Aeronet

Seiwaza a écrit :Qu'est-ce que tu veux encore toi ?

Je sais qu'en QT y a pas de formations (on t'apprends à piloter un type d'avion) etc, mais pourquoi ça serait dur Dan ? tu reproduis ce que tu as appris à l'ATPL

Tu sais... tu sais.... Je crois que tu ne sais absolument pas ce qu'il y a dans un programme de QT.... bien sur qu'il y a de la formation, ce n'est pas du tout que apprendre à piloter l'avion!!
En fait tu devrais écouter tes profs qui écrivent sur ton bulletin que ton attitude est problématique... il faut apprendre à écouter ce que te disent les gens qui ont l'expérience!

Mouetterieuse a écrit : Tu sais... tu sais.... Je crois que tu ne sais absolument pas ce qu'il y a dans un programme de QT.... bien sur qu'il y a de la formation, ce n'est pas du tout que apprendre à piloter l'avion!!
En fait tu devrais écouter tes profs qui écrivent sur ton bulletin que ton attitude est problématique... il faut apprendre à écouter ce que te disent les gens qui ont l'expérience!

Et qu'est-ce qu'il y a de plus que d'apprendre à piloter un avion en particulier..

Seiwaza a écrit :

Mouetterieuse a écrit : Tu sais... tu sais.... Je crois que tu ne sais absolument pas ce qu'il y a dans un programme de QT.... bien sur qu'il y a de la formation, ce n'est pas du tout que apprendre à piloter l'avion!!
En fait tu devrais écouter tes profs qui écrivent sur ton bulletin que ton attitude est problématique... il faut apprendre à écouter ce que te disent les gens qui ont l'expérience!

Et qu'est-ce qu'il y a de plus que d'apprendre à piloter un avion en particulier..

Connaitre ses systèmes (en détail), le calcul de performances, toutes les procédures (normales et anormales)... connaitre les procédures, c'est loin d'être juste piloter l'avion, il y a beaucoup de travail théorique (et un examen d'ailleurs...) avant même de toucher au simu.

Mouetterieuse a écrit : Connaitre ses systèmes (en détail), le calcul de performances, toutes les procédures (normales et anormales)... connaitre les procédures, c'est loin d'être juste piloter l'avion, il y a beaucoup de travail théorique (et un examen d'ailleurs...) avant même de toucher au simu.

Et si tu foires l'examen tu prends la porte ? parce que vu les prix des QT...

Seiwaza a écrit :

Mouetterieuse a écrit : Connaitre ses systèmes (en détail), le calcul de performances, toutes les procédures (normales et anormales)... connaitre les procédures, c'est loin d'être juste piloter l'avion, il y a beaucoup de travail théorique (et un examen d'ailleurs...) avant même de toucher au simu.

Et si tu foires l'examen tu prends la porte ? parce que vu les prix des QT...

Oui, exam raté, pas de QT

Mouetterieuse a écrit : Oui, exam raté, pas de QT

Et on te rembourse au moins ?

L'exam il porte sur tout ce que tu viens de citer ?

Seiwaza a écrit :

Mouetterieuse a écrit : Oui, exam raté, pas de QT

Et on te rembourse au moins ?

L'exam il porte sur tout ce que tu viens de citer ?

Aucune idée pour le remboursement... Et oui l'exam porte sur tout ce que j'ai dit, voire plus... vais pas me taper le détail de tout ce qu'il y a dans l'exam. Alors oui, la partie théorique de la QT, c'est beaucoup de boulot. Tu te pointes pas avec ton chèque et hop tu sautes dans le simu...

Seiwaza a écrit : Et on te rembourse au moins ?

Bien sûr
C'est pas des monstres les mecs qui te vendent la QT, ils sont aimables

Bon on va remettre les pendules à l'heure deux secondes:

Pour faire une carrière de pilote tu vas avoir besoin de notions et d'esprit scientifiques, que tu le veuilles ou non. Ceux qui bachotent les QCM pour l'ATPL se prennent généralement une énorme baffe lors de leurs entretiens d'embauche (où surtout pour les newbies on vérifie qu'ils ont compris deux ou trois principes fondamentaux de mécanique du vol ou de performances par exemple) et/ou lors de leur première QT qui est une marche énorme à franchir même quand on a les connaissances qu'il faut (dans les domaines des systèmes, des performances, de la règlementation, de l'IFR pur...).

Il n'y a pas 36 solutions, ils faut bosser. Concrètement aujourd'hui tu parais être un branleur, la première chose à faire c'est de changer d'état d'esprit et de comportement, ce qui est corroboré par ton bulletin scolaire. Quand tu auras compris que l'argent n'achète (presque) pas tout et que tu n'as pas déjà tout compris à 16 ans tu auras déjà fait un grand pas, le reste devrait suivre plus facilement.

Dan a écrit :Bon on va remettre les pendules à l'heure deux secondes:

Pour faire une carrière de pilote tu vas avoir besoin de notions et d'esprit scientifiques, que tu le veuilles ou non. Ceux qui bachotent les QCM pour l'ATPL se prennent généralement une énorme baffe lors de leurs entretiens d'embauche (où surtout pour les newbies on vérifie qu'ils ont compris deux ou trois principes fondamentaux de mécanique du vol ou de performances par exemple) et/ou lors de leur première QT qui est une marche énorme à franchir même quand on a les connaissances qu'il faut (dans les domaines des systèmes, des performances, de la règlementation, de l'IFR pur...).

