Aeronet

Je suis newbie et je m'intéresse un peu à l'aéronotique (voir beaucoup)...Moi je me disais... C'est pas dangereux de faire des décrochages?

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Le 2003-09-01 17:50, dud-db a écrit:
Je suis newbie et je m'intéresse un peu à l'aéronotique (voir beaucoup)...Moi je me disais... C'est pas dangereux de faire des décrochages?
</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Dans la majorité des cas, ce n'est dangereux que si tu te trouves assez près du sol (très dangereux à moins de 300ft!) car un décrochage est souvent ratrapable, il faut s'entrainer (avec l'instructeur bien sur!).
bye
PS: on dit "aéronAUtique" <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Totof , comment s'est déroulé ce test ?
vite, reprends la plume , ou plutot le clavier , je suppose qu'il n'y a pas que tes copartenaires du GAMA qui attendent la suite de tes péripéties.
Jean-Phi.

"MOOOOsieur le pilote" Flying totof m'informe qu'il reprendra le récit de l'intégralité de ses vols ce week end.Et depuis l'arrêt de son office au sein de ce forum il s'en est passé des vols et des choses...MEMORABLES!

l'Ex instructeur de Flying totof.

Incontestatablement, il s'est passé beaucoup de choses mémorables !...

Du brevet de base, à mon test PPL pratique, nombreux furent les vols divers zé variés, encourageants et enrichissants, parfois déplorables.

Cinq mois ce sont écoulés entre mon premier vol, le 29 mars 2003 avec Alain le papa de Seb, et mon test PPL le 1er septembre 2003.

Au travers de ces vols, ces soirées, ces moments et ces gens extraordinaires que j'ai eu la chance de rencontrer, je me découvre, plus passioné que jamais, avide de ciel et de nuages; ça ne fait que commencer.

Mais avant d'entamer mes récits, je veux revenir sur ceci:

<!-- BBCode Quote Start --><center><table BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=0 COLS=1 WIDTH=95% BGCOLOR=#000000>
<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>l'Ex instructeur de Flying totof. </blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Seb est et restera mon instructeur; on a jamais fini d'apprendre.

A bientôt.



<font size=-1>[ Ce message a été édité par: FlyingTotof le 2003-09-04 18:14 ]</font>

Felicitations Totof <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
J'ai decroché mon PPL aussi debut Aout, avec tout le programme de mania effectué.. verticale LFOX !! J'ai pensé a toi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

J'attends la suite de tes recits avec impatience

Philippe

Ouuuuaaaahhh !!! Génial !
On attend le récit !
Je pars en vacances, et hop, je reviens, et il est breveté !!!
Félicitation.
Vincent.

Bon. Je sais. Je n'écris plus rien. J'ai perdu mon inspiration.
Pourtant, c'est pas les vols qui manquent...

Va falloir être patient.

Bisous et bons vols.

Christophe

Ca va pas du tout ca...
Je decouvre cette partie d'Aeronet. Je me lis tous les recits dans la foulee... et la quoi? coupee en plein dans mon elan, plus rien a lire.

Bon, alors, en demandant gentiment, Christophe, tu pourrais essayer de t'y remettre? Allez, s'te plait <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Julie.

'tof

serieux demandé comme ca tu ne peux pas refusé, c'est vraiment pas cool de ta part julie de faire souffrir totof comme ca
allez @+
et bonne ecriture
rod

Moi? le faire souffrir? oh ben non...

J'veux juste aider le formidable ecrivain qui est en lui (ca marche comme ca le coup des +? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ) a vaincre son complexe de page blanche. C'est tellement dommage. Si accessoirement, je peux lire la suite, c'est tant mieux <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">

Julie.

Mille mercis, Julie et Rod, pour vos compliments et vos encouragements.

Le complexe de la page blanche se disperse et je vais bientôt me remettre à mes récits.

Il me faut juste mettre un peu d'ordre dans tout ce que j'ai à écrire, et ça ne saurait tarder.

Bisous et bons vols.

