait immédiat des 747-400.

https://www.bbc.com/news/business-52542038

Doublon avec globi.

Sinon easyJet reprend les vols domestiques en UK et Italie à partir du 1er juin.