Posté : 27 mai 2011, 22:47
Sympa cette avionic, j'avais jamais vu auparavant, c'est de qui?
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En fait il faut une qualification de type, qui regroupe tout cela.aeroreve a écrit :Bonsoir
LE king air est un bi-moteur et fais un bruit!!! fantastique!!
certains l'appelle le lion des airs
Pour le piloter, il faut un PPL bien entendu mais aussi l'option train rentrant, bi-moteur, et je pense aussi l'option de pilotage a pas d'helice variable.
Je pense que je me trompe pas
Cordialement
Fabrice
A gauche, un Garmin G600,foufffman a écrit :Sympa cette avionic, j'avais jamais vu auparavant, c'est de qui?
Merci pour cet information.Maxx a écrit :En fait il faut une qualification de type, qui regroupe tout cela.aeroreve a écrit :Bonsoir
LE king air est un bi-moteur et fais un bruit!!! fantastique!!
certains l'appelle le lion des airs
Pour le piloter, il faut un PPL bien entendu mais aussi l'option train rentrant, bi-moteur, et je pense aussi l'option de pilotage a pas d'helice variable.
Je pense que je me trompe pas
Cordialement
Fabrice
BonjourMaxx a écrit :A gauche, un Garmin G600,foufffman a écrit :Sympa cette avionic, j'avais jamais vu auparavant, c'est de qui?
Au centre Garmin GNS 530W et 430 W,
A droite le Avidyne EX600
Sous le G600, un TCAS II Bendix King
A dessus du GNS 530, une boite de mélange PS engineering PS8000BT ( Bluetooth pour envoyer la musique dans les casques)
Han c'est ça qui nous manque sur les nôtres, on est en proline mais rien pour la music >_<une boite de mélange PS engineering PS8000BT ( Bluetooth pour envoyer la musique dans les casques
Ca dépend du vent et de la distance, des fois on a l'impression, peut être pas qu'une impression, de se trainer =DBonjour
Avec ce type d'avion, les nm doivent defiler....
Cordialement
Fabrice
C'est mon boulot, mais c'est vrai que j'ai de la chance, et que c'est fort plaisant comme boulot.RAM320 a écrit :Slt Maxx
C'est pour le loisir ou pour le travail? dans tous les cas, tu dois bien t'amuser
A+