Aeronet

Petite précision, par rapport aux posts en 2nde page qui laissent entendre qu'il n'y a aucun débouchés.
C'est certain, il y en a peu, c'est certain aussi la chance et les finances jouent un role important.
Mais pour etre un peu plus précis, dans mon école et celle qui la touche (aucune des deux n'a un systeme de placements comme CTC ou Oxford), des gus sortis il y a un an, environ la moitié ont un boulot en ligne a l'heure actuelle (sans compter les instructeurs, remorqueurs planeurs et autres boulots en TA sous-payés ou non rémunérés).
Certes, ca fait encore 50% sans boulot, mais c'est pas aussi catastrophique que ce qu'on laisse parfois entendre, compte tenu du fait qu'il y a un sacré paquet de blaireaux, excusez-moi le terme, qui ne savent pas ce qu'ils font dans ces écoles ...

Alors on me répondra qu'ils ont tous étaient pistonnés. C'est un peu l'arme de défense de ceux qui sont sans boulot.
Une partie ont été pistonnés oui, mais ils ont surtout tout donné pour décrocher ces pistons et ne méritent pas moins leur place qu'une autre personne.

Seconde précision : ces 2 FTOs auxquelles je fais référence ne sont évidemment pas en France et coutent deux a trois fois moins cher que l'Esma ou l'EPAG. Le fait de faire sa formation en Angleterre ne garrantit pas pour autant de trouver du boulot a la sortie, loin de la.

Ben moi je dis ! Retournez bosser chez Macdonalds ou KFC pdt quelques jours , vous reviendrez dans votre siege de jet au galop !!!! quoi que soient les conditions !

excellent post golfcharlie, il décrit très bien ce que je ressens aussi en tant que jeune pilote. (je ne suis pas chez Ryanair).

Pendant longtemps les syndicats n'étaient pas reconnus dans ma boite. Depuis peu notre compagnie a accepté la représentation syndicale (des mecs ont travaillés dessus depuis des années). En peu de temps, sur les derniers mois, les conditions de travail ont été nettement améliorées. (augmentations de salaires, abandon des temps partiels, paiement des QT pour les nouveaux embauchés). Il est donc possible de faire évoluer les choses dans le bon sens, sans pour autant cracher dans la soupe, et sans pour autant aller à l'affrontement. (je précise que je ne suis dans aucun syndicat).

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Worn Down Piano a écrit :@golfcharlie232

... Et attend d'avoir 15 ans de métier dans les dents. Si tu y arrives sans rien casser.

Oui mais dans 15 ans il sera captain d'un gros navion dans un pays chaud et son petit crédit pour sa qt lui rappellera sa jeunesse, la vie de bohème, quand il était sans le sous...

Sa 3ème femme aura encore abimé le range rover en voulant aller manger une salade à 50€ au club house du Ritz avec ses copines. (à coté de la piscine, mais elle ne se baigne pas l'eau est gelée ca fait trois fois qu'elle en parle à ricardo, le maître nageur bodybuildé mais c'est un branleur).
Elles voulaient organiser le gala de charité du Lycée américain parce que l'année dernière c'était une honte, y avait du champagne australien.

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ooKAISERSOZEoo a écrit : Oui mais dans 15 ans il sera captain d'un gros navion dans un pays chaud et son petit crédit pour sa qt lui rappellera sa jeunesse, la vie de bohème, quand il était sans le sous...

Sa 3ème femme aura encore abimé le range rover en voulant aller manger une salade à 50€ au club house du Ritz avec ses copines. (à coté de la piscine, mais elle ne se baigne pas l'eau est gelée ca fait trois fois qu'elle en parle à ricardo, le maître nageur bodybuildé mais c'est un branleur).
Elles voulaient organiser le gala de charité du Lycée américain parce que l'année dernière c'était une honte, y avait du champagne australien.

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A mon humble avis, c'est très loin du lifestyle qu'un captain de LC peut s'offrir, surtout avec si peu d'expérience et avec 2 pensions à payer .
Ah oui, le champagne ça vient de Champagne....

aakdeans a écrit :Mr doat, ancien chef recrutement pro à AF était venu à l'epag,
A mermoz il y a eu deux pilotes qui sont venus.