Il n'y a pas 36 solutions, ils faut bosser. Concrètement aujourd'hui tu parais être un branleur, la première chose à faire c'est de changer d'état d'esprit et de comportement, ce qui est corroboré par ton bulletin scolaire. Quand tu auras compris que l'argent n'achète (presque) pas tout et que tu n'as pas déjà tout compris à 16 ans tu auras déjà fait un grand pas, le reste devrait suivre plus facilement.

Vu que là je suis en 2nde tu me conseilles de faire quoi dès maintenant

Moi j'envisage les choses comme ça :

BAC L
petit boulot pour économiser
PPL
Formation modulaire
QT

Seiwaza a écrit :

Dan a écrit :Bon on va remettre les pendules à l'heure deux secondes:

Pour faire une carrière de pilote tu vas avoir besoin de notions et d'esprit scientifiques, que tu le veuilles ou non. Ceux qui bachotent les QCM pour l'ATPL se prennent généralement une énorme baffe lors de leurs entretiens d'embauche (où surtout pour les newbies on vérifie qu'ils ont compris deux ou trois principes fondamentaux de mécanique du vol ou de performances par exemple) et/ou lors de leur première QT qui est une marche énorme à franchir même quand on a les connaissances qu'il faut (dans les domaines des systèmes, des performances, de la règlementation, de l'IFR pur...).

Il n'y a pas 36 solutions, ils faut bosser. Concrètement aujourd'hui tu parais être un branleur, la première chose à faire c'est de changer d'état d'esprit et de comportement, ce qui est corroboré par ton bulletin scolaire. Quand tu auras compris que l'argent n'achète (presque) pas tout et que tu n'as pas déjà tout compris à 16 ans tu auras déjà fait un grand pas, le reste devrait suivre plus facilement.

Vu que là je suis en 2nde tu me conseilles de faire quoi dès maintenant

Moi j'envisage les choses comme ça :

BAC L
petit boulot pour économiser
PPL
Formation modulaire
QT

Te bouger le cul pour passer en S parce que la filière S de nos jours c'est même plus une casserole à boire.

Dubble a écrit :Te bouger le cul pour passer en S parce que la filière S de nos jours c'est même plus une casserole à boire.

Et pourquoi S en particulier ?

Seiwaza a écrit :

Dubble a écrit :Te bouger le cul pour passer en S parce que la filière S de nos jours c'est même plus une casserole à boire.

Et pourquoi S en particulier ?

Tu est évidemment un Troll, c'est même pas la peine de te répondre. Et sinon retourne sur JVC ( section 15-18 ), tu t'y sentira comme chez toi !!

Nimbus2DH a écrit : Tu est évidemment un Troll, c'est même pas la peine de te répondre.

Bah non je troll pas je demande, cette fois je vais les écouter pour de bon ils ont raisons

Seiwaza a écrit :

Nimbus2DH a écrit : Tu est évidemment un Troll, c'est même pas la peine de te répondre.

Bah non je troll pas je demande, cette fois je vais les écouter pour de bon ils ont raisons

Non tu te fous de nous.
La raison pour laquelle il faut choisir S est évidente.
Si tu vois honnêtement pas, on ne peut rien pour toi.

Seiwaza a écrit :

Nimbus2DH a écrit : Tu est évidemment un Troll, c'est même pas la peine de te répondre.

Bah non je troll pas je demande, cette fois je vais les écouter pour de bon ils ont raisons

Tu ne demande pas, tu n'écoutes aucuns des conseils que des gens d’expérience ont à te donner,de plus tu es d'une suffisance !!

Seiwaza a écrit :Qu'est-ce que tu veux encore toi ?

Je sais qu'en QT y a pas de formations (on t'apprends à piloter un type d'avion) etc, mais pourquoi ça serait dur Dan ? tu reproduis ce que tu as appris à l'ATPL

On n'apprend pas que piloter un avion pendant une QT, on apprend l'avion de A à Z en faisant 50 fois le tour de l'alphabet
Et non on ne te rembourse pas ^^ Les formateurs ont été la pour la personne et de l'énergie a été utilisé donc aucune raison que le centre rembourse. Si le mec est mauvais ben tant pis.
Ptete qu'il y a remboursement si le gars abandonne avant le premier simu ^^

Dubble a écrit :Non tu te fous de nous.
La raison pour laquelle il faut choisir S est évidente.
Si tu vois honnêtement pas, on ne peut rien pour toi.

Mais non je me moque pas, c'est bon vous m'avez réveillé là je vais écouter

c'est pour l'ENAC que tu me dis d'aller en S ??

pourtant toi t'as un bac S et tu l'as fais pas à l'ENAC ta formation ?!

jfab45 a écrit : On n'apprend pas que piloter un avion pendant une QT, on apprend l'avion de A à Z en faisant 50 fois le tour de l'alphabet

D'accord bah je savais pas désolé

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