Debrienfing examens

BiZ · Message par **BiZ** » 14 mars 2006, 16:08

C'est dans le recueuil de textes règlementaires (RTR), mais je ne sais même pas où ça se trouve ce truc là!

stepha380 · Message par **stepha380** » 14 mars 2006, 17:08

en anglaisici

pace · Message par **pace** » 14 mars 2006, 17:23

nico21 · Message par **nico21** » 14 mars 2006, 18:18

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:40 ]

BiZ · Message par **BiZ** » 14 mars 2006, 18:44

Et comment tu connais la réponse DGAC?

farfadet · Message par **farfadet** » 14 mars 2006, 19:33

Très bonne question ça...

nico21 · Message par **nico21** » 14 mars 2006, 19:38

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:40 ]

BiZ · Message par **BiZ** » 14 mars 2006, 19:50

Ah ok tu as tes entrées <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">
Ben excuse moi de persister, mais entre l'OPS 1 et ton marabout, je préfère quand même croire le premier. En vol, la réponse DGAC à l'examen de procédure OPS on s'en fout un peu, c'est le texte de loi qui fait foi <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

nico21 · Message par **nico21** » 14 mars 2006, 20:04

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:40 ]

gus04 · Message par **gus04** » 14 mars 2006, 21:27

Je soutiens Biz dans son approche, les learning objectif portent sur l'OPS 1 si je ne me trompe, et non sur le livre du grand marabou.
La seule chose a faire est lors des exams de contester ces questions sur les feuilles données a cet effet.
Mais si l'on contestation il faut une reference qui me semble difficilement etre celle du grand marabou.

nico21 · Message par **nico21** » 14 mars 2006, 21:50

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:40 ]

pippo · Message par **pippo** » 14 mars 2006, 22:02

Mieux vaut ne pas refaire le monde et les textes à sa sauce...il y a une réglementation OPS 1 comme l'a cité Biz et c'est le seul texte faisant foi.
Les interprétations que chacun en fait c'est autre chose à mon avis, d'ailleurs les interprétations de la DGAC personne ne les connait à part celui qui pose les questions.
Tcho

BiZ · Message par **BiZ** » 14 mars 2006, 22:34

Je vois qu'on se permet des familiarités...
Ecoute nico, c'est vrai, j'y connais strictement rien en facteurs humains, mais ce qui est certain c'est que si dans un cockpit tu traites ton captain de femme et que tu lui dis que l'OPS il peut l'oublier, ça va pas être jojo <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">

nico21 · Message par **nico21** » 14 mars 2006, 23:03

[ Ce message a été édité par: nico21 le 2006-12-30 09:41 ]

farfadet · Message par **farfadet** » 15 mars 2006, 10:43

Excuse moi, mais quel est le rapport avec KDAF? Je ne vois pas en quoi l'origine de formation a une importance dans le sujet de discussion.
Qu'il soit KDAF, EPL, autodidacte, ou marsien... ca on s'en fout!!

[ Ce message a été édité par: farfadet le 2006-03-15 10:44 ]

Winglep · Message par **Winglep** » 15 mars 2006, 11:34

"t'es une vrai femme toi, tu veux toujours le dernier mot et tu rejettes tout ce qui te contredit"

Si je puis me permettre c'est pas BIZ qui risque d'être le plus vexé par cette phrase, mais bien les femmes.
Cessez un peu d'être misogyne à ce point.

" mais ce qui est certain c'est que si dans un cockpit tu traites ton captain de femme et que tu lui dis que l'OPS il peut l'oublier, ça va pas être jojo "

Vous aurez d?ailleurs certainement l?occasion de traiter votre captain de femme sans qu?il soit vexé car, il y a de plus en plus de femmes pilotes, alors respect !
Ce qui est sûr c?est qu?en étant misogyne avec un captain (ou copilote) femme, niveau FH c?est pas top.

BiZ · Message par **BiZ** » 15 mars 2006, 14:00

Winglep stp, faut pas non plus me faire un procès d'intention. Je ne faisais que reprendre les propos de nico21 <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">

Winglep · Message par **Winglep** » 15 mars 2006, 18:17

C'est vrai.

zébulon__ · Message par **zébulon__** » 21 mars 2006, 11:32

salut j'ai passé l'examen 080 en mars dernier en candidat libre et je voudrais savoir ce que vous pensez de la question suivante en espérant que j'ai juste. la question était d'aprés mes souvenir: Un avion volant à son altitude optimal est plus sujet à: A) décrochage haut B) décrochage bas C)une inclinaison soudaine peut faire dépasser le facteur de charge limite et un décrochage D) une rafale peut faire dépasser le facteur de charge limite et un décrochage. pour ma part g répondu la D car je l'avais déjà vu quelque part. merci de repondre.