Aeronet

Bonne chance pour le simulateur, c'est déjà bien d'arriver jusque là

2000 GBPs/mois en vivant à Londres c'est ridiculement bas quand on regarde la charge de travail et la responsabilité du poste. Ce qu'il y a de positif si tu prends ce job c'est les heures de vol en attendant de passer la crise.

Comme quoi on peut voler pour une feeder de BA et gagner moins qu'un copilote de chez Ryanair.

C'est plus que £2000. Pas énormément plus, mais quand même (£3120 bruts plus les duty pay £1,90 par heure de duty).

Je passe sur ta remarque de fin, on commence à avoir l'habitude avec toi.

anticonstitutionnellement a écrit :
Comme quoi on peut voler pour une feeder de BA et gagner moins qu'un copilote de chez Ryanair.

c'est ceux qui ont besoin de se montrer ou en ajouter qui ne le sont pas... à ta place je m'aurais inventé une vie chez AF plutôt que chez FR

Dan a écrit :C'est plus que £2000. Pas énormément plus, mais quand même (£3120 bruts plus les duty pay £1,90 par heure de duty).

Tu n'as pas besoin de te justifier, on croit rêver là...

Ce n'est en aucun cas une justification, je donne des infos à ceux que ça intéresse et qui ne manqueront pas de s'interroger sur les "infos" données par antimachin. Et si je donne ces infos c'est que j'en suis certain, moi quand je ne sais pas je me tais

Nous vous rappelons que le sujet de ce Topic est "BA Cityflyer recrute" et que si les informations concernant les conditions de travail, salaires, etc, dans cette compagnie y ont tout naturellement leur place, les comparaisons avec d'autres employeurs l'ont moins. En revanche, la discussion est grande ouverte sur cet autre sujet où nous venons de déplacer les quelques derniers messages postés ici:

Salaires: BA CityFlyer Vs Ryanair

Big Brother,
modérateur Aéronet

ça donne quoi le roster, et le nombre d'étapes par jour?

Pas de pattern fixe, des rotations de 1 à 6 jours. Les FTL anglaises étant assez limitantes, je doute qu'il y ait beaucoup de journées de 5 étapes

Ça n'a pas l'air terrible, mais comme tu dis c'est bien d'avoir du boulot.

J'ai eu l'occasion de voir un roster BACF et ca m'avais l'air tout a fait civilise, un busy long day deci dela, mais rien de comparable avec compagnies beaucoup moins friendly...

Dan a écrit :

J'ai reçu ce matin les infos pour le simu, ça se fera sur 737-400. Ils fournissent les infos de base (Vitesses, assiettes, N1) pour les différentes configurations, le reste doit être assez classique. Can't wait

pour 737-300 voilà ce que j'ai eu:
TO 90% N1 (94% parfois), flaps 5
IAS <220Kts for cruise
Assiettes montées 15° au TO, 10° au 2 segment pour accélérer (170Kts Flaps 1, 190kts flaps 0), 3ième segment cleané tu peux toucher le N1 youhouuu...
Assiettes cruise environ 5° à cette IAS, N1 50/55%
Flaps en descente : 210k F1, 190k F5, 170k pour approach (LDG down F15 glide alive), 150k flaps 30
1 engine out, MCT at 85% de N1

le 400 ressemble aussi ou pas ?

bon courage pour ton sim ride !!

thuss

Holà ,

Décolle en TOGA flaps 5 , tu te feras moins chier , le bébé gére tout seul !

Sinon , passé 1500 , déconnecte l'auto throttle et 90% +10/12° pour la montée ca marche pas mal

See you vieux bon courage pour le simu

Lio

Les profils que j'ai sont un peu différents mais merci les gars

Par contre, no FD, no ATHR, no speedbrakes

Aie , remarque ils te mettent au parfum dés le début !

Ca me rappelle un test simu ou le gentils monsieur m'avait dis que l'on pouvait utiliser tout les systèmes à condition de les connaitres ...Maiiiiis manque de pot , ils tombaient tous en panne aprés la rot ...
De vrais ptit jokers

Pas besoin de tout ça Dan , tu vas leur montrer qu'on est po des tarlouzes !!!!

Dan colloc à London ? check tes pv

Dan a écrit :Les profils que j'ai sont un peu différents mais merci les gars

Par contre, no FD, no ATHR, no speedbrakes

FD pas besoin pour voler à +5/-5° degrés près....
ATHR il faut déjà avoir un avion avec ce système pour ne plus s'en passer...
speedbrakes...tu peux toujours ouvrir la fenêtre mauvais temps pour freiner mais sur simu :\ ...

je suis sûr que tu as fait avec bcp moins à une époque , à l'ancienne.

fl300 a écrit :Aie , remarque ils te mettent au parfum dés le début !

Ca me rappelle un test simu ou le gentils monsieur m'avait dis que l'on pouvait utiliser tout les systèmes à condition de les connaitres ...Maiiiiis manque de pot , ils tombaient tous en panne aprés la rot ...
De vrais ptit jokers

une fois c'est le simu qui est tombé en panne...dommage.... sur le coup la procédure est simple au moins pour traiter la panne, terrain gelé match annulé

Ils t'ont fait le coup de l'evac simu d'urgence ?

J'ai bien aimé la petite video , avec le monit moustachu bien pervers qui met la main au cul de la gentille petite stagiste pour l'aider à monter sur l'échelle .....

Jumbo serait il scénariste ?

Dan a écrit :no speedbrakes

T'as toujours le train