FlyingTotof

Par quoi commencer ?...
Les nav solos ? les séances de mania avancée ? les nav pré-test ? le test ?...
C'est terrible ! j'aimerais pouvoir tout dire d'un coup!
Bon je trie les patates et je reviens !

Bisous et bons vols

Christophe

PREMIERE NAVIGATION SOLO

Une coproduction

AéRO.net Prod.
&
GAMA Entertainment Ltd.

Un récit aéronautique de FlyingTotof

En ce mois d'août, je passe mes vacances à mon aéroclub. J'y dors, j'y mange. J'y vis.
Les vols sont quotidiens; nous alternons séances de mania et navigations. Les soirées sont consacrées aux barbeuk', aux virées chez nos voisins vélivoles du terrain de Buno et aux conversations aéronautiques. Je ne suis pas le seul stagiaire. Il y a aussi FanFan, Alex et Guillaume. Tous unis autour de Seb, tels des disciples avides de savoir, de voler.

Pour les nav, tout le monde suit le même programme. Histoire de ne pas faire de jaloux. Il y a d'abord les navs en double commandes: Briaire, puis Chartres/L'Aigle, Auxerre/Joigny, Orléans/Aubigny et Le Mans/Blois.

Au terme de ce programme, on aborde les deux nav solo. Auxerre pour un touché. Et enfin, la grande nav: Le Mans, Blois. 180 NM ! C'est signe que le test PPL n'est plus très loin.

Un soir de ce mois d'août, à Buno, je discute avec Seb:
- Je peux faire ma nav solo sur Auxerre demain, non ? Qu'est-ce que t'en penses ?
- J'pense que c'est une bonne idée. Tu la prépares demain matin, j'y jette un oeil et t'y vas.
- Ok, ça roule

Au retour, je m'endors, presque pilote et déjà dans l'avion.

Au matin, après une douche style "réveil-matin" et un bon p'tit déj', je me lance dans la préparation de la nav.
Etampes - Auxerre (pour un touché) - Etampes.

Tracé de la route, déduction de la route magnétique, calcul du cap, etc... La météo est clémente, le vent calme.
Un petit stress monte... insidieux. Je fonce aux toilettes.

Je reprends mon tracé, il ne me plait pas. Je recalcule l'ensemble, c'est mieux. Je retourne aux toilettes.

Je sors les NOTAM pour le trajet. NIL. Toilettes.

Préparation du log. Stress. Chiottes.

Grosse appréhension, en fait.

Le moment du lâche avait été magique; les tours de piste excitants.

Mais là, je vais quitter le terrain, quitter la maison, m'éloigner pour de bon. Voyager. Traiter les pannes éventuelles et surtout, surtout, ne pas me paumer sur le trajet. C'est ce qui m'effraie le plus: me perdre.

Je vérifie mille fois encore mon trajet, les fréquences nécessaires, ressors la météo, mais non, le temps est au beau fixe, le vent en vacances.

Toilettes.

Quel avion ? Ce sera Kilo-Fox. Il faut lui faire les pleins. J'effectue la pré-vol dans le hangar, à l'abri de la chaleur. J'extrait l'avion de sa gigantesque demeure d'acier et l'amène jusqu'à la pompe. Il semble se réjouir d'aller voler.
Je remplis l'unique réservoir du HR200. Il fait horriblement chaud.

Je retourne dans la salle opérations pour y récupérer mon outillage de vol: log, chrono, carnet de vol sur lequel Seb m'autorise à effectuer le trajet, la mallete contenant les documents de l'avion, casquette, lunettes... toilettes.

J'appréhende carrément. Cette pertubation digestive est dûe bien sûr à la nav. Et si j'ai un problème en vol ?...

Je file à l'avion, m'y installe. Démarrage. Programmation du GPS. Il ne fonctionne pas. L'affichage électronique est complètement défectueux. J'arrête le moteur et retourne voir Seb.
- Le GPS est en panne, Seb
- tu en as besoin ?...
- bah non, j'ai fait une nav à l'estime, mais...
- Donc tu pars !

Oups.

Ultime précaution: dernier siège aux toilettes.