En 2007 pas la folie ? Dans le ouest france (pas un quotidien national) air france a publié une double page pour chercher des pilotes !!!! si c'était pas la bonne époque pour trouver du boulot il faut m'expliquer ...

Air France avait à l'époque prévu une très forte croissance pour les années à venir et voulait alimenter son vivier de pilotes en attente. Quant à Doat on l'a vu venir à l'EPAG des années où on était loin du plein emploi. Les 200 pilotes qui sont attente de stage chez AF ont été sélectionnés entre 2007 et 2008 donc bon...

2007 était une année ***relativement*** bonne mais de là à dire que c'était facile de trouver du boulot...

(Et AF, encore moins son système de sélection à l'hyper-inertie, n'est pas le mètre étalon du marché de l'emploi!)

Plein de choses intéressantes, mais pourrait-on avoir des choses intéressantes concernant wizzair ? Retour de sélection, de formation...

Si ca ne tenait qu'à moi !!! Mais Monseigneur FABBOU le bienvoyant va certainement remettre son nez la dedans ...

Encore un topic complètement pourri par des hors sujets.

5 pages de merde.

Ma question étant passée inaperçue, je me permet de la reposer : combien de temps s'est-il écoulé entre le dépôt de la candidature et la réception de la convocation au test en ligne ?

merci !

bon... je viens de recevoir la réponse à ma question... j'hésitais à placer ça ici ou dans "hongrois que ça continue..."

We are writing to advise you as to the status of your candidature for the position of Cadet Pilot A320.

Given the recent changes within the aviation market place, we have had to realign our recruitment objectives.
Accordingly, cadet pilot applicants for whom we have given an interview invitation, this offer remains valid and you are asked to confirm your attendance.
All other cadet pilot applicants at any other stage in recruitment (application, quiz, telephone etc...) are advised that the hiring has been temporarily put on-hold.

Presently, the recruitment team is screening experienced pilots and those with previous airline experience, and we anticipate to interview a limited number of cadet pilots in 2013.

pas évident !!!!

Des pilotes Malev vont etre récupérés par Wizzair ...

Il ne faut pas oublier ceux de Spanair, ça fait du monde aussi. meme si Malev est plus du coin.
en tout cas, encore un faut espoir pour ceux qui esperaient passer sur plus gros.

et à priori Ryanair va recuperer des captains aussi de chez Malev .

ooKAISERSOZEoo a écrit :

Worn Down Piano a écrit :@golfcharlie232

... Et attend d'avoir 15 ans de métier dans les dents. Si tu y arrives sans rien casser.

Oui mais dans 15 ans il sera captain d'un gros navion dans un pays chaud et son petit crédit pour sa qt lui rappellera sa jeunesse, la vie de bohème, quand il était sans le sous...

Sa 3ème femme aura encore abimé le range rover en voulant aller manger une salade à 50€ au club house du Ritz avec ses copines. (à coté de la piscine, mais elle ne se baigne pas l'eau est gelée ca fait trois fois qu'elle en parle à ricardo, le maître nageur bodybuildé mais c'est un branleur).
Elles voulaient organiser le gala de charité du Lycée américain parce que l'année dernière c'était une honte, y avait du champagne australien.

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Vivre dans le désert, en etre à sa 3eme femme, avoir un Range, c'est vraiment ça le reve d'un pilote!

Quelqu' un a des news sur les recrutement chez Wizz, il demande maintenant 700 TT + une QT cs 25 jet ou turbo (+ joc) j imagine qu il doivent recevoir un bon paquet de CV. Quels profiles sont vraiment retenus pour aller en selec ?
Je pense que 700 tt doivent Plutôt être sur cs 25 non ?

Bonjour à tous,

Je relance un vieux topic concernant les séléctions WizzAir...

J'ai l'interview vidéo à faire et je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous ont des informations concernant les sélections (vidéo et aussi les sélections de Budapest), et si oui quel genre de questions ont-ils posé?

Merci d'avance pour vos réponses !!

Aéronautiquement

Je serais aussi intéressé pour avoir des témoignages sur cette sélection. S'il est toujours ouvert etc...

J'ai lu ici où là qu'il y avait une sélection pour leur programme Cadet, notamment concernant le pays d'origine. Vrai ?