Aeronet

Les Autrichiens n’ont pas cédé à ryanair.

https://www.reuters.com/article/us-ryan ... SKBN22Y174

Reste à voir maintenant comme la justice Autrichienne va réagir au remplacement par des avions et équipages ryanair des avions et équipages locaux, car manifestement il ne s’agit pas d’une cessation d’activité.

bah quand tu proposes de baisser les salairs chez Lauda, alors qu'ils ne sont déjà pas haut, ya de quoi les envoyer chier lol
que Lauda crève. (la cerise serait FR) let's pray....

Lowrider a écrit : ↑22 mai 2020, 14:45 40 A380 retirés du service chez EK, Singapore airlines n’a rien annoncé il me semble.

Luft n’en aura plus qu’une poignée, IAG n’a rien annoncé, pas plus que les chinois...faut voir à quel rythme la reprise va affecter ces différentes compagnies.

Mais ça n’a pas l’air prometteur dans une environnement de demande affaiblie.

Il en reste encore “que” 80 chez Emirates
Qatar garde les siens, Lufthansa aussi (à MUC) et IAG qui rêvait d’avoir des A380 pour pas cher pourra profiter de la bonne occasion. Triste pour AF qui va être reduite a du A220 et du 787 ou A350. L’A350 est un bon avion cela dit, tu verras ça dans 5-10 ans quand tu seras OPL dessus pour la fin de ta carrière lowrider

l'A220 ? celui qui bug en croisière ?

M.86 a écrit : ↑22 mai 2020, 16:37 L’A350 est un bon avion cela dit, tu verras ça dans 5-10 ans quand tu seras OPL dessus pour la fin de ta carrière lowrider

Cela semble optimiste au vu de l'évolution des choses.
La crise de 2008 c'était OPL 320 pour 10 ans. On peut espérer au moins la même chose pour cette crise, à la différence de migration sur un plus petit avion l a220 entre temps, avec mini garanti quelques années. C'est sûr que certains termineront leur carrière à droite. Mais cela reste une chance de garder un job de pilote pendant une crise aussi longue.
Beaucoup d'entre eux vont quand même trouver le moyen de râler fortement.

bleedair a écrit : ↑22 mai 2020, 18:23 l'A220 ? celui qui bug en croisière ?

Apparemment le bug est réglé depuis quelques mois...

ah oki, j'ai pas suivi ensuite... ça doit être un appareil d'avenir alors.

Les GE90 ont aussi connu quelques soucis en croisière à leurs débuts.

Démenti de Tim Clark concernant les rumeurs de 49 A380 retirés de la flotte. Emirates garde la majorité de sa flotte, seulement 3 vont êtres retirés.

https://aeronewsglobal.com/tim-clark-sa ... bus-a380s/

Flydogg a écrit : ↑23 mai 2020, 09:44 Démenti de Tim Clark concernant les rumeurs de 49 A380 retirés de la flotte. Emirates garde la majorité de sa flotte, seulement 3 vont êtres retirés.

https://aeronewsglobal.com/tim-clark-sa ... bus-a380s/

intéressant, et une bonne nouvelle pour le milieu industriel et le marché de l'emploi global pour les pilotes.

à suivre alors.

bleedair a écrit : ↑23 mai 2020, 08:00 ah oki, j'ai pas suivi ensuite... ça doit être un appareil d'avenir alors.

c'est ce que semble penser tous les acheteurs en effet.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... TAJqQhVyCa

Etihad est en train de s’éteindre, une histoire de vases communicants qui fait les choux gras d’Emirates.

Le Spaf qui aboie.. ya pas moyen de leur mettre une museliere?

Incroyable...

Ben si. Qu’ils fassent moins de 10% aux élections professionnelles...

une bataille devant les tribunaux se profile chez BA contre l'exploitation opportuniste de la crise sanitaire vis-à-vis des contrats d'emploi.

https://www.ft.com/content/bfc32ac1-832 ... 4d881d5b98

Etihad veut garder ces A380

https://www.aerotelegraph.com/etihad-be ... 0-und-a350

Pilot79 a écrit : ↑27 mai 2020, 16:17 Etihad veut garder ces A380

https://www.aerotelegraph.com/etihad-be ... 0-und-a350

Comme Emirates.

Même s'il y a mieux économiquement; l'A380 est le flagship des compagnies du Middle East. Ces dernières sont en passe d'avoir l'exclusivité de cet avion très apprécié par les passagers.

Il faut se rappeler que le marché reviendra au niveau d'avant COVID d'ici deux an, où cette machine aura sa place.

Je ne crois pas aux prévisions pessimistes des "experts" et ne comprend pas la panique des compagnies qui virent presque la moitié de leur effectif.

https://www.forbes.com/sites/willhorton ... 529ab01510

Flydogg a écrit : ↑27 mai 2020, 20:24

Il faut se rappeler que le marché reviendra au niveau d'avant COVID d'ici deux an, où cette machine aura sa place.

Je ne crois pas aux prévisions pessimistes des "experts" et ne comprend pas la panique des compagnies qui virent presque la moitié de leur effectif.

Pour garder ton message...
rdv dans deux ans, le temps nous le dira

analyse par des pros du secteurs + shift project sur l'avenir de l'aérien post covid pour ceux que ça peut intéresser

https://www.facebook.com/TheShiftProjec ... 2084250886

J'ai trouvé ça assez pertinent dans l'ensemble (sauf la blague douteuse de janco sur la vitesse des avions)

bleedair a écrit : ↑27 mai 2020, 21:25

Flydogg a écrit : ↑27 mai 2020, 20:24

Il faut se rappeler que le marché reviendra au niveau d'avant COVID d'ici deux an, où cette machine aura sa place.

Je ne crois pas aux prévisions pessimistes des "experts" et ne comprend pas la panique des compagnies qui virent presque la moitié de leur effectif.

Pour garder ton message...
rdv dans deux ans, le temps nous le dira

Tu pourras même ressortir son poste en Septembre-Octobre 2020 quand on verra arriver l’addition. En attendant il fait beau et c’est l’apéro et l’heure du karaoké. « Vacances j’oublie tout » comme chantait le groupe Élégance à une bonne époque.