Retour à l'avion, re-mise en route.

- Etampes Tour, de Fox-Kilo Fox, Bonjour
- Kilo-Fox, Etampes bonjour
- Fox-Golf-Mike-Kilo-Fox un HR200 au parking GAMA avec l'information Delta, pour un vol sur Auxerre et retour.
- Auxerre, Kilo-Fox. Roulez point d'arrêt piste 24, rappelez prêt au départ.
- Je roule au point d'arrêt piste 24, je rappelle prêt au départ, Fox-Kilo-Fox.

Je roule.

Mes check-lists effectuées, j'ai l'autorisation de décollage.

L'appréhension disparait dès l'avion en l'air.

Je rejoins mon Point Origine de Navigation (P.O.N.) et quitte la fréquence avec Etampes.

-Fox-Kilo-Fox en fin de montée initiale, pour virer au 130, quitter le circuit et la fréquence ?...
-Fox-Kilo-Fox, Virez à convenance, vous pouvez quitter ma fréquence. QNH 1015. A tout à l'heure.
-QNH 1015, je quitte. A tout à l'heure. Fox-Kilo-Fox.

Calé sur mon Cap magnétique, le chrono lancé, je confirme ma position sur la carte. Bonne surprise: le GPS fonctionne!

Je suis bien. Je pilote. Je navigue. Je vole.

Je repère les points caractéristiques. La route que je suis est confirmée par le GPS, voilà qui me rassure définitivement.

L'instant est exceptionnel. Peut être davantage encore que le lâché... je ne sais.

Cette première nav sur Auxerre fait de moi un commandant de bord à part entière, avec une obligation de décision si nécessaire.

Premier point tournant.

A mi-chemin entre Etampes et Auxerre, j'ai choisi le nord de Montargis, à la verticale du Loing. Je suis bien situé, tout se confirme. Sauf le VOR. Le flanquement s'est axé 5 bonnes minutes avant sur l'instrument... Mauvais choix de QDR ?... Je vérifierai en rentrant.

La forêt au loin annonce le terrain d'Auxerre. Je m'annonce sur la fréquence du terrain, à 10 minutes de la destination.
L'agent AFIS me répond; je dois rappeler en vue des installations.
Mais 5 minutes plus tard, une clairière aperçue au loin me fait croire au terrain. Je m'annonce en vue des installations. L'agent AFIS me demande de m'annoncer en début de vent arrière.

Mais à mesure que je m'approche, je me rends compte que je me suis trompé. Ce que j'avais pris pour le terrain (que je connais pour y être déjà allé avec Seb) n'était que le gigantesque parking d'une entreprise, avec ses hangars. Aussitôt, confus, je corrige auprès de l'agent AFIS...

5 Minutes après, je suis bien en vue du terrain, et je m'annonce comme prévu en début de vent-arrière. Préparer la machine, définir l'étape de base, amorcer la capture du plan d'approche.
Le vent est du Nord, presque dans l'axe, faible. Ma finale est pas trop mal, mon touché moins bon. Je remets les gaz, et, pour ne pas me faire suprendre par les rabattants de la forêt, je prends une assiette pente max.

Je prends de l'altitude, me replace sur le chemin du retour, quitte la fréquence d'Auxerre. Je rentre à la maison !

Le point tournant au retour est le même qu'à l'aller, verticale au dessus du Loing, au nord de Montargis. J'effectue ma check-list point-tournant, tout se passe bien: ma nav était bien préparée. Le GPS confirme mon trajet, les instruments moteurs sont dans le vert, les fréquences d'Etampes affichées.

Il fait terriblement chaud sous la verrière du HR200 et j'ai eu la mauvaise idée de laisser ma bouteille d'eau sous les tendeurs de la plage-arrière de l'avion. Après quelques acrobaties, je parviens à l'attraper. La bouteille est brûlante, l'eau imbuvable. Tant pis. Je boirai en rentrant.

Quelques turbulences secouent un peu l'avion. Preuve que l'air vit, force invisible, mais bien réelle.

Je maintiens cap et altitude vers Etampes, en tenant le manche du bout des doigts, sans geste brusque.

Plus haut j'aperçoie des planeurs: probablement les copains et copines de Buno. Par précaution, je décide de perdre un peu d'altitude. C'est à ce moment que le GPS décide de m'abandonner, créant un léger stress. Mais non, tout va bien. Je laisse Pithiviers sur ma gauche, le terrain est au 334, sur le QDR du VOR PTV.

Au loin, j'aperçoie le terrain d'Etampes, ses hangars blancs et, ceux du GAMA. Je prends l'ATIS, et m'annonce:

-Etampes Tour de Fox-Kilo-Fox, re-bonjour.
-Fox-Kilo-Fox re-bonjour
-Fox-Golf-Mike-Kilo-Fox, un HR200 à 2500 ft QNH, de retour d'Auxerre avec l'information Golf, je suis en vue des installations.
-Fox-Kilo-Fox vous désirez effectuer une semi-directe ?
-Affirme
-Fox-Kilo-Fox rappelez longue base gauche pour la 24 dure
-Je rappelle longue base gauche pour la 24 dure, Fox-Kilo-Fox

Je m'exécute.

Les antennes errigées de la station hertzienne, sont mon point de visée pour la longue finale. Je poursuis ma descente et je m'annonce:

-Fox-Kilo-Fox, en longue base gauche pour un complet sur la 24 dure.
-Fox-kilo-Fox, numéro un, rappelez finale 24
-Je rappelle finale 24, Fox-Kilo-Fox

Je poursuis ma longue base, vire en finale et suis autorisé à atterrir.

Ma finale est bonne, ma courte finale aussi. Tout va bien.
Mais une fois au seuil de la 24, je me laisse surprendre par l'effet de sol dû au goudron bouillant de la piste dure. L'avion ne veut pas se poser. J'insiste sur l'incidence. Les roues finissent par toucher à mi-piste. Pas terrible. Posé pas cassé. Sans plus.

Je roule vers le GAMA, après y avoir été autorisé, et m'arrête à la pompe.
- Fox-Kilo-Fox, au parking GAMA pour quitter la fréquence.
- Vous pouvez quitter, Kilo Fox. Bonne journée.
- Je quitte, très bonne journée. Fox-Kilo-Fox.

Après 1h 47 de vol, le moteur arrêté, je m'extrait de l'avion.

Fatigué, assoifé, transpirant mais ô combien heureux !

Bisous et bons vols

Christophe.

Je vous promets la suite très bientôt !

Alors cher Totof, quand tu dis la suite "très bientôt"...c'est un peu dans le style "oui,oui, Seb on arrive à Etrepagny...très bientôt... c'est tout droit après Rouen"?

...on va pouvoir tourner un peu en rond sur le forum avant de voir là suite non?

slt a ts: je suis a la recherche des anciennes K7 video des cours de ppl ; il n est plus dans le commerce depuis bien longtemps mais les fana du mono-mot ont peu etre cela en rayon :mm duplicata je suis preneur ou achat;; merci d avance

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<tr align=left><td BGCOLOR=#FFE795><b><font face=Arial,Helvetica><font color=#FF6600><font size=-1>&nbsp;Citation:&nbsp;</font></font></font></b></td></tr><tr align=left><td BGCOLOR=#FAF9ED>
<blockquote><font face=Arial,Helvetica><font color=#666666><font size=-1>
Je retourne au pied de la tour et récupère Seb.
Dans l'émotion, j'ai oublié de faire ma check après atterrissage...

</blockquote></td></font></font></font></tr></table></center><font face=Arial,Helvetica><font size=-1><!-- BBCode Quote End -->

Ah AH toi aussi ????
Je me sens moins seul (GAMA aussi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">) )Mais moi c'était le KF

TOTOF: LA SUITE... s'il te plait, sinon tu ne termineras jamais tes écris et les souvenirs de l'épopée seront effacés par le temps.Pourtant il y en a eu des "bidonnages de bide" dans les vols suivants!

au moins le récit du test ppl!!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">